壓縮機(jī)工作時，會迫使制冷劑發(fā)生液化和氣化反應(yīng)，從而產(chǎn)生冷空氣，但壓縮機(jī)也會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，導(dǎo)致油耗增加。從暖風(fēng)的產(chǎn)生原理來看，按道理開暖風(fēng)會比開冷風(fēng)更省油，但在現(xiàn)實生活中，開暖風(fēng)確實很耗油；開空調(diào)風(fēng)扇壓縮機(jī)在工作，肯定是要耗油的，因為空調(diào)制熱時的耗電量比制冷時要高，所以這種情況比夏天開空調(diào)更耗油。冬天車內(nèi)暖空氣會增加油耗。暖風(fēng)是車內(nèi)最有效的供暖設(shè)施。他利用發(fā)動機(jī)循環(huán)冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量。它通過鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)移到支架上。屬于制熱再利用，所以暖風(fēng)的耗電量油耗比空調(diào)低很多，感覺有風(fēng)就可以忽略；它耗油，但比開空調(diào)更省油。對于普通的家用車來說，加熱比空調(diào)更省油，更多的是利用發(fā)動機(jī)本身的熱量。汽車加熱系統(tǒng)有1水管式加熱器風(fēng)系統(tǒng)，熱源來自發(fā)動機(jī)冷卻液，熱水器加熱系統(tǒng)多用于供暖要求不高的轎車、大型貨車和客車；開車的朋友會有一種感覺，冬天開車會比夏天開車油耗多很多。不知道原因，還以為是開暖風(fēng)導(dǎo)致的油耗。其實，這是一種誤解。冬季油耗升高與暖空氣無關(guān)，與汽車?yán)鋯訒r間長有關(guān)。因為暖風(fēng)是利用發(fā)動機(jī)的余熱來工作的，其原理是如果散熱器沒有溫度補(bǔ)償程序，暖風(fēng)開啟后，發(fā)動機(jī)的部分熱量會被暖風(fēng)帶走，發(fā)動機(jī)會慢慢升溫，磨損會增加，所以ECU會打開加熱器，執(zhí)行加熱程序，快速預(yù)熱發(fā)動機(jī)。當(dāng)然，油耗也略高。

這種情況不正常?？赡苁窃诎l(fā)動機(jī)不穩(wěn)定時打開AC按鈕或打開加熱器引起的。冬季行車，上車第一件事就是打開暖風(fēng)。很多人說現(xiàn)在是冬天。開暖氣時不耗油，但很多司機(jī)發(fā)現(xiàn)開暖氣后油耗下降；可以忽略不計，冷卻耗能耗油，因為大部分汽車的加熱裝置都是一個暖氣箱，連接在發(fā)動機(jī)冷卻水道上，從發(fā)動機(jī)帶走熱量的冷卻液就從這里流過。

事實上，暖空氣并不消耗燃料。汽車油耗的增加，絕對不是因為開了暖風(fēng)。制熱根本不會增加空調(diào)的油耗，那么為什么很多車主會覺得冬天開空調(diào)油耗增加呢。

通過送風(fēng)機(jī)輸送到機(jī)艙，屬于熱能再利用，所以暖風(fēng)耗電量遠(yuǎn)低于空調(diào)，油耗小到可以忽略不計。如果覺得開暖風(fēng)費油，可能是操作不當(dāng)造成的； 進(jìn)你車?yán)锏氖菬犸L(fēng)，也就是說你把進(jìn)風(fēng)口打開了，自然是沒油的，但是很多人不知道，他們會習(xí)慣性的開空調(diào)，也就是空調(diào)壓縮機(jī)，但是一旦壓縮機(jī)啟動，就意味著你的車子多了一件耗電的東西。

可能是車輛剛起步時發(fā)動機(jī)還沒有預(yù)熱，增加了發(fā)動機(jī)的工作負(fù)荷，導(dǎo)致油耗增加。也可能是打開暖風(fēng)的同時AC按鈕也打開，導(dǎo)致壓縮機(jī)工作，增加油耗。天氣比平時貴，因為冷天發(fā)動機(jī)不是在工作溫度下工作，所以為了盡快升溫，就需要多噴油，讓溫度盡快升高.如果在此過程中開啟暖風(fēng)，直到出風(fēng)口才吹出暖風(fēng)，暖風(fēng)也會給發(fā)動機(jī)帶來負(fù)擔(dān)，使發(fā)動機(jī)升溫更慢；汽車空調(diào)開啟時不會浪費機(jī)油?，F(xiàn)在的汽車加熱系統(tǒng)大多采用水加熱，不需要壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)就可以加熱暖風(fēng)。產(chǎn)生，所以沒有油耗其實暖風(fēng)和空調(diào)的工作原理是不一樣的如果沒有暖風(fēng)，會延長暖機(jī)時間，所以一般在水溫上升之前不要打開暖風(fēng)開關(guān).如果開著空調(diào)，壓縮機(jī)在工作，那肯定是要耗油的，因為空調(diào)制熱時的耗電量比制冷時要大。這種狀態(tài)，比夏天開冷風(fēng)還費油。