如今，SUV車(chē)型是中國(guó)增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)，占中國(guó)市場(chǎng)的50%以上。在中大型SUV領(lǐng)域，豪華車(chē)型成為車(chē)企押注未來(lái)的必經(jīng)之路。作為美系豪華品牌的代表，林肯品牌的第二款國(guó)產(chǎn)車(chē)型——是一款全新的中大型豪華SUV————林肯飛行家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（Lincoln iator），于7月正式上市。表現(xiàn)如何？讓我們來(lái)看看動(dòng)態(tài)和靜態(tài)體驗(yàn)。

林肯領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)領(lǐng)航員）定位于領(lǐng)航員和領(lǐng)航員之間，是一款中型SUV。官方指導(dǎo)價(jià)50.98萬(wàn)元至75.98萬(wàn)元，提供6座或7座兩種座椅布局。 iator充分詮釋了“美國(guó)奢侈品中國(guó)制造”的精髓。全系采用與海外版相同的3.0T+10AT動(dòng)力組合，同時(shí)擁有專(zhuān)為車(chē)主打造的科技配置、超大空間和專(zhuān)屬權(quán)益。

作為同級(jí)車(chē)型中唯一標(biāo)配3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，其最大功率高達(dá)355馬力，峰值扭矩553牛米；傳動(dòng)方面，匹配的是全新10速自動(dòng)變速箱，優(yōu)化了各級(jí)傳動(dòng)比間距，提升動(dòng)力傳遞的平順性。除了入門(mén)級(jí)尊悅版采用后輪驅(qū)動(dòng)方式外，其他車(chē)型均配備四輪驅(qū)動(dòng)方式。此外，林肯iator基于全新CD6縱向后驅(qū)平臺(tái)打造，可實(shí)現(xiàn)50:50的前后重心分布，使其在高速過(guò)彎時(shí)更加平衡，減少車(chē)身側(cè)傾。

為了充分發(fā)揮飛行員的真正實(shí)力，有五種駕駛模式可供選擇，分別是標(biāo)準(zhǔn)模式、節(jié)能模式、運(yùn)動(dòng)模式、防滑模式和復(fù)雜路況。不同的驅(qū)動(dòng)模式也會(huì)在儀表上顯示不同的動(dòng)畫(huà)效果。并且由于車(chē)輛配備了空氣懸架系統(tǒng)，車(chē)輛的懸架系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同的駕駛模式自動(dòng)升降，以調(diào)節(jié)車(chē)身高度。

起步階段，你會(huì)感覺(jué)到超過(guò)2.2噸的龐大整備質(zhì)量，在3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力儲(chǔ)備還是很輕松的。起初對(duì)該動(dòng)力總成的調(diào)整是激進(jìn)的。如果起步時(shí)油門(mén)控制不好，車(chē)輛就會(huì)往前跑。在舒適模式下，只要深踩油門(mén)，這臺(tái)車(chē)的加速性也很不錯(cuò)。超車(chē)和并線在日常駕駛中不是問(wèn)題。

轉(zhuǎn)向中規(guī)中矩，是這個(gè)級(jí)別該有的水準(zhǔn)。整體轉(zhuǎn)向輕盈，即使在山路轉(zhuǎn)彎也能輕松控制車(chē)輛軌跡，這對(duì)女司機(jī)來(lái)說(shuō)是個(gè)福音。

本次試駕的部分路線是連綿不斷的山路。即使面對(duì)如此崎嶇不平的道路，飛行員也不會(huì)讓司機(jī)失望。在山路上，選擇運(yùn)動(dòng)模式，這輛車(chē)真的會(huì)醒過(guò)來(lái)。此時(shí)油門(mén)反應(yīng)敏銳，動(dòng)力更加充沛，避震器會(huì)調(diào)整到較低的姿態(tài)，重心也會(huì)稍微降低。

美式豪華轎車(chē)的舒適性從不讓人失望。與傳統(tǒng)的螺旋彈簧懸架不同，飛行員配備了CCD自適應(yīng)懸架，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)身動(dòng)態(tài)、轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)。以及每秒500次的路面數(shù)據(jù)讀取，每秒100次的各輪避震器獨(dú)立調(diào)節(jié)，大大提高了車(chē)輛的操控性和行駛品質(zhì)。

Aviator雖然在極限控制方面沒(méi)有太多天賦，也不會(huì)給你澎湃的推背感，但在聲波方面卻能帶來(lái)意想不到的驚喜。

NVH的表現(xiàn)值得稱(chēng)道。飛行員配備雙層玻璃窗、前擋風(fēng)玻璃和四組窗戶(hù)。此外，ANC主動(dòng)降噪技術(shù)也是林肯品牌的熱門(mén)配置。通過(guò)車(chē)頂拾音器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛噪音，并通過(guò)音響系統(tǒng)發(fā)出回聲聲波來(lái)降低噪音。

林肯飛行員在外觀上保持了進(jìn)口車(chē)型的整體設(shè)計(jì)。家族式的耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）星格柵十分搶眼，內(nèi)部還有主動(dòng)式進(jìn)氣格柵。

搭配鷹眼大燈，穿透力好，大燈有202個(gè)LED光源；但對(duì)于行人來(lái)說(shuō)，還是保留了霧燈，同樣采用了LED光源。雨天、霧天開(kāi)啟霧燈，更有利于行車(chē)安全。

側(cè)面，林肯iator配備了專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新黑色懸浮式車(chē)頂，優(yōu)雅時(shí)尚，營(yíng)造出更加動(dòng)感的視覺(jué)效果?；?a class="cmsLink askLink" >福特全新CD6后驅(qū)平臺(tái)打造，飛行家擁有前懸短后懸長(zhǎng)的車(chē)身姿態(tài)。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5080/2022/1759mm，軸距為3025mm。

飛行員標(biāo)志嵌入前翼子板兩側(cè)，彰顯林肯家族品牌車(chē)型的身份。

到最后還是能看出霸氣的感覺(jué)。厚實(shí)的車(chē)尾也很符合美式SUV的特點(diǎn)。貫穿式后尾燈組拉長(zhǎng)了整體視覺(jué)效果，兩側(cè)四出排氣突出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

進(jìn)入Pilot的車(chē)內(nèi)，濃濃的美式奢華感映入眼簾。中控臺(tái)采用橫向設(shè)計(jì)，這種雙色拼接設(shè)計(jì)很受消費(fèi)者歡迎。此外，做工非常精致，質(zhì)感和工藝出眾，提升了車(chē)內(nèi)的豪華感。

林肯經(jīng)典的Vision智能觸控方向盤(pán)握感極佳，三點(diǎn)鐘和九點(diǎn)鐘位置都有相應(yīng)的防滑處理。兩側(cè)的黑漆按鍵還配備了背光顯示，非常人性化。方向盤(pán)還配備了加熱功能，不過(guò)開(kāi)啟加熱需要按中控的菜單鍵。

HUD抬頭顯示系統(tǒng)顯示內(nèi)容豐富。不僅可以顯示車(chē)速、油位、時(shí)間、溫度、導(dǎo)航、輔助駕駛等實(shí)時(shí)信息。還顯示路邊限速標(biāo)志。

2.8英寸觸摸屏尺寸專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)定制，檔次感強(qiáng)，系統(tǒng)流暢，反應(yīng)靈敏。中控屏搭載全新SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，擁有四大特色，包括：的“智能導(dǎo)航”功能，比手機(jī)更易用、更安全，足以讓你出價(jià)告別手機(jī)導(dǎo)航；支持自然語(yǔ)義識(shí)別語(yǔ)音交互，輕松識(shí)別混合語(yǔ)言，實(shí)現(xiàn)與車(chē)主自然默契的語(yǔ)音交互體驗(yàn)，自定義喚醒詞；同時(shí)匯集大量娛樂(lè)和服務(wù)內(nèi)容，打造多元化的汽車(chē)生態(tài)；云端智能互聯(lián)，顛覆人車(chē)交互的極致想象，讓智能出行觸手可及。

車(chē)輛啟動(dòng)按鈕和換檔按鈕均設(shè)置在中控顯示屏下方。采用電子換擋設(shè)計(jì)，四擋分別為P、R、N、D。這樣的設(shè)計(jì)既彰顯了很大的科技感，又有效節(jié)省了中控區(qū)域的空空間。

多媒體控制鍵和空控制鍵設(shè)置在檔位區(qū)下方，整個(gè)面板也采用了懸浮式設(shè)計(jì)，這是林肯家族式設(shè)計(jì)之一。物理按鍵控制區(qū)采用合理布局，操作方便快捷。配有兩個(gè)溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)，并具有座椅加熱和通風(fēng)功能，科技感很強(qiáng)。

iator為Harman Revel UltimaTM 3D沉浸式音響系統(tǒng)的頂級(jí)和次頂級(jí)車(chē)型配備了多達(dá)28個(gè)揚(yáng)聲器，為車(chē)內(nèi)乘客打造了一場(chǎng)堪比私人音樂(lè)廳的聽(tīng)覺(jué)盛宴。

配置方面，飛行者配備了Auto Air Refresh駕駛艙“新風(fēng)管家”系統(tǒng)、Phone As Key“智能手機(jī)鑰匙”功能、VisioBlade點(diǎn)噴式加熱前雨刮、手機(jī)無(wú)線充電等實(shí)用配置。

作為一款美式豪華SUV，舒適性不用擔(dān)心。座椅全部采用真皮包裹，腰部和臀部包裹到位。與其他機(jī)型不同，飛行員的腿部阻力可以獨(dú)立調(diào)節(jié)，不會(huì)造成膝蓋懸空空。此外，座椅還支持30向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并增加了3檔可調(diào)座椅按摩功能和兩種放松模式。

iator擁有6/7三排兩座布局，充分滿(mǎn)足客戶(hù)多樣化的出行需求。6座車(chē)型首次配備了兩排“長(zhǎng)座椅”。兩排座椅可前后滑動(dòng)150mm，椅背角度可10度調(diào)節(jié)，帶來(lái)更舒適的乘坐品質(zhì)。行政版和總統(tǒng)版車(chē)型為第二排乘客配備了中控和扶手，進(jìn)一步提升了乘坐體驗(yàn)。受歡迎的七座車(chē)型也是新升級(jí)的。第二排座墊總寬度增加59mm，椅背增加56mm，第二排中間座椅前后滑動(dòng)150mm。

實(shí)拍車(chē)型采用了2+2+2的座位布局。體驗(yàn)者身高177cm，把座椅調(diào)到最低，來(lái)到前駕駛座，一拳兩指留在頭間空。

在保持前座不變的情況下，體驗(yàn)者來(lái)到第二排，頭部空之間還剩一拳，兩腿空之間還剩一拳兩指。

第三排座椅的舒適度就不說(shuō)了。墊子很硬，而且沒(méi)有包裝。兩腿之間什么也不剩空?？偟膩?lái)說(shuō)，第三排座椅只適合短途緊急或者個(gè)子矮的乘客。第三排座椅兩側(cè)配有空可調(diào)出風(fēng)口和儲(chǔ)物格，進(jìn)一步提升了后排乘客的舒適性。

然而，飛行員很好地照顧后面的乘客。的液晶屏可以調(diào)節(jié)第二排座椅的加熱/通風(fēng)、空調(diào)節(jié)、空空氣質(zhì)量顯示和多媒體控制的設(shè)置。下部還設(shè)有出風(fēng)口和豐富的電源接口，配置相當(dāng)豐富。

在第三排座椅常開(kāi)的情況下，后備箱寬大平整，可以放下日常出行所需的行李物品。打開(kāi)后備箱下部的蓋子，還可以得到一個(gè)52L的包間空，可以放一些不常用的車(chē)載工具。

第三排座椅和第二排座椅放倒后，可以得到一個(gè)完全放平的后備箱空。這時(shí)候后備箱容積可以擴(kuò)大到最大，裝大件行李物品完全不成問(wèn)題。

總的來(lái)說(shuō)，全新林肯飛行者展現(xiàn)了美式豪華SUV應(yīng)該有的樣子，無(wú)論是顏值、科技、豪華還是動(dòng)力。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型相比，飛行家確實(shí)有太多的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，實(shí)力不容小覷。而且動(dòng)力方面，3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)出色；在NVH性能上，已經(jīng)超過(guò)了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水平。此外，全新林肯飛行者還為客戶(hù)精心準(zhǔn)備了十項(xiàng)權(quán)益，讓每一位車(chē)主都能感受到“林肯之道”帶來(lái)的尊貴服務(wù)。As & 34；代表作，iator將成為林肯拓展國(guó)內(nèi)豪華SUV市場(chǎng)的一個(gè)重磅砝碼。對(duì)這款車(chē)感興趣的朋友建議您可以去當(dāng)?shù)氐?S店試駕。相信會(huì)給你帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。