凱迪拉克XTS 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(868條)

1月1日上市的凱迪拉克在前9個(gè)月取得了不錯(cuò)的成績(jī)，穩(wěn)居豪華品牌第二陣營(yíng)的領(lǐng)先地位，但其銷量一直被旗下全系SUV車型XT5霸占。此次推出全新XTS，也是希望實(shí)現(xiàn)兩條腿走路，分擔(dān)XT5所承受的壓力。眾所周知，XTS是一款以商務(wù)為主的中大型車。這個(gè)領(lǐng)域不乏競(jìng)爭(zhēng)者，有寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也有雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的勁敵。XTS要在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中分一杯羹，著實(shí)不容易。

XTS的產(chǎn)品力如何？

一般來(lái)說(shuō)，能夠在這個(gè)中層模式中做出選擇的，都是那些得到了社會(huì)認(rèn)可，在事業(yè)上有所建樹(shù)的人。只盯著配置表做決定。他們更多地把車當(dāng)成身份和社會(huì)地位的象征，所以人們從車上讀出車主想表達(dá)什么是非常重要的。

外觀絕對(duì)是這款車最直接的信息，XTS就像一頭兇猛的豹子，兇猛，鉆石切割，棱角分明，像文藝復(fù)興時(shí)期的雕塑，質(zhì)感強(qiáng)烈，層次分明。個(gè)性張揚(yáng)可能會(huì)吸引不少年輕觀眾，但也可能會(huì)流失一些相對(duì)成熟的消費(fèi)者，但這些消費(fèi)者其實(shí)是這類車的主流消費(fèi)群體。

相比XTS，奧迪A6L似乎更懂中國(guó)人的生活哲學(xué)，含而不送，淡雅如水，柔美的車身線條頗具時(shí)尚感，有點(diǎn)中國(guó)不爭(zhēng)氣，這也可能是中國(guó)的官車

原因。此外，凱迪拉克XTS的不同配置在細(xì)節(jié)上也有所不同。比如車頭下方密集的進(jìn)氣格柵，只出現(xiàn)在頂配車型上。此外，非立體標(biāo)識(shí)也是頂配車型區(qū)別于其他車型的標(biāo)志。

另外，XTS最大的賣點(diǎn)之一就是科技感。 XTS搭載移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)CUE，摒棄了傳統(tǒng)按鍵的繁瑣。 CUE系統(tǒng)配備了面向未來(lái)的開(kāi)放環(huán)境，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)人車的遠(yuǎn)程監(jiān)控，也可以通過(guò)三個(gè)USB接口和AUX/AV終端實(shí)現(xiàn)多設(shè)備協(xié)同交互。 XTS 后排座椅還配備帶雙8 英寸顯示屏、遙控器和無(wú)線耳機(jī)的娛樂(lè)系統(tǒng)。乘客可以使用不同的數(shù)據(jù)源。此外，還搭載了Bose ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)和Bose Centerpoint音響系統(tǒng)，很大程度上強(qiáng)化了商務(wù)定位。

挑戰(zhàn)BBA？

盡管如此，XTS還是想在國(guó)內(nèi)挑戰(zhàn)A6L。從1-9月的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，這樣一支老牌強(qiáng)隊(duì)還是有些力不從心。 BBA三車手是最強(qiáng)的，XTS也比不上他們。要想追上他們，新XTS的差距還是很大的。事實(shí)上，凱迪拉克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得了如此好的成績(jī)。要知道，在美國(guó)，凱迪拉克都要被謳歌、雷克薩斯這樣的外資家族碾壓，更何況是在歐洲。品牌實(shí)力弱也導(dǎo)致凱迪拉克的保值率不高。這個(gè)價(jià)位的車型，保值率對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買欲望的影響遠(yuǎn)大于普通家用車。 CT僅幾百輛的月銷量就已經(jīng)說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克XTS第五年的保值率為45%，同年A6L的保值率為35%，為49.53%。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，保有率是選車的重要指標(biāo)，而XTS與BBA傳統(tǒng)豪門的差距自然成為影響銷量的重要方面。

凱迪拉克一直希望中國(guó)能夠自救，也從未放棄過(guò)努力。凱迪拉克之所以對(duì)CT6寄予厚望，是因?yàn)樗裰袊?guó)消費(fèi)者一樣起到傳播品牌理念的作用，但上市后的月銷量只有幾百臺(tái)，可見(jiàn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不認(rèn)同凱迪拉克的品牌理念。對(duì)于一個(gè)國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)占有率10%的品牌來(lái)說(shuō)，這是致命的。品牌認(rèn)知度低、產(chǎn)品特色不足，極大地影響了凱迪拉克的品牌建設(shè)。

結(jié)論：

凱迪拉克是一個(gè)目標(biāo)明確的品牌。如果它確定了自己是哪個(gè)對(duì)手，它就會(huì)做足功課。帳面數(shù)據(jù)通常與交易對(duì)手完全相同，甚至更多，就像這次XTS。然而，由于與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的被動(dòng)打交道，凱迪拉克逐漸失去了品牌認(rèn)同感。人們承認(rèn)CT6是一款性價(jià)比高的車，但還是舍不得花錢買。同樣，新XTS 的前路仍然漫長(zhǎng)而擁擠。

（本文由探道新媒體工作室原創(chuàng)制作，小魚(yú)撰稿）