當(dāng)我向朋友推薦汽車時(shí)，大多數(shù)情況下我傾向于推薦更高功率版本的預(yù)算模型。不過今天是個(gè)例外，不是因?yàn)檫@車是給剛畢業(yè)拿到駕照的女大學(xué)生用的，所以不需要?jiǎng)恿?。是按照她的需要一步步往下推的結(jié)果。那么，剛剛畢業(yè)的玲玲拿到駕照后，會(huì)選擇什么樣的車作為自己的培養(yǎng)選擇呢？

15萬挑不到喜歡的新車，不如看看二手Q3？

首先，讓我們看一下預(yù)算。作為畢業(yè)拿到駕照后的“獎(jiǎng)賞”，家里的購車預(yù)算在15萬左右。由于家里有一臺大尺寸SUV，所以這款新加入的車輛基本滿足個(gè)人需求，不考慮實(shí)際問題。所以一開始，他們也看中了包括大眾高爾夫、領(lǐng)克03、馬自達(dá)3昂克賽拉在內(nèi)的更多“主流”車型。

但當(dāng)她從4S店溜出來時(shí)，開車總覺得“怪怪的”。后來我們才知道，原來家里的SUV在練習(xí)的時(shí)候已經(jīng)習(xí)慣了高坐姿和高視野?，F(xiàn)在開那么多運(yùn)動(dòng)緊湊型車感覺有點(diǎn)不習(xí)慣。但接下來的問題是，15萬的預(yù)算，可能很難買到顏值和品牌相對較好的SUV產(chǎn)品。但是我也給了一個(gè)建議，就是買二手車。

考慮15萬預(yù)算的二手SUV，基本包括豪華品牌的入門級SUV，都可以納入范圍。其中，深受女性消費(fèi)者青睞的奧迪Q3無論在設(shè)計(jì)還是品牌力上都脫穎而出。雖然從指導(dǎo)價(jià)來看，在售的奧迪Q3售價(jià)已經(jīng)超過了27萬元。不過，在終端優(yōu)惠的幌子下，奧迪Q3在新車尺寸上其實(shí)是一款性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)的一線豪華品牌SUV。對于它的二手車來說，在“極新”的情況下，勉強(qiáng)能站在20萬元的門檻之上。

而且由于奧迪Q3進(jìn)入國內(nèi)市場的時(shí)間比較長，甚至可以在二手市場上找到一些門檻較低的車。沒必要找國四排放的車來彌補(bǔ)。即便是國五排放的二手奧迪Q3，車齡也有8年左右，里程也不錯(cuò)。 10萬公里左右比較常見，二手車價(jià)格在8萬出頭。當(dāng)然，這里說的是1.4T車型。

至于15萬元的預(yù)算區(qū)間，對于二手奧迪Q3來說，基本可以拿到換代產(chǎn)品，也就是2019款。目前市場上2019款二手奧迪Q3要價(jià)在15.5萬元左右。這批車最多三年多，里程一般都不多。一般3萬-5萬公里比較常見。但如果參考2.0T的車源，市場上的要價(jià)基本都會(huì)加2萬元左右，也就是17.5萬元左右，甚至更多。

就算不考慮預(yù)算，剛出保險(xiǎn)的Q3是不是最值得買的？

其實(shí)考慮到購車預(yù)算，如果要選擇二手奧迪Q3，如何選擇已經(jīng)很清楚了。但其實(shí)仔細(xì)研究一下，就算不考慮預(yù)算，你也能想出如何挑選二手奧迪Q3。

首先我們來看原品，也就是PQ35平臺的“遺產(chǎn)”。一方面，PQ35平臺的口碑相當(dāng)高，尤其是在當(dāng)時(shí)的熱門品牌系列中，誕生了很多經(jīng)典之作。另一方面，這一代機(jī)型的價(jià)格確實(shí)便宜。前面說了，10萬元的預(yù)算內(nèi)，選擇的余地很大。

但這些車輛是否只是因?yàn)樘f而被排除在外的首選？不，大約8 歲，仍然容光煥發(fā)。不過我們來看看原版奧迪Q3的硬件情況。首先，空間太小。當(dāng)然現(xiàn)在沒有那么大了，但是2.6米的初始軸距還是有點(diǎn)太嬌嫩了。重點(diǎn)是三個(gè)街區(qū)。 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速濕式雙離合變速箱。雖然不是大名鼎鼎的干式7速（DQ200），但濕式的DQ250應(yīng)該也喚醒了很多機(jī)械師的記憶。

回到同為MQB平臺的奧迪Q3的源頭，相對來說，剛剛換用MQB的奧迪Q3無論是硬件還是年份，確實(shí)更值得考慮。硬件方面，經(jīng)典的EA211和DQ380系列變速箱的組合，對于更多的白人或者女性車主來說更加友好。另外，車身略大，也算是“送禮”了。結(jié)合奧迪Q3三年或10萬公里的整車質(zhì)保期，相當(dāng)一部分更換車輛已經(jīng)過期或即將過期，這也能給二手終端一定的降價(jià)空間。

最后再說一個(gè)問題，2.0T的奧迪Q3值不值得買。就像我一開始說的，大多數(shù)時(shí)候，我更傾向于推薦動(dòng)力更強(qiáng)的版本，但這是我對奧迪Q3的看法。首先，作為一款豪華品牌SUV，再加上車型體積較小，其內(nèi)衣的動(dòng)力表現(xiàn)還是有的。歷年搭載1.4T車型，官方給出的零百加速成績基本都在9-10秒左右。它絕對不是一個(gè)熱門的孵化器，但它很容易而且很容易說它很容易駕駛。

還有一點(diǎn)就是性價(jià)比。即使在二手車領(lǐng)域，2.0T的奧迪Q3也比1.4T貴了2萬元左右。如果考慮配置的影響，這個(gè)差價(jià)幾乎比新車還要離譜。更何況，在有限的車身基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際使用場景，2.0T帶來的產(chǎn)品力提升在大多數(shù)環(huán)境下可能得不償失。當(dāng)然，二手市場上2.0T的車并不多。一方面，買新車時(shí)，1.4T擔(dān)負(fù)著體積，很多買2.0T奧迪Q3的車主都把它當(dāng)成“傳家寶”。