大家好，我又來更新了。今天翻新的主角是一款經典的進口MPV車型，來自山東車友的12款四驅限量版豐田塞納。這絕對是超保值的車，更何況是限量版，二手市場所有車型價格高車少，基本找不到車源，我們維修店難得一年看兩輛車。

這是車主的第一手車。 9歲，已行駛20萬公里。它沒有進行認真的維護。汽車狀況不佳。這次把車子送到天津，讓我收拾一下。我希望它可以恢復。到它最初的完美。

車輛到店后，經過路試后上架驗收。動力提速慢，前期保養(yǎng)要細心；真皮磨損接近極限，漆面氧化發(fā)黃，大燈氧化發(fā)黃。

水箱很臟，確實好幾年沒清理了。

拿下來清洗，清洗完不要急著放回去，先檢查一下有沒有漏水的地方。

拆下水箱也方便發(fā)動機保養(yǎng)。 Senna和Alpha都是2GR發(fā)動機，但是Senna的車廂比Alpha大，相對好辦。

只有后火花塞不容易拆卸。屬于V6的，但是是橫向的，也就是說前面有一排3個火花塞，另外三個火花塞在里面，靠近防火墻。

這是清洗后的節(jié)氣門。當它被移除時，上面有一層厚厚的油和碳。

水箱無滲漏，更換火花塞后，重新裝上水箱，重新抽真空加注冷卻液。

清潔發(fā)動機內部并添加新機油。

底盤油更新、變速箱油、后差速器油、濾芯、密封圈。

更換變速箱濾芯、密封圈、變速箱油。

差速器油的更換，建議每6萬至8萬公里更換一次，有效保證傳動機械的潤滑效果。

接下來說說這款塞納的底盤。底盤結構過于簡單，前麥弗遜后扭力梁。目前大部分MPV車型后排都有扭力梁，所以后排的舒適性會差一些。唯獨全新Alphard背后是多連桿獨立懸架。

拆下帶膠套的底盤件，基本處于老化開裂的狀態(tài)。

路試轉彎的時候，方向盤下面有異響。確定是方向盤轉十位數的問題。漏油嚴重，老化磨損。

美版進口原裝配件，價格不菲。塞納雖然是豐田品牌旗下的明星車型，但主要針對北美市場，所以塞納75%的零部件都是在美國生產的。

底盤件更新，一套原裝避震器，一套擺臂，一套橫拉桿。

20萬公里，避震系統(tǒng)的性能也不行，避震器也必須原廠更新。

有的底盤膠套更新了，膠套老化開裂產生縫隙，自然就會松動。

標準拆裝參照原廠施工手冊。

值得一提的是，前避震塔的頂部隱藏在前擋風玻璃下方，因此安裝時需要拆下雨刷臂等配件。

制動系統(tǒng)已更新。對于MPV車型，制動效果一定要到位。這次幫大家選擇DIXECEL EC系列的碟片和皮料進行升級。

拆下舊板、皮、法蘭盤進行除銹和防銹處理。

安裝了光盤并更新了制動系統(tǒng)。

最后，不要忘記更換制動液。

我們開始了四輪定位。這次我們使用拉線進行對齊。前轉向器出現問題，導致汽車跑路。畢竟是四驅車型，長期跑偏也會影響底盤數據，所以一定要進行微調。

扭力梁結構多多少少壞掉了，正在計算底盤的數值偏差……

方向盤數據被鎖定.

軸向、傾角、轉向角差等數據統(tǒng)一完美調整。

輪胎的主人剛換了，我們可以幫忙做動平衡。

底盤系統(tǒng)完成后，就要開始進行內外飾的清潔保養(yǎng)工作。

車主的手出汗很多，方向盤也變色了，我們拆了再修；注意經典的老款檔位，我們也拆掉了檔位旋鈕，與方向盤一起翻新。

對內飾進行深度清潔保養(yǎng)后，車門全開通風……

重新安裝了翻新的方向盤。我用意大利Alcantara 絨面革包裹它。感覺一流。主要可以解決車內主流的手汗問題。它在夏天吸收汗水，在冬天溫暖雙手。

麂皮與桃木的結合，簡潔大方，非常完美。

檔位旋鈕的翻新效果畢竟是胸檔，手感也很重要。

米色內飾不耐臟，搭配紅木裝飾，顯得格外優(yōu)雅。

這款車的中控系統(tǒng)可以說是很有歐美風了。

發(fā)動機艙深度清潔效果，一開始是一層灰塵，現在干凈如新。

外觀方面，烤漆面和燈罩都進行了拋光提亮處理，最終的效果還是很不錯的。

非常喜歡這個前臉設計。它精致而強大。采用整體保險杠設計，小口燈眼組合，漆黑氙氣大燈，U型小口格柵。

清洗后的座椅蓋好，盡量不要觸摸，一塵不染歸還給失主。

我們像新車一樣清洗內飾，自己看了覺得舒服。

我個人非常喜歡塞納。整車收拾好后，開起來感覺很舒服。擁有一流的公路性能，外觀穩(wěn)重不張揚。一家人能看到中國美麗的風景真是太好了。