癥狀

某上汽通用別克凱越轎車，用戶反映該車停放一夜后無(wú)法啟動(dòng)。

檢查分析

維修人員首先通過(guò)跨接電源啟動(dòng)車輛，然后檢查儀表盤無(wú)故障提示，接上診斷儀也無(wú)相關(guān)故障碼。測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)輸出電壓為14.21V，證明發(fā)電機(jī)供電良好。詢問(wèn)用戶才知道，汽車電瓶已使用4年以上，懷疑電瓶壽命已到極限，故更換汽車電瓶。

幾天后，用戶來(lái)電反映再次出現(xiàn)上述問(wèn)題。維修人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，懷疑是車輛電路某處漏電，于是發(fā)動(dòng)車輛開到維修站進(jìn)行檢查。經(jīng)測(cè)量，汽車的休眠電流約為370mA，明顯偏大。經(jīng)詢問(wèn)用戶，該車并未安裝或改裝任何電器設(shè)備，也未重新編程。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，懷疑是控制電器的開關(guān)出現(xiàn)故障，其中最常見的是控制車內(nèi)燈的車門開關(guān)和行李箱蓋鎖中的燈開關(guān)。

經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)行李廂蓋鎖開關(guān)存在接觸不良的問(wèn)題。關(guān)閉行李廂蓋后，行李廂燈有時(shí)會(huì)一直亮著，最終導(dǎo)致電池電量嚴(yán)重耗盡而無(wú)法啟動(dòng)。

圖3 行李箱蓋鎖

故障排除

修理后備箱蓋鎖內(nèi)燈開關(guān)，測(cè)得休眠電流降至3.4mA，故障徹底排除。

評(píng)測(cè)總結(jié)

以上三種故障情況，均有故障但同時(shí)無(wú)故障碼。這就需要維修人員閱讀相關(guān)數(shù)據(jù)流，查閱相關(guān)技術(shù)資料，并結(jié)合以往維修同類機(jī)型的經(jīng)驗(yàn)，有針對(duì)性地分析故障。找到故障的真正原因。