近日，豐田公布了5月份的銷售業(yè)績。從廠家公布的數據來看，通常是主機廠對4S店的銷量，基本不是最終真正的發(fā)貨銷量。即便如此，豐田最貴的合資車賽納在中國的銷量為7635臺，其中40%的銷量都是由賽納的白金版貢獻的，也就是說賽納的平均成交價已經達到了38萬元。它的售價已經比華晨寶馬X3 25i 貴。

據筆者調查，這款車在我國北方地區(qū)的銷售政策是加裝1萬到2萬的裝飾配件。等車要2-3個月，而且東北漲價最多，因為豐田在我國東北的知名度很高，當地富人幾乎人人都有一臺普拉多蘭德酷路澤。合資車MPV賽納獲得高度認可。

不過，豐田塞納在我國南部，尤其是在廣汽豐田的總部廣東省。幾乎沒有漲價，甚至地方政府都有補貼。提車用了不到兩個月的時間。目前，北方有一些客戶在急著等車，不愿意加價1萬到2萬去北方買新車。于是他們南下找當地人，買了一輛塞納轉讓給自己。省個十兩萬，同時可以提前用車，很舒服！

讓我分享一下，豐田塞納是在美國生產的。美國市場官方指導價3.336億美元3.45萬-5.52萬美元，約合人民幣23萬-36.8萬元。頂配價格相差不大，但配置不如美版。入門級價格相差8萬元。三維尺寸動力總成相同，配置更低，比其他貴。奇瑞瑞虎7的價格！果然，豐田塞納在國內的品牌溢價實在是太高太高了，這讓比亞迪騰勢D9有了異軍突起的機會。

即便如此，我國的塞納MPV依然是一款現象級的MPV。今年前5個月，實現總銷量2.8萬輛，在車市最困難的4月銷量4993輛。 5月，環(huán)比繼續(xù)飆升53%。 總銷量達到7,635 輛。塞納今年之所以還能取得高于預期的銷量，主要是因為它從別克GL8、奧德賽、艾力遜等老牌燃油合資MPV存量市場搶走了更多的市場份額。

別克GL8在今年遭到塞納的阻擊，導致今年1月月銷1.6萬輛，4月僅售出8824輛。而選擇合資版的阿爾法買下塞納，可見塞納只是滿足于那群買不起阿爾法的中國人的虛榮心。

不過塞納這么高的銷量絕對撐不了半年，因為半年后比亞迪騰勢D9的產能就會完全爆滿。目前，騰勢D9總訂單量已超過2.5萬臺，半年產能可達10000+。月銷量自然也能達到10000+。增量市場如此超高的銷量從何而來？自然是傳統(tǒng)燃油動力的豐田塞納、本田奧德賽、艾力遜、別克GL8的存量市場。中國MPV汽車行業(yè)的未來，即將迎來一波腥風血雨。