沃爾沃s60l 2013xc60沃爾沃價(jià)格
沃爾沃S60L一直專(zhuān)注于內(nèi)部更新,而不是外部“改頭換面”。雖然我們已經(jīng)很久沒(méi)有看到它在外觀(guān)上有什么突破了,但換“芯”是沃爾沃近幾年一直在努力的方向。國(guó)產(chǎn)之初,動(dòng)力總成匹配不佳讓這款車(chē)型的油耗一直飽受爭(zhēng)議。沃爾沃SUV XC60在首次換裝Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)后,終于在2016年換代之際將Drive-E搬到了S60L全系車(chē)型上。
正如開(kāi)篇所說(shuō),新款S60L在造型上沒(méi)有變化,只是車(chē)型有所放大。摒棄了目前的5缸發(fā)動(dòng)機(jī),全系采用直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),包括搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的T3車(chē)型(此次未展示)。 T4和T5車(chē)型采用兩臺(tái)不同功率級(jí)別的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。此外,現(xiàn)有車(chē)型還包括采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)推出的E-drive混合動(dòng)力車(chē)型。在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上,增加了驅(qū)動(dòng)后輪的電機(jī)。
T5頂配車(chē)型的輪輞造型與其他版本不同,尺寸也更大,達(dá)到了18英寸。不過(guò)除了最入門(mén)的T3車(chē)型,輪胎的高寬比都是235/45。更寬的胎面在高速行駛時(shí)提供更高的穩(wěn)定性。不過(guò)沃爾沃車(chē)型的低速靈活性并不突出,S60L的轉(zhuǎn)彎半徑也比較大。頂配車(chē)型T5的輪圈造型與其他版本不同,尺寸更大,達(dá)到了18英寸。但除了最先進(jìn)的T3車(chē)型外,輪胎的扁平比為235/45。更寬的胎面可以讓車(chē)身在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定。不過(guò)沃爾沃車(chē)型的低速靈活性并不突出,S60L的轉(zhuǎn)彎半徑也比較大。
內(nèi)飾保留了沃爾沃最簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾多年未曾改動(dòng)。雖然擁有一批固定粉絲,但在設(shè)計(jì)上卻落后于其他品牌的同級(jí)別產(chǎn)品。全新T5在內(nèi)飾面板的選擇上采用了實(shí)木貼面。木紋對(duì)稱(chēng),保留了木材自然的氣孔和紋理,但也很符合北歐品牌沃爾沃給人的印象,手感相當(dāng)不錯(cuò)。
在功能性方面,T5智悅版配置齊全,擁有包括車(chē)道保持在內(nèi)的全套主動(dòng)安全功能。碰撞預(yù)警系統(tǒng)還可以在雨天、霧天等視線(xiàn)不佳時(shí)向駕駛員提供警告信息。它還可以在司機(jī)走神或疲勞時(shí),通過(guò)聲光提醒司機(jī)注意前方路況,非常實(shí)用。此外,新款還加入了自動(dòng)泊車(chē)功能,可惜由于時(shí)間有限,沒(méi)有機(jī)會(huì)實(shí)際體驗(yàn)一下。在功能性方面,T5藝術(shù)飛躍版全面配備了包括車(chē)道保持在內(nèi)的全套主動(dòng)安全功能。碰撞預(yù)警系統(tǒng)還可以在雨霧天能見(jiàn)度不佳的情況下,為駕駛員提供預(yù)警信息。它還可以在司機(jī)走神或疲勞時(shí),通過(guò)聲光提醒司機(jī)注意前方路況,非常實(shí)用。此外,新款還加入了自動(dòng)泊車(chē)功能,可惜時(shí)間有限,沒(méi)機(jī)會(huì)體驗(yàn)。
雖然看起來(lái)比較運(yùn)動(dòng),頭枕也不能調(diào)節(jié),但是沃爾沃的座椅一直是同級(jí)里最舒服的。很少有汽車(chē)座椅可以讓我駕駛數(shù)小時(shí)而不覺(jué)得像沃爾沃。即使累了,真皮座椅還是比較柔軟的,各方面的支撐都很到位,對(duì)各種體型的包容度也很出色。雖然看體育比賽的時(shí)候不能調(diào)節(jié)頭枕,但其實(shí)沃爾沃的座椅永遠(yuǎn)是同級(jí)里最舒服的。很少有汽車(chē)座椅可以讓我連續(xù)駕駛數(shù)小時(shí)而不像沃爾沃那樣疲倦。這款真皮座椅的皮質(zhì)也非常柔軟,各方面的支撐性都非常出色,對(duì)各種體型的包容性都非常好。
老款直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT的組合,百公里油耗輕松推至10多升(行車(chē)電腦數(shù)據(jù)),而T5車(chē)型在此次試駕中的油耗低于8在城市+高速公路的綜合路況下。升(行車(chē)電腦數(shù)據(jù)),應(yīng)該說(shuō)進(jìn)步還是很明顯的。老款直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT的組合,百公里油耗輕松推到10多升(行車(chē)電腦數(shù)據(jù))。不過(guò)在本次試駕中,T5車(chē)型在市區(qū)和高速路況綜合工況下的油耗低于8升(行車(chē)電腦數(shù)據(jù))。應(yīng)該說(shuō)進(jìn)步還是很明顯的。
評(píng)測(cè)總結(jié):沃爾沃終于讓S60L在動(dòng)力總成部分趕上了同級(jí)競(jìng)品。在使用8AT變速箱提升乘坐舒適性的同時(shí),也降低了車(chē)輛的油耗。率先在高端市場(chǎng),對(duì)于追求創(chuàng)新和差異化的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),S60L雖然有諸多優(yōu)勢(shì),但表面上顯然不足以吸引消費(fèi)者的眼球和體驗(yàn)。點(diǎn)評(píng)總結(jié): 沃爾沃終于讓S60L在動(dòng)力總成上追上了同級(jí)競(jìng)品。在使用8AT變速箱提升乘坐舒適性的同時(shí),也降低了車(chē)輛的油耗。更新速度慢,難以領(lǐng)先同級(jí)市場(chǎng)。雖然S60L對(duì)于中級(jí)車(chē)市場(chǎng)有諸多優(yōu)勢(shì),但在吸引消費(fèi)者眼球和體驗(yàn)方面,其表面功夫顯然還有些不成熟。
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