手動(dòng)擋的車其實(shí)很好開，但是新手看了各種講座都覺得很難。其實(shí)只是機(jī)械結(jié)構(gòu)操作，只要能把車開好，安全有保障就可以了。我們不必要求自己去遵循別人的習(xí)慣。相信每一個(gè)手動(dòng)擋的新手，在熟悉一段時(shí)間后，都能做到完美的操控。今天我們就來說說手動(dòng)擋換檔時(shí)油門的操作。這是直接決定換檔質(zhì)量的因素。內(nèi)容有點(diǎn)復(fù)雜。如果你能看懂就最好了。有不懂的可以留言，不過我寫這些內(nèi)容只是想給新手多一些參考，大家大可不必這樣。雖然我相信我說的是對(duì)的，但我不推薦。我只是希望每個(gè)人都能自己認(rèn)識(shí)到這個(gè)道理。

手動(dòng)換檔時(shí)無需踩油門。這里所說的換檔過程是指從踩下離合器到換檔到松開離合器的這段時(shí)間。因?yàn)榇藭r(shí)我們主要是完成變速箱檔位的變換，離合器也處于分離狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間沒有動(dòng)力連接，所以踩油門只會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，沒有任何幫助或轉(zhuǎn)移的意思。而且現(xiàn)在的手排變速箱都裝有同步器，不用踩油門，踩離合就可以控制擋位。

早年舊車的變速箱是沒有同步器的。降檔時(shí)需要踩兩下離合器才能完成換檔。比如司機(jī)想從4擋換到3擋，如果你直接踩離合換到3擋的話就很難掛進(jìn)去，這是因?yàn)?擋的車速比車速低齒輪箱的輸出軸，兩個(gè)速度之間的差異過大，導(dǎo)致齒輪無法結(jié)合。這時(shí)，駕駛員需要先掛空檔，然后松開離合器，踩下油門，提高變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速，而三擋在變速器輸入軸上，所以轉(zhuǎn)速三檔增加，接近輸出軸的轉(zhuǎn)速，很容易掛掉。兩腳離合的操作其實(shí)很簡單：從4檔踩離合空檔，松離合踩油門提速，再踩離合換3檔，松開離合器。

升檔操作完成后，在大多數(shù)情況下會(huì)松開離合器并踩下油門，因?yàn)樯龣n完成后就會(huì)松開離合器。松開離合器后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)繼續(xù)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，所以我們要在松開離合器的同時(shí)踩下油門。是大多數(shù)情況下的操作。尤其是在急速提速的過程中，每一個(gè)檔位都會(huì)將速度拉到一個(gè)非常高的水平。此時(shí)，每次完成升檔，必須在松開離合器的同時(shí)踩下油門，否則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)急劇下降，導(dǎo)致松開離合器時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間剎車。移動(dòng)，造成挫敗感。比如你全速加速，2檔把轉(zhuǎn)速拉到3000rpm，升到3檔，3檔的時(shí)候一定要踩離合松油門。因此，掛入3 檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能已降至1000 rpm 左右。車速下三檔對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能是2500rpm，所以如果在松開離合器的情況下不踩油門而提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，勢必會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。而且有時(shí)在勻速行駛時(shí)不需要踩油門換檔。比如堵車很慢，2檔到3檔。這需要長期的駕駛經(jīng)驗(yàn)積累。不用去追求，熟練了自然就來了。

很容易理解，當(dāng)降檔操作完成并松開離合器時(shí)，需要踩更多的油門。首先，我們都知道同轉(zhuǎn)速下檔位越高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低。如果我們現(xiàn)在掛5擋行駛，前面有一輛慢車，我們需要快速超車。此時(shí)5擋提速較慢，我們打算換4擋超車，但在目前車速下，4擋對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要求較高，所以換上4擋后，把轉(zhuǎn)速放寬。在離合的同時(shí)，需要多踩油門，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。如果車速太低而松開離合器，則會(huì)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)并造成頓挫。

手動(dòng)換擋的操作其實(shí)很簡單，但是很難用文字描述清楚。希望新手能夠看懂。如果你真的不明白，別擔(dān)心。開車吧。不要害怕啟動(dòng)、失速或令人沮喪的換檔。開車就好了，開夠公里數(shù)回頭看看這些東西，你就明白了。