說到日產(chǎn)Note，可能很多人都不太熟悉，但是說到日產(chǎn)力威，可能很多人都會(huì)對這款雖然已經(jīng)退出中國銷售但規(guī)格緊湊但車內(nèi)空間寬敞的家用車記憶猶新市場一段時(shí)間。不過在日本本土市場，這款車的最新車型剛剛發(fā)布，擁有全新的外觀和內(nèi)飾，全系搭載日產(chǎn)的混動(dòng)技術(shù)e-Power。最新的Note更有可能再次回歸中國市場，下面就讓我們一起來看看這款車的內(nèi)外吧。

日本新聞媒體在試駕日產(chǎn)Note 后的理由是，如果您正在尋找一款規(guī)格緊湊、價(jià)格低廉的家用轎車，Note 是目前最好的選擇之一。

全新一代日產(chǎn)Note的車身尺寸為長4045mm、寬1695mm、高1520mm，軸距為2580mm。與上一代相比，寬度和高度基本一致，長度減少了55mm。與其競爭對手相比，它比飛度長50 毫米，比豐田雅力士長105 毫米。

最新的Nissan Note 采用了最近的設(shè)計(jì)語言。前臉的V型大嘴與斗燈很好的結(jié)合在一起。整體外觀我覺得沒有太多的棱角，看起來很有機(jī)械感和現(xiàn)代感。

車尾采用環(huán)繞式尾燈設(shè)計(jì)，黑色裝飾條上印有NISSAN標(biāo)志。車尾的視覺重心會(huì)很高，甚至有點(diǎn)像SUV的感覺。

日產(chǎn)Note的前大燈延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)理念，線框看起來很出眾，燈組的精致度也很不錯(cuò)。

車標(biāo)采用了日產(chǎn)的新車標(biāo)，看起來確實(shí)比以前更有科技感。

黑白色的輪圈造型沒有什么特色，但是倒是挺符合它定位穩(wěn)重的家用車。

后尾燈組棱角分明，層次感很強(qiáng)。

e-Power 標(biāo)志也醒目地位于后部。在這里我就給大家簡單分享一下日產(chǎn)e-Power的技術(shù)方案。這是一種發(fā)動(dòng)機(jī)完全用于發(fā)電的技術(shù)，電機(jī)負(fù)責(zé)100%驅(qū)動(dòng)汽車的技術(shù)。該車將配備一個(gè)小電池作為動(dòng)力儲(chǔ)存（約2-3度電）。發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)汽車行駛，因此大部分時(shí)間必須工作在自身能效的最佳范圍內(nèi)。國內(nèi)也有采用類似技術(shù)方案的汽車。最熟悉的需求是ideal One，但兩者在發(fā)動(dòng)機(jī)、電池功率、電機(jī)功率等數(shù)據(jù)上相差甚遠(yuǎn)。

全新日產(chǎn)Note的動(dòng)力單元采用三缸1.2L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可產(chǎn)生82馬力，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大可產(chǎn)生116馬力，扭矩280nm，完全由驅(qū)動(dòng)乘小型家用車。強(qiáng)制設(shè)置。

與中國造車新勢力One的理想產(chǎn)品相比，日產(chǎn)Note的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)馬力更小，電池功率更小，電機(jī)輸出功率更小。自然，它的體型也更小了。它不追求完美的速度，而是追求穩(wěn)定。經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這也是日產(chǎn)和造車新勢力在造車上的核心理念的不同。

日產(chǎn)Note尾部的尾部設(shè)計(jì)相比車頭質(zhì)感更加鮮明，十字式的后尾燈具有很好的層次感，確實(shí)有點(diǎn)類似SUV的設(shè)計(jì)。

寬大的尾翼和高位剎車燈也為這款車營造出運(yùn)動(dòng)氣息。

作為一款軸距為2580mm的小型車，日產(chǎn)Note的后排空間并不算很寬敞，但可以應(yīng)付日常的交通。真皮和帶花紋的布藝座椅看起來很有層次感。

多功能方向盤兩側(cè)按鍵左側(cè)為多媒體系統(tǒng)控制區(qū)，右側(cè)為輔助駕駛控制區(qū)。即便是小型車，目前流行的日系車型飛度、雅力士、Note幾乎都配備了L2級別的輔助駕駛。

前排座椅儀表板下方有2個(gè)USB接口，儲(chǔ)物格支持無線快充技術(shù)。日本汽車公司很有趣。它們幾乎所有的常用功能都允許您進(jìn)行物理切換。無論無線快充技術(shù)的功能是否開啟，也需要長按。

日產(chǎn)Note的變速箱換擋桿很精致，看著挺有意思，但手感可能不太好。側(cè)面是駕駛模式切換按鍵，純電動(dòng)模式按鍵，autohold功能也有配備。

單區(qū)恒溫空調(diào)就夠了

比較有意思的是，日產(chǎn)Note看起來像是大連屏，儀表盤和中控臺(tái)在同一水平面上，但是它的中控臺(tái)會(huì)更靠近駕駛者，看起來像臺(tái)階。說實(shí)話，看著有點(diǎn)怪怪的。

全液晶屏儀表盤，可顯示動(dòng)能、當(dāng)前車檔、性能模式、車速、剩余油量、里程等基本信息。按照日系車企的氣質(zhì)，這方面的顯示畫面很可能是這樣的。有太多花哨的陳列風(fēng)格可供選擇并不容易。

從液晶面板右側(cè)自定義對話框的轉(zhuǎn)換可以看出它具有聲音輔助駕駛功能。在封閉的公路自行車道上無人駕駛應(yīng)該沒有問題。試駕時(shí)拍照的油耗是一個(gè)。百公里8.7L，不過這應(yīng)該是試駕過度駕駛造成的。普通的e-Power系統(tǒng)在這臺(tái)車上不會(huì)有這么高的油耗。

Nissan Note的硬件配置也挺高的，汽車方向盤

加熱，它具有自動(dòng)停車系統(tǒng)的功能。

在使用了電子換擋桿之后，儀表板下方還設(shè)計(jì)了一個(gè)超大的儲(chǔ)物空間。

一般情況下，中繼容量一般。畢竟是小車，但將可4/6比例拆分的第二排座椅放平后，還是可以承載一些物品的。

由于沒有內(nèi)置備胎，所以在將后備箱底部的后蓋取出后，下方是一個(gè)比較整潔的儲(chǔ)物空間，內(nèi)部還有泡沫作為空間分隔。

在日系車中難得一見的是，日產(chǎn)Note還采用了流光后視鏡，這對他們來說也算是一個(gè)“高端”的高科技配置了。

全新一代Nissan Note售價(jià)不貴，全系標(biāo)配e-Power混動(dòng)系統(tǒng)售價(jià)相當(dāng)于RMB12.3萬余元。日產(chǎn)于2021年把e-Power混動(dòng)系統(tǒng)軟件引進(jìn)我國市場早已是大概率時(shí)間，那麼Note是否會(huì)變成配備e-Power系統(tǒng)軟件的先發(fā)車系，協(xié)助日產(chǎn)于我國市場爭霸呢？幾率大約是50%上下吧，我本人是挺期待該輛緊密、好用的混合動(dòng)力小轎車可以發(fā)生在我國市場的。