近日，乘聯(lián)會(huì)公布了8月份的最新銷量數(shù)據(jù)?？傮w而言，汽車市場仍不容樂觀。 8月份，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量156.4萬輛，同比下降90000.9%，環(huán)比增長5.4%。 1-8月累計(jì)銷量1300.1萬輛，同比下降8.9%。繼續(xù)擴(kuò)大。值得注意的是，繼7月SUV產(chǎn)品同比小幅上漲后，本月再次出現(xiàn)同比下滑，但降幅僅為1.8%，仍是當(dāng)前最受期待的細(xì)分市場。汽車市場。

在豪華車市場，依然表現(xiàn)出良好的增長勢頭。奔馳（含8月奔馳Smart）新車60134輛，同比增長12.8%，再次領(lǐng)跑國產(chǎn)豪華車第一陣營。寶馬（含MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策））銷量為58,911輛，同比增長10.1%。 8月，奧迪在華交付新車58,560輛，同比增長2%。下面我們來看看豪華SUV和轎車板塊的具體表現(xiàn)。

豪華SUV市場：奧迪Q再霸榜沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）漲幅17.5%

8月，奧迪Q以13785輛的銷量再次蟬聯(lián)豪華SUV榜首。

比上年增長25.3%。終端大幅降價(jià)促銷后，競爭力再次提升，整體銷量再次被奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）壓制。當(dāng)然，奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C在8月份的表現(xiàn)也不錯(cuò)，同比增長了17輛。雖然奔馳8%GLC之前也有不少關(guān)于剎車噪音的投訴，但并沒有影響到它的銷量。不過，今年以來奔馳品牌口碑的崩塌，也迫使其重新審視自己在國內(nèi)的營銷策略和渠道管理。

此外，寶馬X3.8的銷量也突破了10000輛，銷量繼續(xù)猛增。今年以來，寶馬X多次超越奔馳GLC和奧迪Q5L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），換代后強(qiáng)大的產(chǎn)品力也贏得了更多消費(fèi)者的認(rèn)可。此外，途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）8月繼續(xù)排名第四，銷量再度下滑。

值得注意的是，沃爾沃XC60在8月份再次實(shí)現(xiàn)同比大幅增長，這與終端的大幅提升無關(guān)。車身共鳴、異響等問題對(duì)其銷量影響不大，隨著問題逐漸淡化，預(yù)計(jì)銷量將再次回升。

凱迪拉克XT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。 8月，普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和發(fā)現(xiàn)再次大幅下滑。 6月，ES大漲，銷量突破2000輛大關(guān)，蔚來ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)銷聲匿跡。

豪華車市場：寶馬5系獨(dú)占鰲頭，奔馳雙雙進(jìn)前三

8月，寶馬5系銷量再次大漲，達(dá)到15283輛，同比增長24%，穩(wěn)居豪華車市場第一。今年以來，寶馬5系的銷量一直保持增長勢頭，這與其換代后產(chǎn)品力的大幅提升不無關(guān)系。此外，奔馳C級(jí)和奔馳E在8月分列二、三位，均取得了不錯(cuò)的增速。雖然今年奔馳E級(jí)遭遇了大量投訴和召回，但并未影響其銷量增長。

8月，奧迪A6銷量也破萬，但同比增幅僅為0，雖然在終端已經(jīng)給了4%

這是一個(gè)不錯(cuò)的折扣，但現(xiàn)在仍然很難回到豪華中大型車的主導(dǎo)地位。此外，沃爾沃S在90年8月繼續(xù)呈現(xiàn)出良好的增長勢頭，面對(duì)大幅降價(jià)，不少消費(fèi)者也為之心動(dòng)，但頻發(fā)的車身共振問題也讓不少人望而生畏。

8月，寶馬3系銷量僅為332輛，同比下降68.3%。換代之后的寶馬3系一直沒有得到消費(fèi)者的認(rèn)可，不排除未來寶馬3系降價(jià)的可能。此外，凱迪拉克CT 6月銷量再次大幅增長，而輝昂8月銷量再次腰斬。

寫在最后

綜合來看，8月BBA在豪華車市場繼續(xù)保持絕對(duì)領(lǐng)先地位，而今年表現(xiàn)不俗的沃爾沃也實(shí)現(xiàn)了顯著增長。而其他二線豪華品牌的表現(xiàn)卻不容樂觀，進(jìn)一步凸顯了豪華車市場的兩極分化。

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