2019年，豐田品牌銷量逆勢(shì)上揚(yáng)，成為國(guó)內(nèi)冷車市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。然而，卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）嚴(yán)重拖累了豐田。據(jù)統(tǒng)計(jì)，卡羅拉2019年累計(jì)銷量為3507萬輛，同比下降。同時(shí)，卡羅拉的年銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月卡羅拉銷量再次下滑，1月卡羅拉銷量與2020年1月同比下降146萬.9%，可以說是盈利了。更尷尬的是，1月份，卡羅拉并沒有擺脫朗逸和軒逸的長(zhǎng)期壓制，反而被大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）超越，面臨越來越大的市場(chǎng)壓力。

許多人表示，卡羅拉在中國(guó)市場(chǎng)受挫的原因是其相對(duì)堅(jiān)挺的定價(jià)。雖然卡羅拉目前可以優(yōu)惠3000、5000，這對(duì)很多車型來說都不是什么大事，但豐田仍然有很多車型以更高的價(jià)格出售。對(duì)于追求利潤(rùn)最大化的豐田來說，這是一個(gè)割肉的舉動(dòng)。

既然卡羅拉在終端市場(chǎng)賺了一點(diǎn)錢，為什么銷量不升反降呢？主要問題實(shí)際上是花冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的質(zhì)量。很多消費(fèi)者選擇卡羅拉，是因?yàn)榇蠹叶加X得豐田這個(gè)品牌穩(wěn)重可靠。但卡羅拉面對(duì)豐田品牌的質(zhì)量問題，卻也讓不少鐵桿車迷失望。

根據(jù)車前網(wǎng)的投訴反饋，2019款卡羅拉1.2T精英版車主表示，新車行駛2000多公里后，A柱、中控臺(tái)、座椅均有異響，并且低速行駛時(shí)變速箱發(fā)出異響。如果跑在稍微有點(diǎn)爛的水泥路上，整個(gè)人都會(huì)散架。雖然我向制造商投訴，但我沒有得到答復(fù)。

據(jù)另一位卡羅拉介紹，2018款1.2T智享版的車主表示，他剛才說的新車一開始晃動(dòng)了幾下，后來就很順利了。當(dāng)時(shí)他以為是車內(nèi)供暖不足造成的，后來才發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題一直存在。而且，當(dāng)汽車從高速下降到10km-40km/h這個(gè)區(qū)間時(shí)，變速箱踩油門會(huì)有咔噠聲。到S店檢修時(shí)，4S店說問題正常。而且，車主也將車子出現(xiàn)的問題反映給了北京一汽豐田售后總部，但至今沒有得到解決。

上述卡羅拉車主遭遇變速箱異響，并非孤例。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)消息，消費(fèi)者投訴卡羅拉變速箱異響問題

占很大比重。而據(jù)4S店工作人員介紹，變速箱卡頓是卡羅拉的通病。此外，從消費(fèi)者投訴來看，卡羅拉還存在發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈、車輛上網(wǎng)故障、門窗異響、座椅故障等問題。

如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，消費(fèi)者可以理解，廠家對(duì)問題的漠不關(guān)心反饋是不能接受的。有卡羅拉車主表示車輛存在變速箱故障問題，已向4S店和廠家進(jìn)行售后反饋，但雙方相互推諉，不解決，不承認(rèn)是質(zhì)量缺陷，讓人覺得有些冷。

寫在最后

如果說豐田的質(zhì)量穩(wěn)定可靠，那么卡羅拉就經(jīng)常面臨豐田的質(zhì)量問題。雖然目前卡羅拉在部分地區(qū)的終端市場(chǎng)有數(shù)千元的優(yōu)惠，但依然無法溫暖消費(fèi)者的心，所以卡羅拉

銷售額的急劇下降并不難理解。在朗逸和軒逸的強(qiáng)大壓力下，卡羅拉逐漸走下坡路。卡羅拉失去了穩(wěn)定可靠的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，還能用什么硬撐價(jià)格與朗逸、軒逸抗衡？

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