傳祺GA6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而可以提高車輪的性能。

多連桿獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立連桿多連桿懸架，可以提高車輪的接地性能。從而提高車輪的抓地力，提高抓地力，提高汽車的操控性。麥弗遜懸架是一種比較常見的獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架也是最簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架。傳祺GA6的車身尺寸是多少？傳祺GA6是傳祺旗下一款中型車。內(nèi)飾比較大，車內(nèi)使用的15升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是創(chuàng)A6的15。

270T自動(dòng)尊貴版官方指導(dǎo)價(jià)10萬元。目前，濟(jì)南市沒有任何優(yōu)惠、購置稅和車船稅。

當(dāng)然，凡事總有例外。廣汽傳祺雖然也推出了“網(wǎng)紅產(chǎn)品”穎寶，但相比之下，我更感興趣的是低調(diào)的GA6，因?yàn)樗鼜纳鲜幸詠砭徒o人一種特別的感覺。實(shí)用穩(wěn)重，是一款非常適合家用的中型轎車。外觀簡(jiǎn)約低調(diào)，實(shí)則不簡(jiǎn)單。 2022款廣汽傳祺GA6。

底盤方面，GA6采用了同級(jí)主流的雙橫臂后多連桿獨(dú)立懸架。畢竟，它有著阿爾法羅密歐的血統(tǒng)。沉穩(wěn)，毫不夸張的說，完全沒有一些對(duì)手的散漫感，滿滿的歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)情。

無直噴，性能一般。七速DCT雙離合是杭州依維柯的產(chǎn)品。它是一種具有技術(shù)缺陷的干式雙離合器。底盤是基于阿爾法羅密歐166車型平臺(tái)打造的傳祺2平臺(tái)，包括雙Y臂獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架，運(yùn)動(dòng)感十足，非常不錯(cuò)的底盤結(jié)構(gòu)非常喜歡。

為了實(shí)現(xiàn)操控性和舒適性的完美平衡，傳祺GA6配備了高性能運(yùn)動(dòng)型底盤，前雙橫臂后多連桿四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，帶垂直控制臂。彎曲更牢固。

先說空間和座椅，只要坐進(jìn)車?yán)锞椭繥A6的座椅比較軟，頭部和腳部的空間都很充裕，2815mm的軸距利用的很好.至于底盤，GA6的四輪獨(dú)立懸架屬于越級(jí)配置，再加上奔馳車隊(duì)調(diào)教的避震性能，確實(shí)很不錯(cuò)。

懸架是用來連接車身和車輪的，懸架對(duì)汽車的操控性和舒適性影響比較大。好的懸架不僅要用好的結(jié)構(gòu)，還要用好的材料來制作，還必須有優(yōu)秀的工程師來調(diào)教懸架。更多傳祺GA5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用的是什么懸架，請(qǐng)進(jìn)入。

傳祺GA6的動(dòng)力怎么樣？以下是傳祺GA6的動(dòng)力性能評(píng)測(cè)。動(dòng)力方面，有16T+5MT和18T+7速雙離合動(dòng)力總成。我們此次試駕的車型搭載的是18T+7速DCT雙離合變速箱的功率數(shù)據(jù)方面，18T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為130kW177PS5250。

華為手機(jī)確實(shí)不錯(cuò)，大屏幕，高像素處理器。

我喜歡方向盤很大的方向盤。方向盤有點(diǎn)重。路感清晰準(zhǔn)確。我對(duì)電子助力系統(tǒng)感覺不輕松。 ga6基本達(dá)到了166的真?zhèn)?，加上短軸，山路開起來很舒服。油耗極低，2000多公里平均7升的舒適懸掛系統(tǒng)，舒適，路感清晰，跑山路超棒，各種。

甚至很多消費(fèi)者多年后都不知道這款車的存在。 2019年換代的第二代傳祺GA6，不僅擁有自主研發(fā)的技術(shù)平臺(tái)，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也一如既往的傳統(tǒng)。有了齊牌的家族特色，一切都更好。廣汽傳祺GA6，以下簡(jiǎn)稱GA6，定位依舊是中端。

雙橫臂獨(dú)立懸架汽車起源于1930年代的賽車，現(xiàn)在許多高性能跑車、豪華轎車和豪華SUV仍在使用。它具有高端感和強(qiáng)大的操控性能。傳祺一直很重視汽車底盤的技術(shù)，相信GA6也很不錯(cuò)。

全新一代C5不再像老款C5那樣采用麥弗遜前懸架，而是配備了獨(dú)特的雙橫臂前懸架。有一個(gè)很大的不同。其結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，支撐性操控性和舒適性明顯強(qiáng)于傳統(tǒng)的雙叉臂。

對(duì)比一下試駕，看看調(diào)校和避震是不是特別好。它與暫停的類型無關(guān)。即使你有一個(gè)好的前雙叉臂懸架和一個(gè)好的后多連桿懸架，如果減震器不好，各種零件材料如果不是來自一流供應(yīng)商，那么駕駛起來仍然很渣，所以我建議你比較一下。