奧迪在中國(guó)的發(fā)展與其自身的設(shè)計(jì)和本土化有直接關(guān)系。這也是寶馬無(wú)法比擬的。從今年開(kāi)始，奧迪似乎在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，比如成立上汽奧迪！不斷豐富的產(chǎn)品必然會(huì)對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品產(chǎn)生影響。比如中型車(chē)的王牌A4L，也迎來(lái)了最大跌幅。根據(jù)此前的消息，這款車(chē)的終端售價(jià)直接下調(diào)了5.5萬(wàn)，價(jià)格更接近亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這樣一來(lái)，可能就是抄底的時(shí)候了。

作為奧迪最經(jīng)典、最成功的中級(jí)車(chē)，A4L絕對(duì)是一個(gè)標(biāo)志性的系列。不能說(shuō)是同級(jí)別，但是和同級(jí)別相比優(yōu)勢(shì)還是很明顯的，從銷(xiāo)量上就能看出來(lái)。事實(shí)上，A4L在外觀上充滿了競(jìng)爭(zhēng)力。它比奔馳和寶馬更具視覺(jué)沖擊力。六邊形格柵均由橢圓形結(jié)構(gòu)組成。相比傳統(tǒng)的橫條式進(jìn)氣格柵，視覺(jué)沖擊力更大。此外，新款在細(xì)節(jié)上也做了很多調(diào)整，比如兩側(cè)的光源結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，下方的運(yùn)動(dòng)環(huán)境更加直接。它們都能帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。分段式腰線和全新輪轂是其新鮮感的體現(xiàn)。

與上一代車(chē)型相比，它的尾部設(shè)計(jì)更加精致。比如尾燈和腰線貫穿其中。凸起的尾部設(shè)計(jì)也非常運(yùn)動(dòng)。首次換上寬體后，包圍也體現(xiàn)出力量感。排氣的形狀變化不大！所以，從外觀上來(lái)看，這臺(tái)A4L還是一臺(tái)BBA。與主力車(chē)型相比，主力車(chē)型擁有更多

這輛車(chē)似乎比運(yùn)動(dòng)型寶馬和梅賽德斯更接地氣。以現(xiàn)在的模樣來(lái)看，即使再過(guò)5年也不會(huì)落伍。

當(dāng)然，一輛車(chē)的外觀好壞只是敲門(mén)磚，內(nèi)在性能更能起到?jīng)Q定性的作用。開(kāi)門(mén)，真的

如果不繼承新奧迪的內(nèi)飾，那將是一種恥辱。但奧迪的能力是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上做到極致。整車(chē)最大的感受就是細(xì)節(jié)完美。每一處的設(shè)計(jì)都嚴(yán)絲合縫，與奧迪的匠心精神不謀而合。液晶儀表盤(pán)和懸浮大屏保持不變。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口下方和銀色拉絲裝飾點(diǎn)綴了這款車(chē)?？臻g方面，加長(zhǎng)版A4在同級(jí)還是有優(yōu)勢(shì)的，尤其是后排！

全系搭載三臺(tái)不同調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合濕式變速箱，在動(dòng)力和變速箱響應(yīng)方面近乎完美。但是可靠性和AT還是有差距的。當(dāng)然，這臺(tái)車(chē)的官方指導(dǎo)價(jià)是30，基于大家對(duì)這臺(tái)車(chē)的熱情。 5800到39.68萬(wàn)元，不過(guò)目前終端優(yōu)惠在5.5萬(wàn)元左右，25萬(wàn)元買(mǎi)A4L豈不是很好！