長(zhǎng)期以來(lái)，人們對(duì)MPV的印象就是商務(wù)接待專(zhuān)用車(chē)輛。近年來(lái)，由于多胎政策的放開(kāi)，逐漸出現(xiàn)在一般家庭場(chǎng)景中。作為國(guó)產(chǎn)商用MPV品牌的“老字號(hào)”，上汽大通MAXUS一直專(zhuān)注于商用市場(chǎng)。今年4月，上汽大通MAXUS推出了全新MPV——G90，該車(chē)成為品牌矩陣中定位最高的車(chē)型。那么，這款車(chē)究竟有哪些突出的表現(xiàn)呢？讓我們找出來(lái)。

外在氣場(chǎng)足夠強(qiáng)大。新車(chē)的氣場(chǎng)很強(qiáng)。

既然是一款商務(wù)用途的MPV，就需要有足夠的氣場(chǎng)，而大通G90超大的前格柵更是展現(xiàn)出了應(yīng)有的氣勢(shì)，甚至給人一定的壓迫感。格柵內(nèi)部呈“V”字型排列，鎢鋼鍍鉻比一般的銀鍍鉻更有質(zhì)感。

車(chē)頭大燈比例明顯減弱

大燈的造型設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)。日間行車(chē)燈連接機(jī)艙蓋和格柵輪廓，橫向的日間行車(chē)燈還可以作為轉(zhuǎn)向燈使用。前大燈設(shè)計(jì)在格柵兩側(cè)進(jìn)氣口的位置，這樣的設(shè)計(jì)可以最大限度的突出格柵，從而弱化前大燈的比例。

新車(chē)定位為中大型MPV

并配備雙面電動(dòng)側(cè)滑門(mén)和后側(cè)隱私玻璃

車(chē)身側(cè)面造型比較厚實(shí)，長(zhǎng)寬高分別為5280/1998/1845mm。尺寸也符合主打商務(wù)接待的MPV車(chē)型的體積。 3200mm的軸距也將為車(chē)內(nèi)提供充足的乘坐空間。此外，諸如雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、后側(cè)隱私玻璃等，也出現(xiàn)在了大通G90身上。

車(chē)尾雖然簡(jiǎn)單，但尾燈的辨識(shí)度很高

輪圈造型更具運(yùn)動(dòng)感

車(chē)尾的設(shè)計(jì)也非常大氣，不過(guò)與前大燈造型呼應(yīng)的尾燈設(shè)計(jì)也凸顯出這款車(chē)希望展現(xiàn)出不單調(diào)的視覺(jué)效果。此外，上汽大通MAXUS G90配備19英寸雙色多幅式輪圈，能夠展現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)感，輪胎為馬牌EC6系列，主打舒適安靜，更符合MPV車(chē)型的需求。

前排居然配備了6塊屏幕？車(chē)內(nèi)三屏設(shè)計(jì)

對(duì)于一般的MPV車(chē)型，往往不會(huì)過(guò)多關(guān)注前排的需求。也正是因?yàn)樵絹?lái)越多的家庭用戶(hù)開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)MPV，所以前排的功能性變得更加重要。上汽大通MAXUS G90在前排的功能性上下了不少功夫。不僅擁有三聯(lián)屏，全車(chē)屏幕多達(dá)10塊。

儀表盤(pán)還支持AR實(shí)景展示

從前排區(qū)域的設(shè)計(jì)來(lái)看，上汽大通MAXUS G90更像是一款SUV，沒(méi)有濃重的商務(wù)氣息，但科技感十足，除了坐姿會(huì)比普通SUV高一點(diǎn)，其他感受都不錯(cuò)相似的。全液晶儀表盤(pán)的尺寸雖然比另外兩塊小，只有10.25英寸，但可以提供AR實(shí)時(shí)顯示，尤其是在導(dǎo)航的時(shí)候，路線標(biāo)注的非常清楚。

觸控式空調(diào)面板操作屏幕容易誤觸

中控屏和副駕駛娛樂(lè)屏都是12.3英寸。中控屏大部分時(shí)間用于調(diào)整車(chē)輛設(shè)置，而副駕駛娛樂(lè)屏則是為娛樂(lè)而設(shè)計(jì)的。

頭像會(huì)顯示在娛樂(lè)屏右側(cè)

車(chē)頭除了三塊大屏外，還有10英寸HUD抬頭顯示器和流媒體后視鏡。副駕駛娛樂(lè)屏旁邊還有一塊3英寸的伊蒙屏，會(huì)顯示“小跟班”的頭像與車(chē)內(nèi)乘客互動(dòng)。

點(diǎn)火按鈕集成在屏幕中

不過(guò)，我們并沒(méi)有在前排看到一鍵啟動(dòng)的實(shí)體按鍵。在實(shí)際使用中，只需踩下制動(dòng)踏板即可啟動(dòng)車(chē)輛，但必須按下屏幕上的“STOP ENGINE”按鈕才能停止發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)操作方法真是出乎意料，我們?cè)谠囻{的時(shí)候找了半天才找到的。

每排座位都有不同的體驗(yàn)第二排座位很寬敞

帶控制面板的扶手

與一般的7座MPV車(chē)型不同，上汽大通MAXUS G90采用了2+2+2的六座設(shè)計(jì)，后排配備了4個(gè)獨(dú)立座椅，但第二排座椅的豪華感明顯優(yōu)于前排。第三行。不僅座椅尺寸大了很多，技術(shù)也更好了。扶手上什至還有一個(gè)控制面板，可以控制座椅、空調(diào)、車(chē)輛、場(chǎng)景等各種功能。

還有小桌板、踏板、220伏電源等配置

第二排座椅前方還配備了兩塊10英寸頭枕屏幕，可支持商務(wù)辦公、娛樂(lè)休閑等多種功能，還提供多種場(chǎng)景模式可供選擇。此外，與第二排座椅相關(guān)的還有踏板、小桌板、220V電源、USB/TYPE-C插座、儲(chǔ)物盒等配置和功能。由此可見(jiàn)，對(duì)于任何一款MPV來(lái)說(shuō)，二排排的乘坐體驗(yàn)都是重中之重。

還支持座椅加熱和通風(fēng)功能

很多MPV的第三排并沒(méi)有很好的舒適性，但是上汽大通MAXUS G90的第三排有兩個(gè)獨(dú)立座椅，舒適性會(huì)明顯提升。座椅尺寸形狀與主副駕駛座椅一致，同時(shí)提供電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)等功能。

滿(mǎn)載時(shí)后備箱空間狹窄

第三排座椅靠背可電動(dòng)放倒

后備箱空間的表現(xiàn)一直是MPV的弱項(xiàng)，這款車(chē)也不例外。如果整車(chē)滿(mǎn)載6人，后備箱儲(chǔ)物空間確實(shí)有些局促，不過(guò)好在當(dāng)?shù)谌抛我频阶钋岸藭r(shí)，儲(chǔ)物空間可以增加一倍以上，基本可以滿(mǎn)足存放大件物品的需要。

雖然它很大，但很容易控制。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)。

匹配愛(ài)信8速自動(dòng)變速箱

由于MPV車(chē)型體積比較大，很容易動(dòng)力不足。那么上汽大通MAXUS G90在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)如何呢？這款車(chē)搭載上汽全新2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和48伏輕混系統(tǒng)，最大功率234馬力，峰值扭矩390牛米。與之匹配的是愛(ài)信8速自動(dòng)變速箱。官方表示，輕混系統(tǒng)在起步、啟停、低速行駛、加速、滑行、制動(dòng)等工況下，可節(jié)省8%的油耗。

啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)不明顯

因?yàn)闆](méi)有配備傳統(tǒng)的一鍵啟動(dòng)按鈕，上車(chē)后深踩制動(dòng)踏板車(chē)輛就會(huì)啟動(dòng)，而且因?yàn)榧尤肓溯p混系統(tǒng)，所以啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)靜并沒(méi)有很大，至少坐在車(chē)內(nèi)并沒(méi)有感受到有很明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和噪音出現(xiàn)。

整體駕駛感受也比較沉穩(wěn)

把車(chē)開(kāi)起來(lái)之后，整體感覺(jué)也是偏沉穩(wěn)的感覺(jué)，但也不至于會(huì)讓人覺(jué)得很“肉”。而且這款車(chē)也確實(shí)擁有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，只要是愿意給油，它也確實(shí)愿意提供不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)速度。不過(guò)在中高速時(shí)的加速能力稍弱一些，但似乎我們對(duì)于一輛MPV不應(yīng)該奢求太多，畢竟這輛車(chē)的最終目的是保證平穩(wěn)把乘客送到目的地。

變速箱平順性不錯(cuò)，不過(guò)收油時(shí)能感受到頓挫

愛(ài)信8速自動(dòng)變速箱整體平順性比較不錯(cuò)，日常駕駛時(shí)變速箱升檔比較積極，并且換擋動(dòng)作比較輕微。只有在深踩踏板或者收油時(shí)能感受到有一些頓挫情況發(fā)生，尤其是在收油時(shí)頓挫發(fā)生的幾率會(huì)更高一些。

日常使用推薦標(biāo)準(zhǔn)模式，各方面比較均衡

上汽大通G90將會(huì)提供三種駕駛模式，標(biāo)準(zhǔn)模式開(kāi)起來(lái)比較符合一般用車(chē)需求，而運(yùn)動(dòng)模式則對(duì)于駕駛員會(huì)友好一些，加速踏板響應(yīng)更加積極，動(dòng)力表現(xiàn)更好。經(jīng)濟(jì)模式似乎沒(méi)有什么用武之地，畢竟這么大尺寸的車(chē)，如果再配上稍微遲緩一些的動(dòng)力響應(yīng)，就會(huì)顯得太無(wú)趣了。

車(chē)輛可以擁有不錯(cuò)的操控表現(xiàn)

對(duì)于操控而言，新車(chē)提供了兩種轉(zhuǎn)向力度可調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)模式用起來(lái)比較輕松，上手難度比較低，而運(yùn)動(dòng)模式則偏重一些，開(kāi)起來(lái)比較沉穩(wěn)，至于習(xí)慣使用哪種模式，因人而異。制動(dòng)踏板表現(xiàn)尚可，腳感和回饋力度都比較適中，不過(guò)對(duì)于這款車(chē)的體量來(lái)說(shuō)，后半段制動(dòng)力總感覺(jué)有些不太夠。

舒適性也不錯(cuò)，但高速情況風(fēng)噪比較明顯

而在舒適性方面，懸架調(diào)校雖然說(shuō)比較軟，濾振表現(xiàn)不錯(cuò)，但在通過(guò)減速帶時(shí)也能提供足夠的韌性，不會(huì)出現(xiàn)太多余振，至少不會(huì)讓人覺(jué)得坐在車(chē)?yán)锵裨诖镆粯拥母杏X(jué)。另外就是這輛車(chē)對(duì)于噪音的控制整體還不錯(cuò)，只有急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較明顯，還有就是高速行駛時(shí)風(fēng)噪會(huì)有點(diǎn)明顯。寫(xiě)在最后

現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)MPV車(chē)型都在向著高端化發(fā)展，尤其是近期發(fā)布的嵐圖夢(mèng)想家和騰勢(shì)D9都在努力詮釋國(guó)內(nèi)品牌所認(rèn)為的高端。只不過(guò)在燃油MPV領(lǐng)域目前還沒(méi)有可以和GL8、賽那等車(chē)型一較高下的產(chǎn)品，而上汽大通G90的出現(xiàn)似乎給了用戶(hù)在選擇合資品牌燃油MPV之外提供了一個(gè)全新的選擇。當(dāng)然，對(duì)于這款車(chē)更適合的場(chǎng)景還是在商務(wù)接待環(huán)節(jié)，后排的各種配置可以讓客戶(hù)感受到高級(jí)禮遇，這或許會(huì)對(duì)促成商業(yè)合作起到一定幫助。