駕駛2022款奧迪S8在加州歐辛賽德市內(nèi)及周邊的蜿蜒道路上行駛似乎有問題。我前面的車左轉(zhuǎn)時，右邊比左邊高。當(dāng)它向右時，左邊更高。我不是物理學(xué)家，但物理定律告訴我，懸浮反應(yīng)正好相反。

我在另一個S8，同樣的事情發(fā)生在我身上，即使我從動態(tài)模式切換到舒適模式。汽車可選的電液預(yù)測主動懸架在這里發(fā)揮了作用，使大型豪華車更具運(yùn)動性，提高了乘客的舒適性。

2020年重新設(shè)計后，2022年的S8得到了中期更新，不會真正改變賽車。它主要涉及采用新的照明技術(shù)、更新的信息娛樂系統(tǒng)和新A8/S8系列的設(shè)計。

預(yù)測主動懸掛是這款車最好的派對技能，也是更新的一部分。它不再適用于傳統(tǒng)A8，在S8上它變成了選裝件而不是標(biāo)配。作為一個額外的好處，該系統(tǒng)可以檢測即將發(fā)生的側(cè)面碰撞，并將汽車側(cè)面抬高3.1英寸，以便該結(jié)構(gòu)可以更好地吸收沖擊力?？紤]到安全系數(shù)和S8集豪華與運(yùn)動于一身的雙重性格，6000美元的投入當(dāng)然是值得的。

炫酷的懸掛系統(tǒng)是幫助S8從豪華變?yōu)檫\(yùn)動的幾大功能之一。其他還包括運(yùn)動型后差速器，可以在轉(zhuǎn)彎時超速驅(qū)動外輪，加上速度敏感的全輪轉(zhuǎn)向，全輪驅(qū)動，三室空氣懸架，自適應(yīng)減震器，當(dāng)然還有權(quán)威的V- 8。

預(yù)測主動懸架使用前攝像頭讀取前方道路，以檢測顛簸和車轍。它可以在300毫秒內(nèi)做出反應(yīng)，并使用每個車輪上的機(jī)電執(zhí)行器推起控制臂，使輪胎跳過坑洼并上升，以減少顛簸的影響。這是很少受到道路缺陷干擾的騎行部分，即使是在低調(diào)的265/35R21輪胎上，但系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎方向另一側(cè)提升車輛的能力也是舒適性的一部分。相反的傾斜度有助于防止乘客在轉(zhuǎn)彎時過度傾斜，這會擾亂原本平靜但相互關(guān)聯(lián)的旅程。