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柯迪亞克GT動(dòng)力操控怎么樣?實(shí)測(cè)柯迪亞克GT:動(dòng)力操控絲毫不弱

2023-06-12 10:56:16 作者:蔡金盛
本文為系列文章,主要分為外觀造型、內(nèi)飾操控、空間座椅、動(dòng)力操控幾個(gè)板塊的詳細(xì)評(píng)測(cè)。為了適應(yīng)大家快速閱讀的習(xí)慣,每一部分都會(huì)分開寫。

主要介紹2019款斯柯達(dá)-柯迪亞克GT太空座椅的性能。有關(guān)詳細(xì)信息,請(qǐng)參閱文章《后排乘坐空間出色,配置和儲(chǔ)物空間雞肋,實(shí)測(cè)柯迪亞克GT》。承接以上,在本文中,我們將繼續(xù)介紹其在功耗控制方面的表現(xiàn)。

功率處理

動(dòng)力方面,TSI280車型搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),匹配7速雙離合變速箱,最大馬力150PS; TSI330和TSI380車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),匹配7速雙離合變速箱,最大馬力分別為186PS和220PS。這兩套動(dòng)力總成應(yīng)該不用介紹了吧,無非就是EA211和EA888。而我們這次測(cè)試的是頂配機(jī)型,也就是TSI380版本。

首先,在動(dòng)力表現(xiàn)方面,新車的加速表現(xiàn)堪稱不錯(cuò),雖然在普通模式下,變速箱更愿意升檔,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也降低了,也就是千轉(zhuǎn)多一點(diǎn)而已.但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)時(shí)可以爆發(fā)出350Nm的最大扭矩。

也就是說,它的動(dòng)力一直都在,只要一踩油門,它就出來了,后段的動(dòng)力儲(chǔ)備一點(diǎn)都不弱。當(dāng)然,如果掛在S檔,油門反應(yīng)會(huì)更加靈敏。

實(shí)測(cè)零到百加速成績約為6.5s,在同級(jí)別中可以說是非常優(yōu)秀的了。當(dāng)然,這也要?dú)w功于雙離合變速箱的性能。說起這款雙離合,其實(shí)它的性能和其他大眾車差不多。大部分時(shí)候它的表現(xiàn)都足夠順滑,換擋邏輯也挺清晰,除了低擋,主要是在2擋升到3擋的時(shí)候還是有一點(diǎn)頓挫感,不過基本沒什么毛病它。

底盤上,新車整體給人的感覺還是比較舒適的。新車采用前麥弗遜后多連桿的前后懸架組合。行駛在路上,底盤手感比較規(guī)整,應(yīng)對(duì)路上的細(xì)微震動(dòng)和起伏也比較輕松。

過彎時(shí),方向盤在普通模式下轉(zhuǎn)動(dòng)起來比較輕,只有在S檔時(shí)才會(huì)有明顯的加重,好在它的空位并不明顯。懸架也為車身提供了良好的側(cè)向支撐,在彎道中表現(xiàn)出色。但唯一不好的就是這款所謂的GT車型并沒有換擋撥片,大大降低了駕駛體驗(yàn),讓我們難以理解。

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