致哉，廣本新車英文名ZR-V，是美版新款HR-V（即繽智）的后繼車型。廣本適時(shí)輸入中國，置賓至、皓影之間。

先說底層。智造和興格是同一個(gè)平臺(tái)打造的，所以在這款車上你可以發(fā)現(xiàn)一些和興格的相似之處，包括外觀設(shè)計(jì)和駕駛性能。我們的測試車漆成火黃色，與之前的車型顏色相同。在ZR-V上，廣本還加入了遠(yuǎn)山和霧霾的新配色。黃色加上這個(gè)藍(lán)色和星耀紅，都是我們覺得很搶眼的顏色。尤其是熾熱的黃色，在路上回頭率相當(dāng)高。

前后燈組以及類似蘭博URUS的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，在之前的造型上都出現(xiàn)過，與這款SUV并不矛盾。車頭的底部也讓人隱約聯(lián)想到S2000。車側(cè)線條不多，但曲面呈現(xiàn)出飽滿流暢的觀感，光影的視覺變化相當(dāng)出彩。這在以前的本田汽車上很少見。當(dāng)然，長相是見仁見智的，大家各自評判。

有幾個(gè)小細(xì)節(jié)。前蓋縫隙處有一條黑色膠條，與機(jī)身黑色高光飾條恰好融為一體。輪胎是米其林225/55 R18。好像本田很少用這個(gè)級別的米胖輪胎。此外，本田還表示，在這款車上首次采用了車頂激光釬焊工藝，目的是讓車頂?shù)木€條更加流暢（沒有明顯的接縫）。

車內(nèi)屏幕、空調(diào)出風(fēng)口、方向盤、BOSE音響（12喇叭）、10個(gè)安全氣囊、卡片鑰匙等都是同款，就不贅述了這里。先說幾個(gè)意想不到的，內(nèi)飾大量使用軟質(zhì)材料，比之前繽智講究的多。 T字區(qū)和車門扶手的造型很有設(shè)計(jì)感，鞍橋區(qū)下方也加入了儲(chǔ)物空間，還布置了充電口。但是有一個(gè)小問題，就是鞍區(qū)能再往前挪一寸就更好了，有腿擋著。

車長4568毫米，軸距2655毫米。不管數(shù)字如何，本田的有效內(nèi)部空間仍然更勝一籌。后排可以照顧大部分人的頭和腿，后排幾乎是純的。比較平整，坐墊厚度可以接受，皮質(zhì)的觸感比較細(xì)膩，坐三個(gè)人問題不大。

駕駛層面，這款車的坐姿可以調(diào)得很低，方向盤的角度也比較平直。坐下來之后，完全沒有開SUV的感覺。另外，視野繼承了本田的優(yōu)點(diǎn)，即使是剛?cè)腴T，也不會(huì)有太多的熟悉過程。

發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是1.5T的高功率VTEC，最大功率134kW，峰值扭矩240Nm，并且搭載CVT。本田是科技人。也可以說渦輪+CVT的組合被調(diào)的很有運(yùn)動(dòng)感。不僅動(dòng)力輸出平順有力，轉(zhuǎn)向手感也非常好。懸架是前麥弗遜式和后多連桿式懸架。規(guī)格高于繽智。調(diào)整更加嚴(yán)格。懸架在崎嶇不平的道路上迅速反彈。車內(nèi)沖擊感不強(qiáng)。關(guān)系。

讓我們談?wù)勗胍?。本田知道國人很在意NVH。事實(shí)上，我們在去年就注意到了新款奧德賽在風(fēng)格上的變化。與過去的本田汽車相比，它安靜得多。/后擋泥板、吸音地毯、吸音前底盤護(hù)板。聲音還能聽到，但基本是高速行駛的時(shí)候。本田偏愛發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。雖然這臺(tái)車在你降擋急加速的時(shí)候會(huì)發(fā)出引擎的聲音，但是聽起來并不雜亂，沒有類似的顆粒感。擊球的粗糙度。當(dāng)然，聲音因人而異，有人喜歡有人不喜歡。

這次由于時(shí)間關(guān)系，試駕只有一天，一些更細(xì)微的感受還需要進(jìn)一步體會(huì)。之后我們也會(huì)借試駕車拍個(gè)視頻給大家感受一下。 ZR-V也即將上市。至于價(jià)格，估計(jì)會(huì)延續(xù)合資SUV的定價(jià)策略。以后走混動(dòng)的可能性也很大，畢竟風(fēng)格都安排好了。