前言：在說(shuō)今天的零跑T03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之前，先說(shuō)說(shuō)我對(duì)電動(dòng)車(chē)的理解。恕我直言，早在2015年，我就被純電動(dòng)車(chē)種草了，不過(guò)這款車(chē)是一款從未量產(chǎn)過(guò)的車(chē)，從那以后就沒(méi)有量產(chǎn)過(guò)。俗稱(chēng)PPT造車(chē)，就是Ranger X。

這臺(tái)車(chē)在2015年7月的發(fā)布會(huì)上驚艷了一把，當(dāng)然也引起了不小的爭(zhēng)議，因?yàn)樗褂昧藥缀跏翘厮估?a class="cmsLink askLink" >Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）改裝的模型車(chē)，即便如此，我還是被驚艷到了。我當(dāng)然通過(guò)它了解了特斯拉。

當(dāng)時(shí)，特斯拉的Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還沒(méi)有發(fā)布。后來(lái)去了南京德基的特斯拉和蔚來(lái)，在蔚來(lái)展廳靜態(tài)體驗(yàn)了Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蔚來(lái)的ES8、EP9。我覺(jué)得就是這些技術(shù)，但是這些機(jī)型的價(jià)格太高了，我們普通人是消費(fèi)不起的。就連當(dāng)時(shí)支持Baas的ES8也要40萬(wàn)以上。那時(shí)，我只能看著它，不說(shuō)話(huà)。買(mǎi)不起，就只能看著了。

后來(lái)Model 3上市后，我覺(jué)得很開(kāi)心。 3.5萬(wàn)美元的純電動(dòng)特斯拉，換算成人民幣，當(dāng)時(shí)才24萬(wàn)多元。我覺(jué)得我負(fù)擔(dān)得起。我欣喜若狂。在Model 3的官網(wǎng)視頻中，我老婆也說(shuō)：嗯，這個(gè)白色的很好看。結(jié)果在國(guó)內(nèi)，標(biāo)配Model 3要30萬(wàn)多，只能看看。我買(mǎi)不起。當(dāng)然，我現(xiàn)在買(mǎi)不起，只能看看。

特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)后，我又去試駕了一遍。原銷(xiāo)售已經(jīng)換蔚來(lái)了，但還是很熱心的幫我聯(lián)系特斯拉的銷(xiāo)售人員試駕國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3，續(xù)版發(fā)的時(shí)候，工作人員說(shuō)你已經(jīng)試駕了一個(gè)年了，同事已經(jīng)換蔚來(lái)了……當(dāng)然現(xiàn)在買(mǎi)不起，只能看看試駕了。

Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后面就不說(shuō)了，篇幅有限。

知道零跑家里第二輛車(chē)成了需求，開(kāi)始關(guān)注純電動(dòng)車(chē)和省油的A級(jí)、A0級(jí)汽油車(chē)。當(dāng)然主要是老婆上下班通勤，我口袋里錢(qián)也不多，所以關(guān)注了以下車(chē)型（排名不代表關(guān)注程度）： 大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 、現(xiàn)代瑞納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、歐拉黑貓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（原名R1）、奇瑞螞蟻、飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶駿奇異果、豐田雅力士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），當(dāng)然我也敢看！讓我們來(lái)看看在車(chē)展上14.98萬(wàn)元的寶馬1系顯示在那個(gè)時(shí)候。

當(dāng)時(shí)polo是考慮周到最多的車(chē)，因?yàn)檐?chē)壞了自己可以修，其次是歐拉R1（當(dāng)時(shí)商用車(chē)淘汰的二手車(chē)很多，價(jià)格很便宜，R1后來(lái)更名為黑貓），是認(rèn)識(shí)Leapao的老婆同事推薦的。后來(lái)老婆的同事看到我們買(mǎi)了T03，她也買(mǎi)了一個(gè)。

那時(shí)候訂T03也是很快的。打電話(huà)給合肥4S店咨詢(xún)。后來(lái)帶老婆去試駕，交了押金。 2020年11月提車(chē)，當(dāng)時(shí)優(yōu)惠政策還是很多的。于是定了頂配，裸車(chē)價(jià)才6萬(wàn)多，兩年免息貸款4萬(wàn)（加上手續(xù)費(fèi)2000元），保險(xiǎn)3K+。

聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在漲價(jià)了，但是配置提高了。我當(dāng)時(shí)的配置是38.5度的三元鋰電池組（目前應(yīng)該是40度的磷酸鐵鋰），慢充3.3KW（目前升級(jí)為7KW交流慢充），現(xiàn)在是物理按鍵還添加了用于打開(kāi)后備箱的按鈕。個(gè)人最在意的不是慢充的電量（晚上下班后插上，晚上10點(diǎn)開(kāi)始充電，享受谷電價(jià)，慢充過(guò)夜也能充滿(mǎn))，我更關(guān)心的是新的。磷酸鐵鋰電池組，因?yàn)槭侨囯姵亟M，所以一般廠家建議大家充到80%，盡量不要充滿(mǎn)，磷酸鐵鋰電池組可以正常充到100%，但是這些是無(wú)害的。

不知不覺(jué)過(guò)去一年半的一些經(jīng)驗(yàn)，這輛零跑T03已經(jīng)跑了2萬(wàn)多公里，2022年3月10日進(jìn)行了第三次保養(yǎng)（前3000公里第一次保養(yǎng)，第二次10000公里第二次，第三次20,000公里）。

這次有很多維修項(xiàng)目。我更換了減速器油、制動(dòng)液和空調(diào)濾清器。 2萬(wàn)公里保養(yǎng)一共花費(fèi)了487元，用時(shí)約40分鐘。完成后還給我免費(fèi)洗車(chē)。不錯(cuò)。

不過(guò)聽(tīng)說(shuō)那天南京有疫情，回來(lái)就趕緊做了核酸檢測(cè)。昨日，全市又進(jìn)行了一輪全員核酸檢測(cè)。我的喉嚨被刺了兩次。幸運(yùn)的是，它們都是陰性的。

保養(yǎng)的時(shí)候還看到了新配色（快沙粉），個(gè)人覺(jué)得比較適合女生開(kāi)車(chē)。

在2萬(wàn)公里的行駛過(guò)程中，沒(méi)有任何問(wèn)題。右門(mén)把手里面的螺絲蓋松了，換了一個(gè)。價(jià)格不便宜（20-30元），也沒(méi)有其他維修更換項(xiàng)目。不過(guò)這臺(tái)T03還是普遍反映存在密封不好的問(wèn)題，有時(shí)跑快會(huì)漏氣，不過(guò)這臺(tái)車(chē)最快也只能跑到110km/h。

乘坐空間方面，既然是四人座車(chē)，我覺(jué)得空間還可以，孩子小，全家人也沒(méi)有那么高大壯實(shí)，所以日?？臻g利用還是很不錯(cuò)的。

底部的電池組，上面的標(biāo)簽在上一篇文章中已經(jīng)放大顯示，鋰離子電池組，350.4V，110AH，所以電池組的千瓦時(shí)容量是電壓乘以電池容量110AH，即：350.4X110=38544瓦時(shí)，即38.5千瓦時(shí)（度）。

我的T03電機(jī)的峰值功率是55KW。在市區(qū)開(kāi)車(chē)，只要肯踩，提速還是很快的。而且踩上去也不心疼，因?yàn)殡妰r(jià)在非高峰時(shí)段比較便宜，從晚上10:00到次日早上8:00，電費(fèi)0.33元一度，那如何這輛零跑T03每天行駛100公里耗電量是多少？如果你開(kāi)得慢，錢(qián)是4-5 美分，如果你開(kāi)得更猛烈，錢(qián)是6-8 美分。不管你怎么開(kāi)車(chē)，每公里都不會(huì)超過(guò)10毛錢(qián)。當(dāng)然，前提是谷電是帶電的。

車(chē)輛中還會(huì)有一份駕駛報(bào)告。我開(kāi)車(chē)比較激烈，所以能量消耗比較高。百公里能耗為14.8kWh，而谷電價(jià)僅為每公里5毛錢(qián)。每當(dāng)我在紅燈時(shí)起步，我就會(huì)看到隔壁的有軌電車(chē)和我一起努力地給地板上油?？傆X(jué)得自己下臺(tái)的話(huà)，一秒就要幾毛錢(qián)（不是所有油車(chē)車(chē)主都有的，有什么偏見(jiàn)，我自己開(kāi)gas的）。

一年多間里，我也跑過(guò)幾次單程150KM+的行程，當(dāng)然走的高速能耗會(huì)更高一些（可能每百公里20度電以上），所以在服務(wù)區(qū)我都使用國(guó)家電網(wǎng)的充電樁進(jìn)行補(bǔ)電，每次不需要充太多，自己上個(gè)廁所回來(lái)就行，基本十幾分鐘能充進(jìn)去幾度電，夠回到家就行，家里的樁雖然慢，但是便宜啊。最后就是用電車(chē)的一些總結(jié)，現(xiàn)在國(guó)家在鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的發(fā)展，這是一個(gè)趨勢(shì)，深入層次就不說(shuō)了，就從個(gè)人使用純電動(dòng)汽車(chē)方面，分享自己的幾個(gè)觀點(diǎn)：

首先就是純電動(dòng)汽車(chē)的使用場(chǎng)景，最為合適的就是日常通勤、上下班、短途旅行，夜里充電、白天行駛，什么換電技術(shù)、快充技術(shù)，統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有加油方便快捷，除非換電站和快充樁的分布密度超過(guò)加油站，否則別和汽油車(chē)談?wù)撗a(bǔ)能效率。一個(gè)加油站幾個(gè)加油槍?zhuān)思乙慌_(tái)車(chē)加滿(mǎn)油就走了，兩三分鐘甚至一兩分鐘，你一個(gè)電車(chē)去換電、充電，都要排隊(duì)吧，特別是目前的快充樁，不可能充幾分鐘就離開(kāi)的，所以現(xiàn)在看到有人為了搶充電樁而大打出手的，哎~~~~

其次就是使用成本方面，電動(dòng)車(chē)的使用成本主要是體現(xiàn)在較低的電價(jià)上，能夠在夜里使用谷電是最劃算的，如果電動(dòng)汽車(chē)跑高速，充2元一度以上的電價(jià)，那么使用成本優(yōu)勢(shì)就幾乎喪失殆盡，和汽油車(chē)跑高速的燃油費(fèi)用幾乎相當(dāng)了，有的油車(chē)跑高速每百公里可能也就四五十塊錢(qián)的油，電動(dòng)車(chē)跑高速電耗很高的，充2元左右電就和油車(chē)成本相當(dāng)了。但是不可否認(rèn)的是，電動(dòng)車(chē)的保養(yǎng)費(fèi)用是真的低。

最后就是大家普遍關(guān)心的電動(dòng)汽車(chē)保值率的問(wèn)題，很多人會(huì)說(shuō)你換個(gè)電池多少錢(qián)（蔚來(lái)車(chē)主笑中帶淚），但是目前很多車(chē)企都有首任車(chē)主三電終身質(zhì)保的政策（當(dāng)然條款很苛刻），但是建議大家還是去真實(shí)的二手車(chē)市場(chǎng)看看價(jià)格，電動(dòng)汽車(chē)的保值率還是相對(duì)穩(wěn)定的，當(dāng)然如果你抱著開(kāi)一兩年就換的心態(tài)，那就另當(dāng)別論了。