在一汽馬自達宣布退出市場不到一年的時間，馬自達又傳來了一個噩耗。日本將停產(chǎn)馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、馬自達CX-30（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和馬自達CX-3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）0EV。這意味著這些車型以后都不會出現(xiàn)在日本?？吹竭@個消息后，國內(nèi)的馬自達車主們開始擔心了，他們在中國會不會也面臨這個問題。

馬自達3和馬自達6是馬自達在國內(nèi)市場的主力車型?，F(xiàn)在日本要停產(chǎn)這兩款車了，那這兩款車的國產(chǎn)是不是也停產(chǎn)了。如果停產(chǎn)，汽車的售后問題會不會受到影響？雖然電機在中國的銷量不高，但還是有一定的受眾。當停產(chǎn)的消息傳出，車主們也必須考慮這些問題。

事實上，馬自達在國內(nèi)市場一直處于風雨飄搖的狀態(tài)。今年上半年，馬自達整體銷量僅為5.8萬輛，市場份額僅為0.62%。這個銷量甚至低于日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。每月銷售額。

然而，馬自達之所以走到這一步，并不僅僅因為其一貫的冷漠態(tài)度，產(chǎn)品質(zhì)量問題的下滑和售后服務的跟不上才是其市場地位下滑的根本原因。不少車主表示自己新買的車有質(zhì)量問題，車上出現(xiàn)了銹斑。他們找售后人員處理，但對方的處理方式非常粗暴，導致車子額外損壞。

國內(nèi)市場汽車品牌眾多，想要在激烈的競爭中取得優(yōu)勢，售后服務非常重要。馬自達堅持自己的造車理念沒有問題，但售后服務要跟上。

如今日本宣布停產(chǎn)馬自達6，有人認為這款車或?qū)⒊蔀榍Ч沤^唱，但也有業(yè)內(nèi)人士認為，日本停產(chǎn)這一代馬自達6只是為了讓新一代馬自達6的出路。因為老款馬自達6賣了很多年，各方面都沒有太大的起色，市場早就對其產(chǎn)生了厭倦。

但馬自達是否會將基于新平臺打造的馬自達6引入中國，還需等待官方的進一步通知。