上次我們談到了完全運(yùn)動的歐寶雅特G。在主流市場上呆了六年之后，是時候開始正常更新了。因此，第三代歐寶雅特于2004年3月發(fā)布，按照習(xí)慣命名規(guī)則，我們可以稱之為第三代車型雅特H，車架代號為A04。

這一代雅特也是很多朋友記憶深刻的一代車型。歐寶正式將其引入國內(nèi)市場。雖然這一代車型在國內(nèi)的銷量并不樂觀，但是車系中的GTC全景風(fēng)擋三門兩廂在當(dāng)時著實讓人驚艷。不同于現(xiàn)在很多車型上的全景天窗，全景前擋風(fēng)玻璃更加逼真。 “全景”二字，詮釋得淋漓盡致；從前擋風(fēng)玻璃到司機(jī)頭頂，全部采用高強(qiáng)度鋼化玻璃（不用太擔(dān)心重量問題），讓司機(jī)體驗不一樣的駕駛體驗?；蛟S這種感覺，只有真正開過它，才能領(lǐng)略到它的魅力。

圖片：歐寶Astra H GTC車型上獨(dú)特的全景前擋風(fēng)玻璃與當(dāng)今大多數(shù)汽車上的全景天窗有很大不同。這種直接照亮頭頂?shù)拈_放式設(shè)計，擁有普通車型無法比擬的廣闊視野。在歐洲，利大于弊。只是在我們國家，尤其是在炎熱的南方夏季，乘客就像是金魚缸里的水煮魚。

除了歐寶雅特H在外觀設(shè)計上的大變化，歐寶雅特H在科技配置上也有不少創(chuàng)新，比如我們現(xiàn)在很多高端車型都能看到的電子連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)（CDC）、自適應(yīng)IDSPlus底盤系統(tǒng)、帶動態(tài)弧光照明的主動照明(AFL) 大燈系統(tǒng)等。與此同時，歐寶Astra H 在Euro NCAP 的乘員保護(hù)測試中獲得了五顆星。它也被公認(rèn)為當(dāng)時緊湊型轎車中最安全的轎車之一。

OpelAstra H 基于完全重新設(shè)計的Delta 平臺，通用汽車使用該平臺制造緊湊型前輪驅(qū)動車輛和跨界SUV。是GM T平臺的后續(xù)產(chǎn)品。 Astra H車系一般包括四門轎車、三門和五門兩廂車、旅行車和硬頂敞篷車。

圖片：毫不奇怪，作為Astra 基礎(chǔ)的五門掀背車于2004 年3 月首次推向市場。

圖片：我們國內(nèi)消費(fèi)者最喜歡的四門轎車版，直到2006年才出現(xiàn)在伊斯坦布爾國際車展上，大致反映了歐洲市場和我們國內(nèi)市場消費(fèi)習(xí)慣的差異。

圖片：不過，歐寶將這一代Astra三門兩廂版命名為GTC，選裝的全景前擋風(fēng)玻璃深受消費(fèi)者歡迎。

圖片：前擋風(fēng)玻璃一直延伸到頭頂?shù)脑O(shè)計可以說是驚艷了，不過不用擔(dān)心，它不會讓你曬一整天的太陽。它有一個導(dǎo)軌可以拉下遮陽篷。這是一輛普通的汽車，非常實用。

圖片：歐寶Astra Caravan是Astra的Wagon車型，于2004年底上市，2007年進(jìn)行了小改款。

圖片：歐寶Astra Van與普通Wagon車型相比，就是加高了車頂。

圖片：當(dāng)然還有封閉隔間的商業(yè)版。這種設(shè)計在歐洲各大汽車廠商的旅行車中非常常見。畢竟Wagon這個角色不簡單。

圖：上一代雅特，有雙門Coupe車型，也有傳統(tǒng)的軟頂敞篷版。但在Astra G 上，它被取消，取而代之的是歐寶Astra TwinTop，這是硬頂敞篷版。

圖片：動力系統(tǒng)方面，TwinTop采用200馬力2.0L渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)（Z20 LER），或150馬力1.9 CDTI柴油發(fā)動機(jī)。不用說，柴油在歐洲會更受歡迎，那巨大的扭矩輸出讓人無法抗拒。

在之前的介紹中，我們也提到了OPC，一個專門幫助歐寶的部門。 2005 年，歐寶發(fā)布了GTC OPC（在英國作為Astra VXR 銷售）。 OPC車型運(yùn)動感十足，外置運(yùn)動包圍套件，內(nèi)裝Recaro座椅。動力方面，GTC OPC版采用2.0L Ecotec渦輪增壓發(fā)動機(jī)（或Z20 LEH同款），最大功率240馬力，326牛米。動力性能高于同期大眾高爾夫GTI。它有點短，但仍然標(biāo)配六速手動變速箱，氙氣大燈和18英寸輪轂。

圖片：如果通用將這款OPC引入國內(nèi)市場，會是怎樣的場景？ GTi？

圖：國內(nèi)也有不少車主會通過一定渠道向德國歐寶訂購原廠件或OPC升級件，如Recaro運(yùn)動座椅、Brembo剎車套件、空氣動力套件等。

圖：OPC版第三代歐寶雅特采用2.0L Ecotec渦輪增壓發(fā)動機(jī)，功率輸出240馬力，扭矩輸出32.6公斤米。

圖片：歐寶Astra OPC Nrburgring Edition是2008年發(fā)布的特別車型，以致敬Manuel Reuter在2005年的成就，限量835臺。引擎蓋、車頂和后部均采用拉力賽圖形，以及19 英寸車輪和電子底盤控制IDS-Plus2（第二代版本）。

圖：除了高性能車型，這一代雅特還嘗試了混合動力。例如，這款柴油混合動力版GTC 在2005 年底特律北美國際車展上全球首發(fā)?；诹慨a(chǎn)版Astra GTC，搭載雙模式全混動系統(tǒng)和1.7升CDTI發(fā)動機(jī)。

圖片：1.7升柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力125匹，最大扭矩280牛米。變速箱內(nèi)集成電機(jī)，百公里油耗低于4升，百公里加速時間低于8秒。

Astra H總銷量超過270萬臺，但在國內(nèi)銷量實在是平平，很大程度上是因為Astra H在海外市場有多種變體，但國內(nèi)只引進(jìn)了1.8L自然吸氣4AT變速箱的車型市場這樣的組合，再加上高昂的價格，對于當(dāng)年的眾多車型來說，其實并不算太突出。 2009年，雅特J問世，這款車型也被通用引入國內(nèi)生產(chǎn)銷售，也就是當(dāng)年的英朗XT。