網約車可能只有短短一兩年的時間出現(xiàn)，但發(fā)展迅速，而且行業(yè)內沒有相關的法律法規(guī)，所以很多人都不敢坐網約車，因為網約車-叫車是違法的。那么網約車合法化了嗎？很多人都在關注網約車的合法性。聽小編為您詳細講解。

法律上，新政將于今年11月1日生效。國務院辦公廳發(fā)文《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》明確：出租車服務的科學定位； 深化郵輪車輛改革，通過改革經營模式減輕司機負擔，減少過高的合同費用和抵押貸款，鼓勵郵輪出租車企業(yè)轉型提供在線預約用車服務規(guī)范網約車發(fā)展，明確網約車服務網約車法律地位 鼓勵私人乘用車共享 營造良好的市場環(huán)境 落實屬地管理責任。

交通運輸部副部長劉曉明，公安部、國家質檢總局有關負責人介紹深化出租汽車行業(yè)改革及相關舉措《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的情況，并回答了記者提問。劉曉明表示，之所以在這個時候出臺網約車管理措施，是因為網約車的發(fā)展已經比較充分，其優(yōu)勢和問題已經充分暴露出來，有很多認識和認識。關于如何規(guī)范網約車車輛管理的實踐共識。

劉曉明指出，網約車發(fā)展已經比較充分，優(yōu)勢和問題已經充分顯現(xiàn)，對于如何規(guī)范網約車管理也有很多認識和實踐共識。 2014年7月，自私家車（現(xiàn)稱網約車）出現(xiàn)以來，私家車、快車等新業(yè)態(tài)在中國市場迅速發(fā)展。目前，中國已成為全球最大的網約車市場。但在發(fā)展過程中也有積極的一面，改善了人民群眾的乘車體驗，改善了城市人民的出行服務，但同時也暴露出不少問題。例如，責任主體即承運人由誰來承擔責任不明確，乘客安全和司機權益得不到保障，個人信息安全泄露風險較高等。

劉曉明表示，國家層面不明確網約車政策方向，不利于新興網約車行業(yè)的長期健康發(fā)展，也不利于保護各方利益，尤其是旅客的合法權益。對此，要根據(jù)國家看準的基于“互聯(lián)網+”的新商業(yè)模式和共享經濟，量身定制監(jiān)管模式。對潛在風險較大的，要嚴格加強監(jiān)管要求，為網約車量身定做。監(jiān)管模式。