憑借炫酷的蝶翼前臉和搶眼的動力參數(shù)，長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自2019年上市以來銷量一路飆升，成為僅次于哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的存在。隨著競爭對手的升級，長安也推出了第二代長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS，那么它能否繼續(xù)保住爆款的市場地位，新的產(chǎn)品力能否得到保障呢？今天我們就結(jié)合第二代長安CS75 PLUS1.5T自動駕駛儀來聊一聊這款車在各方面的表現(xiàn)。

首先，在外觀方面，第二代長安CS75 PLUS采用了新技術(shù)和智能美學(xué)。與之前的車型相比，變化還是很明顯的，尤其是車頭部分的變化尤為明顯。具體來說，新車采用了全新的U型格（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）柵，包圍式格柵處理得很好。黑色烤漆+全新斜線飾條將其填滿，極具視覺沖擊力。而且，全新的平板燈組造型更加犀利。內(nèi)部遠(yuǎn)近光燈均為LED光源，提供自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動大燈、大燈高度可調(diào)、大燈延時關(guān)閉；下包圍的車體造型更加動感，配合左右兩側(cè)的導(dǎo)流槽，進(jìn)一步提升了前臉的戰(zhàn)斗氣息。

側(cè)面，第二代長安CS75 PLUS整體沿襲了2021款車型的風(fēng)格，自下而上凌厲的側(cè)腰線賦予其運動姿態(tài)。側(cè)裙新增玫瑰金鍍鉻裝飾，進(jìn)一步增添整車時尚感；尺寸方面，第二代長安CS75 PLUS的長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm，定位緊湊型SUV。輪轂方面，第二代長安CS75 PLUS采用了一套規(guī)格為225/60 R18的輪胎，造型中規(guī)中矩。

車尾部分，第二代長安CS75 PLUS采用了當(dāng)下主流的貫穿式尾燈組，左右兩側(cè)應(yīng)用了2021款的設(shè)計，邊緣采用熏黑處理，極具辨識度。底部包圍的兩側(cè)和兩個排氣不是假貨，而是真正的排氣。搭配中央外擴(kuò)散器的造型，也讓其看起來更具戰(zhàn)斗力。不過話說回來，相比2021款，我不是很喜歡二代車型的設(shè)計，辨識度也差了一點。你怎么看待這件事？

內(nèi)飾方面，雖然二代車型的整體設(shè)計延續(xù)了2021款的設(shè)計，但在細(xì)節(jié)上也有不少變化。第二代車型采用了更加簡潔的線條，讓整體看起來更加清爽。同時，方向盤上的按鍵區(qū)域采用了觸控式設(shè)計，再加上雙屏，整體看起來比較智能科技。從實際體驗來看，二代車型的內(nèi)飾做工更加精致，中控大屏的流暢度也更加出色。

座椅方面，第二代長安CS75 PLUS配備了一套極具運動感的仿皮座椅。至于空間，參考筆者180cm的身高，坐在前排將座椅位置調(diào)整到舒適的駕乘位置，頭部空間還有1拳，后排則有2拳腿部空間和頭部空間1拳，整體表現(xiàn)在同級別選手中屬于中上水平。值得注意的是，第二代長安CS75 PLUS的后排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，舒適度還不錯。

后備箱方面，第二代長安CS75 PLUS的內(nèi)部空間比較規(guī)整，兩側(cè)的突起也在可以接受的范圍內(nèi)，后排座椅也可以按比例放倒。官方標(biāo)定的容積參數(shù)在620L-1450L之間，性能比較主流。就裝載而言，個人認(rèn)為第二代長安CS75 PLUS足以滿足大部分消費者的日常需求。

動力方面，第二代長安CS75 PLUS搭載了藍(lán)鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）NE系列1.5T發(fā)動機(jī)型號JL473ZQ7，最大功率138kW，折合馬力約188匹，最大扭矩300Nm，與眾不同從以前的模型。稍加提升，動力儲備明顯增強(qiáng)。傳動方面，是第二代長安CS75 PLUS變化的最大亮點之一，因為匹配愛信8AT的第一代CS75 PLUS是2.0T車型，而這次長安直接將所有車型換成了愛信8AT變速箱，包括比較大的1.5T車型，配置水平在同級中還是比較能干的。

總的來說，新車雖然官方稱為第二代長安CS75 PLUS，但在筆者看來充其量只是一次中期改款，只是在外觀、內(nèi)飾以及動力組合上進(jìn)行了調(diào)整。當(dāng)然，把這個放在合資車上也算是換代了。不過話說回來，如上所述，在我看來，新車的外觀似乎并不比2021款更有吸引力。我想這也會是很多消費者不選擇新款的一大原因。那么，問題來了，對于第二代長安CS75 PLUS的外觀，你怎么看呢？