汽車在運動時受到重力、支持力，向前的牽引力和向后的動摩擦力。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，受到指向圓心的向心力，當(dāng)然提供向心力的是靜摩擦力，因為汽車向左轉(zhuǎn)彎時，由于慣性，汽車有向右運動趨勢，這樣就受到向左的靜摩擦力，提供轉(zhuǎn)彎時的向心力。汽車過彎時哪側(cè)輪胎受到的壓力大？為什么？

胎壓異常，油耗會增多：

保證輪胎正常氣壓可以降低油耗3.3%。若輪胎氣壓降低30%，當(dāng)汽車以40km/h的速度行駛時，油耗增加5%~10%。只要有一個輪胎少打40PSI，此輪胎就會減少1萬公里的壽命，而且會令汽車的總耗油量多3%。為了節(jié)省油耗，還是多測測你的輪胎胎壓吧。

為了預(yù)防胎壓異常，在車上備有可充氣可泄壓的車載打氣泵是行之有效的措施。風(fēng)勁霸的車載打氣泵LG500S，帶藍光背光壓力表，陽極鋁合金氣缸，打氣速度快，自帶的胎壓表不但可檢測胎壓，還可在胎壓不足輪胎漏氣、虧氣時馬上充氣，胎壓過高時還可以適當(dāng)泄壓，可隨時隨地進行氣壓補充，有效保持胎壓正常。

當(dāng)愛車輪胎胎壓不足時，這意味著你的輪胎會遭受更多的磨耗，不利于輪胎的使用壽命。 從輪胎的磨損來看，如果胎壓過高，則中心部分磨損較重，反之，邊緣重，不管過高或者過低，都會影響輪胎壽命。

事實上，除去劇烈碰撞導(dǎo)致的爆胎，絕大部分爆胎的情況都是在氣壓過低的情況下產(chǎn)生的。引發(fā)爆胎的原因比例為：輪胎氣壓過高占20%，輪胎氣壓不足占57%。

虧氣輪胎在行駛后導(dǎo)致的胎溫升高是誘發(fā)爆胎的主要原因。當(dāng)輪胎氣壓不足，胎側(cè)在行駛中的變形相對更多，從而產(chǎn)生過多的熱量導(dǎo)致胎體分離而爆胎。

而胎壓過高易造成爆胎的原因是，輪胎胎壓過高時，輪胎會變硬，胎體的彈性會明顯下降，輪胎受到猛烈沖擊時很容易爆胎。小車過彎道加速會爆胎嗎

一般情況下不會的。小車過彎道加速，雖然會加大輪胎的負擔(dān)，加重輪胎的載荷，但是一般輪胎能夠承受，所以一般情況下在彎道加速并不會導(dǎo)致輪胎的爆裂。車高速進入轉(zhuǎn)彎 內(nèi)胎和外胎哪個受更大壓力

對于一般的汽車，這要看彎道的傾斜程度。

如果轉(zhuǎn)彎的地方是平的，那么，外輪受的壓力更大；

如果轉(zhuǎn)彎的地方是傾斜的，那就很難說了，有可能內(nèi)胎的大，有可能一樣大，有可能外胎的大，需要看具體的傾斜程度，具體計算。汽車轉(zhuǎn)彎受力分析

汽車在前進過程中轉(zhuǎn)向，會產(chǎn)生兩個力：使汽車向前行駛的摩擦力和是汽車轉(zhuǎn)向的外側(cè)摩擦力。

在汽車運動的過程中，汽車受到地面向前的靜摩擦以充當(dāng)牽引力，同時受到滾動摩擦力作為阻力。當(dāng)汽車勻速運動時，這兩個力相等。在汽車轉(zhuǎn)彎的時候，輪胎受到的靜摩擦力是指向圓心的偏前方的，向前的與滾動摩擦相等，指向圓心的充當(dāng)向心力，這里是勻速率的轉(zhuǎn)彎。

汽車拐彎時：

①司機要轉(zhuǎn)動方向盤——力是改變物體運動狀態(tài)的原因；

②乘客會向拐彎的反方向傾倒——由于乘客具有慣性。

汽車急剎車（減速）時：

①司機踩剎車——力是改變物體運動狀態(tài)的原因；

②乘客會向車行方向傾倒——慣性；

③司機用較小的力就能剎住車——杠桿原理；

④用力踩剎車——增大壓力來增大摩擦；

⑤急剎車時，車輪與地面的摩擦由滾動摩擦變成滑動摩擦。高速行駛對輪胎有何影響？

在高速行駛時，輪胎如果經(jīng)過坑洼或及接觸其他堅硬物體，就會導(dǎo)致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣嚴重的擠壓之下變形，可能造成簾子布斷裂，輪胎內(nèi)部的空氣會在斷裂處形成鼓包。在高速行駛時，輪胎遭到路面異物損傷的可能性比低速行駛時更大。在任何情況下，不要超過駕駛條件要求和法律限制的合理的速度，如果轉(zhuǎn)彎和遇到前方有坑洞等障礙物時請減速慢行。