幻影 參考價(jià)：847.00萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(11條)

我們喜歡的東西

動(dòng)態(tài)與舒適的平衡

燃油經(jīng)濟(jì)性

整體造型犀利

沒(méi)那么多

三盆掛

傳輸滯后

沒(méi)有換擋撥片

可能難以置信，但2022 款斯柯達(dá)Fabia 是金錢(qián)所能買(mǎi)到的最昂貴的新款斯柯達(dá)車(chē)型，如果你想擁有一輛第四代頂級(jí)車(chē)型，它的售價(jià)約為325,000 美元。

我們必須承認(rèn)這有點(diǎn)超出大多數(shù)緊湊型掀背車(chē)的預(yù)算，但工廠制造的R5 變體配備全輪驅(qū)動(dòng)、214kW 渦輪增壓1.6 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和防滾架，僅舉幾例.引人注目的特點(diǎn)。

但如果您不一定需要參加FIA WRC 2 拉力賽類(lèi)別，今年第三季度抵達(dá)澳大利亞海岸的蒙特卡洛可能更適合。但如果這仍然有點(diǎn)貴，估計(jì)在30,000 美元左右，那么這個(gè)呢？

位于1.5 升四缸版本下方的81 TSI 配備了當(dāng)前淘汰的1.0 升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以提高燃油效率，也許更重要的是，價(jià)格更優(yōu)惠。澳大利亞尚未得到完全確認(rèn)，但很可能在2024 年加入這個(gè)大家庭。

Skoda Australia 表示，有擴(kuò)大范圍的空間，但在銷(xiāo)售的第一年沒(méi)有。但我們希望如此，因?yàn)檫@款更易于使用的全新Fabia 版本可以輕松完成一些大型汽車(chē)的工作。

在一個(gè)星期內(nèi)，我與斯柯達(dá)陣容中最小的成員一起行駛了將近1,000 公里，從布拉格到維也納再返回，中間還進(jìn)行了各種短途飛行。它給人的印象是一輛更大的汽車(chē)，而小艙口從未如此成熟。

澳大利亞的道路規(guī)則可能會(huì)讓您相信，一輛引擎蓋下只有三個(gè)氣缸的五門(mén)汽車(chē)在歐洲130 公里/小時(shí)（加上一點(diǎn)點(diǎn)）的高速公路上將是一個(gè)致命的陷阱，但81 TSI 摧毀距離的能力令人難以置信。

它的七速雙離合汽車(chē)具有完美的傳動(dòng)比，可在低速時(shí)優(yōu)化出色的扭矩，雖然在接近限速的地方超車(chē)變得更加費(fèi)力，但它的腿卻可以舒適地巡航。

在斯柯達(dá)陣容中最小的成員的一周內(nèi)，給人的印象是一輛更大的車(chē)，而且小艙口從未如此成熟

在較低的速度下，81 TSI 的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)以更輕松地前進(jìn)。整個(gè)200Nm 的扭矩發(fā)展很快，進(jìn)展很快，但是在更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下不愿轉(zhuǎn)速加上一點(diǎn)轉(zhuǎn)速懸掛消除了這個(gè)版本作為嬰兒RS 月光的希望，以及偶爾的滯后和慌張由于缺少換擋撥片，變速箱變得更加明顯。有點(diǎn)遺憾，因?yàn)榉ū葋喌牡妆P(pán)真的很亮。

轉(zhuǎn)向響應(yīng)是一種享受，F(xiàn)abia 有一個(gè)柔順的前端，它的腳很輕，米其林Primacy 3 橡膠有足夠的抓地力，尤其是在潮濕的地方。但很容易，它最強(qiáng)大的資產(chǎn)是經(jīng)濟(jì)。斯柯達(dá)聲稱(chēng)綜合油耗為5.5 升/100 公里，即使經(jīng)過(guò)一周激進(jìn)和熱情的駕駛風(fēng)格，小斯柯達(dá)也達(dá)到了6.2 升/100 公里的油耗。

在Skoda 的行列中，Style 規(guī)格大約是該系列的中點(diǎn)，但應(yīng)用于Fabia 時(shí)仍然有很多設(shè)備。澳大利亞的規(guī)格可能有所不同，但我們有17 英寸的車(chē)輪、方向盤(pán)和前排座椅的加熱裝置、10.3 英寸的全數(shù)字儀表盤(pán)、9.2 英寸的中央觸摸屏、LED 大燈和斯柯達(dá)的簡(jiǎn)單巧妙的口音。

我們特別喜歡隱藏在油箱蓋中的擋風(fēng)玻璃刮冰器、后排乘客的設(shè)備支架以及后視鏡后面為行車(chē)記錄儀供電的USB-C 充電端口。

澳大利亞規(guī)格可能有所不同，但我們搭載的是Skoda Simple and Clever —— 我們特別喜歡油箱蓋上的擋風(fēng)玻璃刮水器

將所有這些物質(zhì)編織在一起是一種具有成熟自信的新設(shè)計(jì)，更有效地與斯柯達(dá)家族的其他成員保持一致。跳過(guò)人造運(yùn)動(dòng)型D 形方向盤(pán)，選擇帶有炫酷幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）第三輻條的更成熟的圓形版本。座椅用令人愉悅的優(yōu)質(zhì)面料代替皮革，而儀表板的布局符合人體工程學(xué)。

Fabia 在技術(shù)上也有所發(fā)展。無(wú)線Android Auto 和Apple CarPlay、無(wú)線設(shè)備充電、自動(dòng)停車(chē)、自適應(yīng)巡航控制和速度標(biāo)志識(shí)別都可用，導(dǎo)航也是如此，盡管我們學(xué)習(xí)捷克語(yǔ)的速度不夠快，無(wú)法在一周內(nèi)評(píng)估后者。

實(shí)用性也非常高，這是一輛中等尺寸的汽車(chē)——長(zhǎng)4.1 米，寬不到1.8 米——但仍然具有能見(jiàn)度和完美的駕駛位置，適合布拉格狹窄而令人分心的美麗街道的比例。

它的后備箱可以選擇更多巧妙的功能，包括靈活的存儲(chǔ)、掛鉤、網(wǎng)，甚至是用于存放濕雨傘的特殊吊床（如果您選擇不使用隱藏在前門(mén)的那個(gè)），但即使在標(biāo)準(zhǔn)裝飾中XL，380 升的行李箱空間對(duì)于同級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)是巨大的。

從更大的格柵和輪廓分明的燈組，到采用優(yōu)質(zhì)材料和功能的寬敞內(nèi)部空間，新款Fabia 是一款物超所值的汽車(chē)。

第四代法比亞家族將犀利底盤(pán)、裝備和燃油經(jīng)濟(jì)性完美融合，更符合品牌核心價(jià)值，值得期待

將于今年晚些時(shí)候推出的Monte Carlo 將提供該系列中最大的套件，以及比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)增加30kW 和50Nm，以及零到100km/h 的加速，幾乎是十分之二超過(guò)81 TSI。

然而，對(duì)于一個(gè)以較低成本歐元在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟的品牌來(lái)說(shuō)，F(xiàn)abia 已經(jīng)變得相當(dāng)昂貴。話雖如此，憑借出色的底盤(pán)、裝備和燃油經(jīng)濟(jì)性，第四代法比亞家族的新成員將更加符合品牌的核心價(jià)值，值得期待。