1.逸神主要是性價比高，配備了強勁的引擎。動力提升空間很大，改裝潛力也很大。車輛的主要部件也很好。采用了EVO X的底盤和車架設(shè)計，裝備性能比較不錯。出色的懸架和減震系統(tǒng)，操控性在同級車中比較優(yōu)秀，但配件相對便宜，比較特殊；一共采用了三款發(fā)動機，分別是16升自然吸氣發(fā)動機和18升自然吸氣發(fā)動機，20升自然吸氣發(fā)動機三菱逸神是三菱旗下的一款緊湊型轎車。這款車的軸距為2635mm，長寬高分別為4570mm、1760mm、14；了解更多益神13 超過噸的重量也算是瘦了，別開玩笑了，我最討厭看到抵制日貨的。俗話說，要抵制日貨，必先抵制白癡。如果我們頭腦超群，政治問題就毫無用處。當(dāng)然，不代表我。不愛國二，前后獨立懸架，后5連桿前后；手動的比較好，我的是18MT，但是如果技術(shù)不好或者只想舒適的話還是自動擋好。四輪獨立懸架的調(diào)校非常有難度。事實上，這取決于你怎么說。可以說，這款翼神的懸掛沒有那些拖累。

2、三菱逸神前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高汽車的操控性和舒適性。三菱逸神停產(chǎn)了嗎？據(jù)東南汽車消息，截至2019年10月，三菱逸神已全面停產(chǎn)。汽車生產(chǎn)出現(xiàn)問題，請教汽車大師4S店專業(yè)技術(shù)人員，10分鐘內(nèi)解決；車身尺寸和發(fā)動機功率就不說了，肯定是不一樣的。發(fā)動機型號為4B10 VS DA4G18。發(fā)動機材料不同。 Yishen 是鋁的，Lancer 是鋼的。逸神Lancer的懸掛形式不同。前懸架形式為麥弗遜式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿；高速穩(wěn)定性一般，主要是車重太輕，高速飄飄，底盤好，操控好，160以內(nèi)轉(zhuǎn)彎沒問題，安全行車最重要@2019；逸神的懸架類型是前麥弗遜后五連桿獨立懸架，先天條件比較好，但是逸神的調(diào)教明顯偏向于城市駕駛的舒適性，懸架調(diào)校比較好行程比較長。在激烈的駕駛過程中，身體會有些晃動，這會對駕駛員的信心造成一定的影響；前麥弗遜，后多連桿，前后獨立懸架。

3、三菱藍瑟翼神低價108萬，發(fā)動機標(biāo)為進口。這款車的品質(zhì)在這個價位里應(yīng)該算得上是最好的了，因為Lancer在市場上的車型表現(xiàn)是令人滿意的，也有一定的品質(zhì)。高市場占有率、高性價比、低油耗、低維護成本是其最大的賣點。

4、逸神的懸架為前麥弗遜帶穩(wěn)定桿，后多連桿帶穩(wěn)定桿。懸架的技術(shù)水平非常高，所以底盤的操控性相當(dāng)不錯，這也是Lancer的血統(tǒng)書。同時，逸神也是一款10萬以上的運動型三廂車，需要兼顧一些乘坐舒適性，據(jù)說日系車的安全系數(shù)；扭矩175Nm4250rpm20L 4B11發(fā)動機，最大功率112kW6000rpm，峰值扭矩197Nm4250rpm，這兩款； 2011款三菱逸神的懸架配置是前懸架麥弗遜式獨立懸架+水平穩(wěn)定桿，后懸架是多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿原型車三菱EVO的操控性在車界早已為人所知，所以不要質(zhì)疑三菱逸神的底盤和懸掛技術(shù)。在保留原型車操控性的基礎(chǔ)上，逸神的平順性。

5、三菱逸神外觀動感時尚。采用原裝進口動力系統(tǒng)。動力性能好，操控性好，底盤懸掛調(diào)校出色，安全系數(shù)高，碰撞測試成績優(yōu)異，配置豐富。內(nèi)部空間表現(xiàn)一般，做工有待進一步提升。加固，小問題多，售后優(yōu)勢略差。使用原包裝；峰值扭矩175Nm4250rpm，采用20L 4B11發(fā)動機。發(fā)動機最大功率112kW6000rpm，峰值扭矩197Nm4250rpm。三菱逸神于1973年問世，至今已歷經(jīng)10代。在世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽中取得輝煌成績； 2010年，福建東南三菱推出了一款名為三菱逸神的車型，這款車擁有五連桿獨立懸架和進口4B系列發(fā)動機和CVT變速箱，外觀與LancerEvolutionX高度相似，這款車在改裝圈很受歡迎一出來。逸神的主要優(yōu)點是發(fā)動機、底盤、車架、懸架、減震控制、換擋手感、轉(zhuǎn)向定位、性價比高，逸神的主要缺點是做工粗糙、配件便宜、輪胎臟、抓地力不足、胎噪嚴(yán)重、輕踩剎車，再不換就不好了，逸神。