我們先來(lái)看看無(wú)級(jí)變速器和雙離合變速器的優(yōu)缺點(diǎn)：

CVT無(wú)級(jí)變速器的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)勢(shì)

由于沒(méi)有一般自動(dòng)變速器的變速齒輪，自動(dòng)變速器沒(méi)有換擋過(guò)程，由此產(chǎn)生的換擋頓挫感也消失了，所以CVT變速器的動(dòng)力輸出是線(xiàn)性的，在實(shí)際行駛中非常平順。

CVT傳動(dòng)系統(tǒng)理論上可以無(wú)限檔位，檔位設(shè)定更自由。傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)更容易達(dá)到傳動(dòng)比、速比、性能、油耗和廢氣排放之間的平衡。

缺點(diǎn)

相對(duì)于傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器，CVT在汽車(chē)上應(yīng)用的時(shí)間并不長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上搭載CVT的汽車(chē)并不多，這意味著CVT的維修成本相對(duì)較高，出現(xiàn)問(wèn)題的概率也較高如果操作不當(dāng)會(huì)更高。

CVT變速箱的扭矩有限。除了奧迪A6的Multitronic變速箱外，普通的CVT變速箱不能承受大負(fù)荷，只能用于排量在1-1.5升左右的小型車(chē)。

雙離合變速箱優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)勢(shì)

雙離合的換擋速度比較快，比手動(dòng)變速箱還要快，只有不到0.2秒，更好的實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出不間斷的特點(diǎn)。

由于雙離合變速箱換擋速度快，消除了扭矩中斷，動(dòng)力損失更小。說(shuō)白了，就是力量輸出沒(méi)有停止。與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱相比，節(jié)油效果更好，油耗可節(jié)省約10. %。

缺點(diǎn)

以大眾DSG為例。首先，由于沒(méi)有使用液力變矩器，無(wú)法實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器的“半聯(lián)動(dòng)”動(dòng)作，對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，低速扭矩不足的問(wèn)題就會(huì)暴露無(wú)遺。

其次，由于DSG變速箱采用電腦控制，是一種智能化變速箱。它需要在升/降檔過(guò)程中向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送電子信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)后，配合發(fā)動(dòng)機(jī)完成升/降檔。大量電子元器件的使用也增加了其發(fā)生故障的概率。

總結(jié)

單論耐用性，毫無(wú)疑問(wèn)CVT比雙離合更靠譜，畢竟技術(shù)更成熟。雙離合雖然改善了以往的老毛病，但還有很多問(wèn)題亟待解決，但相對(duì)的發(fā)展?jié)摿σ埠艽蟆?