環(huán)保、電動化和渦輪增壓的主題，早已成為汽車市場的主導(dǎo)趨勢，但特立獨行的馬自達卻選擇了反其道而行之。它剛剛宣布了一個新的后輪驅(qū)動平臺，配備新開發(fā)的直列6 缸汽油和柴油發(fā)動機。不僅如此，根據(jù)馬自達歐洲產(chǎn)品開發(fā)和工程負責(zé)人的說法，他們將努力讓MX-5 保持電氣化和渦輪增壓。

在兩門敞篷跑車中，馬自達的MX-5絕對是一款常青車型，在亞洲和歐美市場都有著穩(wěn)定的表現(xiàn)。小車身、輕重量，搭配自然吸氣汽油機和后輪驅(qū)動設(shè)置，MX-5雖然沒有兇悍的性能，但依然能提供十足的駕駛樂趣。面對電動化趨勢，如果MX-5換上更強勁的純電動力系統(tǒng)，甚至變成四驅(qū)車型，絕對能讓這款小型雙門敞篷跑車擁有實力不輸給主流性能車。

在同級車型中，MX-5的全球銷量和熱度都表現(xiàn)不俗。馬自達歐洲產(chǎn)品開發(fā)與工程部負責(zé)人表示，MX-5仍將是大家心目中的MX-5。畢竟，這是馬自達的標(biāo)志性車型。至少在這個時間點，MX-5 仍將保持相同的尺寸和燃油發(fā)動機配置。

不過馬自達也承認，或許未來MX-5還是要轉(zhuǎn)型為電動車，但他們還是會盡量讓MX-5留在大家心中。這一聲明意味著MX-5不會與其他車型共享平臺，以免失去純后驅(qū)的賣點。目前，目前的第四代MX-5還沒有確定的停售時間，原廠方面也表示可能不會這么快。馬自達產(chǎn)品壽命超過10年是家常便飯。另外，MX-5畢竟不是主流機型，有著比較獨特的地位。這一說法可能暗示，2014 年發(fā)布的第四代MX-5 至少要到2024 年才會換代。