鈴木雖然暫時退出了國內市場，但在其他海外市場依然有著旺盛的生命力，比如新車Wagon R Smile。

前段時間，這款機型正式登陸日本市場。新車售價為129.69萬日元，折合人民幣約76257元。這款新車在Wagon R的基礎上，在實用性等方面更加突出。

不管之前的鈴木有多出彩，我們還是先來看看這款車型的優(yōu)點吧？對教授如此有吸引力。

Wagon R Smile車型以Wagon R車型為藍本，自然也是非常濃郁的K-car車型設計風格。此外，它還有一些復古的小設計元素，尤其是那一對圓形的大燈。

結合國內的情況，一些車型也開始玩起了復古風，比如之前WEY的復古車款。從一些群體的反應來看，他們也對這種風格比較感興趣。其實說實話，教授也比較感興趣。

下一點就是它對教授更有吸引力，實用性強是比較明顯的特點之一。

尺寸方面，Wagon R Smile的長寬高分別為3395/1475/1695mm，軸距僅為2460mm，可以說是非常精致了。作為參考，我們比較熟悉的大眾Polo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），換裝加長后的車身長度只有4053mm。

這么小的尺寸，讓部分車型排成五門布局還是費了一番功夫，但Wagon R Smile還是配備了側滑門，可見該車的工藝水平一眼。

更何況，除了低配車型，其他車型配備的側滑門都是電動的。僅憑這一點，就可以說明鈴木在造車方面的實力，因為國內很多主打家用的MPV車型都無法配備側滑門，而且還是電動的，比如吉利嘉際（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、廣汽傳祺。 M6等其中一個原因，一方面是因為成本的限制，另一方面跟汽車制造技術水平有很大的關系。

由于側滑門的存在，乘客進入Wagon R Smile的后排座椅非常方便，車內空間也比想象中更寬敞。但不僅如此，后排座椅可以5:5比例折疊，座椅放倒后可以形成一個完全平坦的平面，左右座椅還配備了獨立的滑動機構。此外，由于更細的A柱和更低的雨刮器布置，前排乘員坐在前排時可以獲得良好的視野。

類似K-car的設計風格，意味著這款車型在動力方面也有一些特點。而且電源配置多種多樣，電源規(guī)格及對應價格如下；

基本款在日本市場售價為129.69萬日元，折合人民幣約76257元；

輕混基礎版（兩驅）在日本市場售價為147.29萬日元，折合人民幣約86606元；

輕混高配版（四驅）在日本市場售價為159.28萬日元，折合人民幣約89846元。

Wagon R Smile的入門版搭載了0.66L排量的三缸發(fā)動機，所以這款車型在油耗方面也非常有優(yōu)勢。百公里綜合油耗僅為4.1L。如果是四驅版，它的油耗是4.4L。令人驚訝的是，這樣的車型居然具備四驅功能。要知道我們國內市場上很多城市SUV都沒有配備四驅功能，關鍵是這款車型還能定價到平民價位。

除了基礎款，Wagon R Smile還有輕混版本，兩者的百公里油耗分別為3.9/4.2L。當然，高配車型也有這種四驅功能。

比較基本的動力系統(tǒng)，讓教授想起了火起來的五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINIEV。在某種程度上，五菱宏光MINIEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Wagon R Smile非常相似。以非常精準的定位，解決了短途運輸?shù)幕灸康摹?p>如果教授選擇Wagon R Smile，教授會選擇輕度混合動力車型。因為除了最低配車型外，所有輕混車型都配備了ACC定速巡航、HUD抬頭顯示、6個安全氣囊，包括側簾等，除了電動側滑門的功能外，還可以安裝一個兒童座椅兼容新標準i-Size，安全指數(shù)更高。這樣一來，與低配車型的1萬元差價就已經(jīng)物有所值了。

簡單來說，由于日本市場的一些政策限制，Wagon R Smile雖然在尺寸和動力規(guī)格上比較小眾，但Wagon R Smile的寬敞性、便捷實用性、燃油經(jīng)濟性和安全性指標都非常出眾。很吸引人，也很注重實用性。消費群體。

像這樣一款車型如果引進到我們國內市場，以現(xiàn)在的基礎交通需求來看，只要這款車型的價格足夠吸引人，說不定就會像五菱宏光MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV一樣火爆！

說了這么多模式的優(yōu)勢，不管大家是否被吸引，我們還是要回到現(xiàn)實中來。其實鈴木退出國內市場也有一段時間了，我們國內市場之前也出現(xiàn)過這樣的K-car。

我們非常熟悉的北斗七星其實是參考了日本市場的K-car設計的，是基于第一代Wagon R打造的。這款車型雖然體積小，但是能夠滿足基本的以其實惠的價格、省油、耐用、大空間等優(yōu)勢滿足了消費者的代步需求，一經(jīng)在國內上市就受到了大家的追捧。當時2010年月銷量數(shù)次突破萬輛，累計銷量突破38萬輛，名聲遠播。

但后來隨著時代潮流的發(fā)展，北斗七星慢慢被國內市場所拋棄。一方面，鈴木沒有順應時代潮流，停留在造小型車的階段。它仍然專注于滿足基本交通需求。它已經(jīng)多年沒有更新產品了。這與我們不斷變化的消費需求是非常矛盾的。

另一方面，我們的消費趨勢也發(fā)生了變化。當我們的腰包稍微富裕了一些，我們就開始追求大空間的美感，開始追求大空間的SUV車型。這是國產SUV車型發(fā)展迅速的重要原因。

后來，北斗只好把希望寄托在了新能源上。然后2016年的時候，北斗星（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還推出純電動驅動的動力車型，采用源自三星的鋰離子電池組，電動機最大功率為30kW。但結果，可想而知。

其實國產品牌也有推出類似這種K-car車型，比如長城很早就推出酷熊（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這些車型，在借鑒豐田XB這款車型的基礎上，加入了一些自主設計。

方方正正的酷熊，當時在國內定位則是小型車，但是車身結構為MPV車型，內部空間寬敞是最大優(yōu)點。不到4米車身長度的它，前后排空間都能讓人滿意，而且后排空間高達到1米之多，后排座椅放倒之后能獲得2500L的容積。但也是因如此，該款車型在噪音上沒有太大的優(yōu)勢。

2009年的時候，酷熊正式上市，搭載1.5L動力的它，并且還是手動版本，當時的售價區(qū)間為6.39萬-7.79萬；去到后來的CVT版本車型，價格就來到了7.39萬-8.79萬這個區(qū)間，價格優(yōu)勢并不明顯。

區(qū)別于當時圓潤中庸的設計風向，超主流風格的定位，那個時候的國產車型基本都是模仿海外合資品牌多，在技術方面劣勢還是比較明顯，所以類似酷熊這些非傳統(tǒng)車型并起到很大的影響，最終消失在歷史長河中。

而說到國內微型車，奇瑞QQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這款車型一度是國產微型車的代名詞，雖然該款車型不是模仿K-car車型，但也算是國內微小車型發(fā)展的縮影。與前面說提到的情況有所不同，雖然沒有消失，但實質上已經(jīng)變成了另外一種符號。

在QQ冰淇淋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的名號下，該款車型變成新能源時代的集合體，用來與五菱宏光MNINEV、雷丁芒果、凌寶BOX等車型競爭。

可以發(fā)現(xiàn)，國內微型車和傳統(tǒng)燃油動力已經(jīng)不在一個軌道大方向上，除了一些影響力非常大的經(jīng)典車型。很早的時候，大多數(shù)車企在微型電動車上只是為了騙取補貼，隨著消費需求上來之后，才開始認認真真造車。但微型車和新能源車型確實更能碰撞出更多的火花，例如五菱宏光MINIEV、比亞迪海豚等。

除了QQ冰淇淋這些車經(jīng)典小型車之外，時下的國產小型車已經(jīng)投入新能源的懷抱，而且有些車型還對復古車型進行復刻，前者比如歐拉白貓、零跑T03這些入門車，后者比如WEY近期展示的復古座駕這款車型。而且設計偏向可愛，女性群體的趨勢也越來越明顯。

在文章最開始的時候，Wagon R Smile這款車型憑借實用性強、燃油經(jīng)濟性突出、安全性指數(shù)高等優(yōu)點深深吸引了教授，假如類似這樣的車型再引入國內市場，如果價格還很親民的話，火爆程度會不會比想象中的高呢？

當然了，目前國產微小車型很多都投入新能源懷抱。雖然動力驅動方式不同，但如果找準定位，突出的特點來解決消費者的實際需求，比如更強的實用性、更高的安全性指數(shù)高，更加明顯的風格類型，在如今選擇多樣化的大環(huán)境下，也能受到消費者的青睞與選擇。