相關。一般大型車的油箱都會設計得更大一些。但油箱的大小與實際油耗無關。實際使用中的油耗與它無關，但在設計汽車時，油耗越大，油箱就越大。特別相關，想想我們和相撲選手，誰吃得更多？

2，柴油箱的設計

柴油箱（箱）的設計需要考慮以下因素： 1、根據(jù)安裝場所設計其外形； 2、根據(jù)使用要求設計其容量和物料尺寸； 3、根據(jù)容量設計是埋地還是地面安裝； 4、油箱防腐處理； 5、油箱排水設計（排污口尺寸等）； 6、進出油口的位置和尺寸； 7、油標； 8、防雷、降溫裝置（必要時） 9、爬梯子等。

3，油箱怎么設計的呀買能買的到嗎

應該是我自己設計的。我買的都太大了。我根據(jù)恰到好處的原則設計它們。它們中的大多數(shù)是用鋁焊接的。還有現(xiàn)成的瓶子可以自己設計。修改了一些成品。我不知道你是誰，但我很高興你也能在這個測試賽季考慮賽車。自己設計的更好，直接焊接，適合自己的車，不然就失去了這種比賽的意義。最好自己設計，更適合自己的車，也能貼合比賽精神。

4，繽智的油箱設計在那個位置

日本車的油箱在車輛左側后座墊下面，是塑料的。是聚乙烯（pe）塑料中的高密度聚乙烯（hdpe）油箱專用料。它是五種通用塑料之一，不是工程塑料。鐵制油箱在發(fā)達國家已經逐漸被淘汰，現(xiàn)在發(fā)達國家在汽車生產中大多采用塑料來制作油箱。雖然我國對汽車油箱的材質并沒有明確的規(guī)定。然而，大多數(shù)汽車制造商基本上都使用塑料作為油箱的材料。塑料油箱的韌性和強度通常優(yōu)于金屬油箱。塑料油箱采用吹塑一體成型，無縫焊接，不會漏油，在碰撞、摩擦或擠壓時也不像金屬油箱那樣容易產生火花，作為燃料載體更安全。此外，塑料油箱比金屬油箱更輕、更具延展性。

5，汽車油箱怎么設計的能在上坡下坡都可以吸到油

無論是上坡還是下坡，油箱里的油都會來回傾斜。因此，在設計油箱時，通常會先進行模擬試驗。通過模擬試驗可知，無論怎么傾斜，汽油泵都不能將油箱內的油吸盡，通常會留下0.5-1.5升左右。所以即使油表顯示為零，油箱中實際上還有油。上坡時很少出現(xiàn)供油中斷的情況。而且，在現(xiàn)在汽車的油箱設計中，油箱內還會額外設置一個網格。這樣可以保證汽車在行駛或上下行駛時，油位的波動盡可能保持在最小范圍內。如果斜率很大，則存在這種可能性。因為不同的車型有不同的設計風格，大部分車的油箱底部都有一個油泵，所以車子上坡的時候不會熄火，可以正常使用。

6，液壓系統(tǒng)油箱設計中應該注意哪些問題

液壓系統(tǒng)油箱設計應注意的幾個問題： 1.考慮工作條件，在惡劣的外部環(huán)境中防止漏油或污物進入，比普通系統(tǒng)要求更高； 2.重量平衡，保持車輛適當?shù)闹匦模?3、散熱性好，保證油溫不至于過高，因此要考慮安裝的位置。液壓系統(tǒng)油箱設計應注意的幾個問題： 1、應考慮工作條件，防止在嚴酷的外部環(huán)境下漏油或污物進入，比普通系統(tǒng)嚴苛； 2. 重量平衡以保持車輛適當?shù)闹匦模?3、散熱性好，保證油溫不至于過高，所以要考慮安裝位置和車輛風道的設計； 4、爬坡時應考慮工程機械的最低油位和最高油位，必須滿足同時上坡和下坡時吸油濾清器不能外露，回油濾清器和端蓋空氣濾清器不能完全浸入油中； 5、充分考慮布局，形狀不一定規(guī)則，需要相鄰構件協(xié)調； 6、內壁防銹處理一般采用酸洗磷化的方法； 7、油箱容積的設計計算，為了更好的沉淀雜質和分離空氣： 油箱的有效容積（液面高度只占油箱高度的百分之八十體積）一般取液壓泵每分鐘排出油量的2-7倍。 系統(tǒng)為低壓系統(tǒng)時取2-4次。 系統(tǒng)中高壓時取5-7次。 行走機械一般取2次，即油量一定要足。 一般采用經驗公式V=(1.2~1.25)((0.2~0.33)*Qb+Qg)，其中Qb為泵的流量，Qg為液壓缸的容量。油箱應根據(jù)系統(tǒng)的具體要求進行設計，主要注重以下幾個方面：容積、進出油口之間應加隔板，回油管應注意切口，結構應易于制造，使用時易于清洗，材料應與工作流體相容。與工作介質接觸的表面不要涂漆，油箱蓋的面積應足以放置必要的控制元件，并有一些基本要求，如液位觀察窗、加熱、冷卻裝置、升降、運輸方便等結構。

7，液壓油箱設計技術要求

檢漏、外防腐、內耐油漆、 1、油箱一般為長六面體箱體。中小型油箱采用鋼板直接焊接而成。變得。容量在100l以內時，壁厚為3mm；容量為100~320l時，壁厚為3~4mm；容量大于320l時，壁厚為4~6mm。油箱底座高度一般在150mm以上，有利于散熱。

如果液壓泵和馬達需要安裝在油箱的頂蓋上，為避免振動，頂蓋的厚度應為側壁厚度的3倍。 2、油箱內有2~3個隔板，將回油區(qū)和吸油區(qū)隔開，有利于散熱、雜質沉淀和氣泡溢出，也可以增加油箱的強度。隔板高度為油面高度的2/33/4。 3、油箱頂蓋應設置通氣孔，使液面與大氣相通，通氣孔處應設置空氣過濾器。郵箱的底面應適當傾斜，并在其最低位置設置放油塞。在油箱壁上容易看到的位置提供油位指示器。 4、安裝在泵吸油口處的濾油器，其底面與油箱底面應保持一定距離，其側面距油箱壁應為3倍管徑?；赜涂趹逶谧畹鸵好嬉韵拢赜涂趹谐?5斜角，以增加出油面積。閥門的漏油管應在液面以上，以免增加漏油腔的背壓。 5、油箱內壁必須經過處理。新油箱必須經過拋丸、酸洗和表面清洗等處理，其內壁也可涂上一層與工作液相容的塑料薄膜或耐油漆。6、油箱的容量應能保證在設備的液壓系統(tǒng)內充滿油液時，其液面（最低液面）高于濾油器上端200毫米以上；在設備的液壓系統(tǒng)停止運動時，油箱的液面不應超過油箱高度的80%；而當液壓系統(tǒng)的油液全部返回油箱時，油液不可以溢出油箱外。7、油箱的有效容積，當系統(tǒng)為低壓系統(tǒng)時，取液壓泵每分鐘排除油液體積的2~4倍；中高壓取5~7倍；若為行走機構，則取2倍。若為高壓閉式循環(huán)系統(tǒng)，按所需外循環(huán)油或補油量的多少而定；對于工作負載大，并長期連續(xù)工作的液壓系統(tǒng)，油箱的容量需要按發(fā)熱量，通過計算確定。