1、金屬摩擦聲。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作后發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的溫度會(huì)非常的高， 當(dāng)汽車熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作會(huì)導(dǎo)致缸體溫度降低，但各個(gè)部件溫度下降的速度不可能完全是一個(gè)比例。那么發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各金屬部件間的縫隙必然會(huì)因冷卻收縮而導(dǎo)致摩擦發(fā)出異響。這個(gè)現(xiàn)象會(huì)隨在車輛使用年齡的加長(zhǎng)而變得越加明顯。

解決方法：及時(shí)到4S店或修理廠修理或更換。

2、三元催化器冷卻聲。三元催化器三元催化器的主要作用是凈化汽車尾氣，其正常的工作溫度是400-800℃，在汽車熄火后，工作會(huì)慢慢停止，相應(yīng)的溫度也就慢慢地下降。這時(shí)，汽車內(nèi)部的金屬部件由于熱脹冷縮的原理，導(dǎo)致發(fā)出異響。

解決方法：及時(shí)到4S店或修理廠修理或更換。

3、排氣管的冷卻聲。排氣管一般冷車怠速的時(shí)候排氣管的溫度都能達(dá)到200多，而在行車過(guò)程中排氣管既要內(nèi)排出發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的廢氣，又與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，溫度肯定會(huì)更高從而出現(xiàn)輕微熱漲原理，而在車輛熄火后，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，排氣管沒(méi)有高溫廢氣了，溫度自然會(huì)冷卻下來(lái)，這時(shí)就會(huì)發(fā)容出滴水的的那種聲音。這個(gè)聲音很多情況下在排氣管的前端以及軟連接處。

解決方法：這種情況只需要重新固定或者更換排氣管即可。

4、空調(diào)排水?？照{(diào)汽車空調(diào)使用時(shí)就像家里的空調(diào)會(huì)滴水一樣，汽車空調(diào)也是要滴水的。所以有滴水聲也就不奇怪了，這個(gè)原理是由于空調(diào)制冷后，前后溫度相差較大而產(chǎn)生系統(tǒng)排水現(xiàn)象。由于車內(nèi)溫度高，我們?cè)趩?dòng)空調(diào)冷卻系統(tǒng)來(lái)降低車內(nèi)溫度時(shí)，車內(nèi)熱空氣中的水分會(huì)凝結(jié)在溫度非常低的蒸發(fā)器吸熱鰭片表面上，并由蒸發(fā)器的塑料外殼收集水滴，以排出車外。

解決方法：只需要對(duì)排水管道進(jìn)行疏通即可解決。

5、渦輪冷卻聲：一般正常情況下，廢氣的溫度達(dá)到600-700℃，加速渦輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生的溫度，熄火后熱脹冷縮也會(huì)很明顯，從而發(fā)出異響。

解決方法：及時(shí)到4S店或修理廠修理或更換。

引擎是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部分，因此習(xí)慣上也常用引擎指發(fā)動(dòng)機(jī)。引擎的主要部件是氣缸，也是整個(gè)汽車的動(dòng)力源泉。