鑒于美國汽車技術(shù)法規(guī)的體系特點(diǎn)，美國聯(lián)邦汽車技術(shù)法規(guī)可分為以下八個部分：

? 美國聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)

?支持FMVSS的汽車技術(shù)行政法規(guī)

? FMVSS、美國汽車安全技術(shù)法規(guī)、汽車產(chǎn)品安全召回法規(guī)的具體實(shí)施

?美國汽車環(huán)保技術(shù)法規(guī)

?美國機(jī)動車排放控制行政法規(guī)

? 美國汽車噪音技術(shù)法規(guī)

? 美國汽車節(jié)能技術(shù)法規(guī)

? 美國汽車防盜技術(shù)法規(guī)

本文現(xiàn)就各部門介紹美國聯(lián)邦汽車技術(shù)法規(guī)。

(1) 美國聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)

1966年9月，美國頒布實(shí)施《國家交通及機(jī)動車安全法》，授權(quán)美國交通部（DOT）對客車、多用途客車、卡車、拖車、公共汽車和校車進(jìn)行監(jiān)管。 （校車）、摩托車以及這些車輛的設(shè)備和部件，以制定和實(shí)施聯(lián)邦機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)。任何不符合FMVSS 的車輛或設(shè)備部件不得生產(chǎn)銷售、銷售或引入美國州際貿(mào)易系統(tǒng)，或進(jìn)口。根據(jù)最新修訂的《國家交通及機(jī)動車安全法》 [1]，對于違反該法要求的制造商或個人，美國地方法院（district court）可處以最高1500 萬美元的民事罰款[2]。隱瞞或不報(bào)告機(jī)動車輛或設(shè)備安全缺陷導(dǎo)致嚴(yán)重人身傷害或虛假報(bào)告的制造商將被追究刑事責(zé)任，最高刑罰為15 年有期徒刑。

美國交通部（DOT）國家公路交通安全管理局（NHTSA）授權(quán)，在US 《國家交通及機(jī)動車安全法》的授權(quán)下，具體負(fù)責(zé)制定和實(shí)施聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS），該標(biāo)準(zhǔn)被列入《美國汽車法規(guī)》 《聯(lián)邦法規(guī)》（Code of Federal Regulation，簡稱CFR）Part 49（Title 49）Part 571（Part 571）

目前共有64條FMVSS法規(guī)，分為5類：

FMVSS100系列——避免車輛交通事故，即主動車輛安全，目前共28項(xiàng)；

FMVSS200系列——減少事故發(fā)生時駕乘人員的傷害，即汽車被動安全，目前共27項(xiàng)；

FMVSS300系列----防火，目前共有5項(xiàng)。

FMVSS400系列----目前共有3款。

FMVSS500系列----目前共有1款。

CFR Part 49 Part 581：《保險杠標(biāo)準(zhǔn)》也常被視為與FMVSS等同的基礎(chǔ)技術(shù)法規(guī)。

近期，NHTSA對FMVSS的主要修訂工作包括：

? 2010年6月14日，美國國家公路交通安全管理局發(fā)布最終法案，修訂FMVSS 305“電動汽車——電解液泄漏和電擊保護(hù)”，主要目的是在美國推廣使用燃料電池汽車。與SAE J1766：《電動汽車及混合動力汽車電池系統(tǒng)的碰撞完整性試驗(yàn)》（2005年4月版）協(xié)調(diào)；

? 為降低車輛側(cè)面碰撞和側(cè)翻事故中乘員被彈射出側(cè)窗的死傷風(fēng)險，NHTSA正在制定新的FMVSS法規(guī)，即：FMVSS226：“減少彈出的危險” ，這將適用于車輛總重量(GVWR) 為10,000 磅或以下的車輛前三排座椅旁邊的側(cè)窗。新法規(guī)將包括降低彈出窗口風(fēng)險的系統(tǒng)的性能指標(biāo)要求和測試方法。新規(guī)具體實(shí)施采取分階段實(shí)施的方式，要求：

2014年9月1日至2015年9月1日，不少于20%的車輛符合新規(guī)要求；

2015年9月1日至2016年9月1日，不少于40%的車輛符合新規(guī)要求；

2016年9月1日至2017年9月1日，不低于70%的車輛符合新規(guī)要求。

修改FMVSS 118：“電動窗、隔斷和屋頂系統(tǒng)”，要求窗一鍵即可使窗自動關(guān)閉，遇到障礙物時能自動返回。這樣可以防止兒童或其他乘員被關(guān)閉的窗戶困住而造成事故；

? 2010年8月18日，NHTSA發(fā)布通告修訂FMVSS208：“Occupant Collision Protection”，要求長途客車[3]上的每個乘客座位必須配備三點(diǎn)式安全帶（即：膝/肩部安全帶），同時要求在長途客車和大型校車的駕駛員座椅上安裝三點(diǎn)式安全帶；

? 2010年9月29日，NHTSA發(fā)布通告修訂FMVSS119：《車輛用充氣輪胎（不包括轎車）》，針對車輛總重量（GVWG）大于4536kg（10,000磅）的MPV、卡車、客車新所使用的充氣輪胎耐久性測試要求更加嚴(yán)格，新增加了幾個重載范圍輪胎（F、G、H、J、L負(fù)荷范圍的輪胎）的高速測試。輪胎的最高速度等級必須標(biāo)在輪胎的側(cè)壁上。