寶馬5系 參考價(jià)：43.65萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2833條)

左腳側(cè)飾板上有蓋板，撬開(kāi)即可

二汽車(chē)OBD接口在什么地方

1汽車(chē)OBD 接口位于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊的黑盒子中。它是一個(gè)16 針連接插頭，用于連接外部診斷系統(tǒng)。找到它的具體步驟如下： 打開(kāi)駕駛室門(mén)。

2. 拉動(dòng)引擎蓋開(kāi)關(guān)。提起發(fā)動(dòng)機(jī)罩。用支撐桿支撐引擎蓋以確保其牢固。 obd 連接器位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙中電池的右側(cè)。

三OBD插口在哪

1汽車(chē)的OBD接口一般位于方向盤(pán)下方的內(nèi)飾板上，靠近駕駛員膝蓋處。 OBD是專有名詞的縮寫(xiě)，全稱On Board Diagnostics，中文意思是：車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)。

2、本系統(tǒng)可在車(chē)輛行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)及車(chē)輛其他功能模塊的工作狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)異常工作情況，將根據(jù)特定算法判斷具體故障，診斷故障碼（DTC，Diagnostic Trouble Codes）存儲(chǔ)在系統(tǒng)內(nèi)存中。

3、系統(tǒng)自診斷后獲得的有用信息，可為車(chē)輛的維修保養(yǎng)提供幫助。維修人員可以使用原車(chē)廠專用儀器讀取故障碼，從而快速定位故障，方便車(chē)輛維修，減少人工診斷。時(shí)間。

四寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）OBD在什么地方

1電子技術(shù)應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，除了燃油噴射系統(tǒng)和點(diǎn)火功能等基本功能外，還有車(chē)載診斷（OBD）功能。 OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫(xiě)，中文翻譯為“On-Board Diagnostics System”。

2. OBD 是自動(dòng)診斷汽車(chē)問(wèn)題的程序。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障（MIL）燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)（Check Engine）警告燈亮起，動(dòng)力總成控制模塊（PCM）將故障信息存入內(nèi)存，通過(guò)PCM可讀取故障代碼某個(gè)程序。

3、根據(jù)故障代碼的提示，維修人員可以快速、準(zhǔn)確地判斷故障的性質(zhì)和部位。有針對(duì)性地檢查相關(guān)零部件、線路，排除故障。

4、從20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代開(kāi)始，美國(guó)、日本、歐洲的主要汽車(chē)制造商開(kāi)始為電噴車(chē)輛配備OBD。由于各大汽車(chē)廠商的OBD系統(tǒng)因發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)不同而有所不同，因此各自采用自行設(shè)計(jì)的診斷插座和自定義故障碼。每個(gè)車(chē)系都有自己的一套專用檢測(cè)工具，比如Dedicated decoder，給維修檢測(cè)帶來(lái)很大的不便。

5、初期OBD無(wú)法自檢自身數(shù)據(jù)，導(dǎo)致維修后的汽車(chē)往往達(dá)不到原廠技術(shù)要求。比OBD 更先進(jìn)的OBD-II 于1990 年代中期問(wèn)世。它執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試程序，不需要使用特殊的專用工具。

6、汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE）制定了一套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，要求所有汽車(chē)制造商按照OBD-II標(biāo)準(zhǔn)提供統(tǒng)一的診斷模式，這樣只要有一個(gè)儀器，各種車(chē)輛都可以通過(guò)統(tǒng)一的套接字進(jìn)行測(cè)試。

7. 為此，各大汽車(chē)制造商對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行了多方面的改動(dòng)。 20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代末，所有進(jìn)入北美市場(chǎng)的汽車(chē)都按照新標(biāo)準(zhǔn)配備了車(chē)載診斷系統(tǒng)。

8、根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)上的相關(guān)接插件、位置、代號(hào)全部標(biāo)準(zhǔn)化，不再單獨(dú)行動(dòng)。有一個(gè)通用的標(biāo)準(zhǔn)診斷測(cè)試連接器，簡(jiǎn)稱為DLC。

9、DLC有16針插頭，采用標(biāo)準(zhǔn)接插件，符合OBD-II標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的任何檢測(cè)儀器均可讀取汽車(chē)參數(shù)； DLC的標(biāo)準(zhǔn)安裝位置在駕駛員側(cè)儀表板下方，必須可見(jiàn)；對(duì)電子控制系統(tǒng)的所有部分使用一套標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語(yǔ)、縮寫(xiě)和定義，無(wú)論什么品牌的汽車(chē)故障代碼符號(hào)和顯示的含義都是一樣的；車(chē)輛識(shí)別信號(hào)可自動(dòng)傳輸至檢測(cè)儀，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)，可記錄并存儲(chǔ)在行車(chē)電腦的內(nèi)存中，每當(dāng)出現(xiàn)影響排氣的故障時(shí)，可存儲(chǔ)代碼質(zhì)量發(fā)生；維修結(jié)束后，檢測(cè)儀可刪除行車(chē)電腦內(nèi)存中存儲(chǔ)的故障代碼。

10. OBD-II不同于以往所有的車(chē)載自診斷系統(tǒng)，它嚴(yán)格針對(duì)排放，其本質(zhì)性能是監(jiān)測(cè)車(chē)輛排放。當(dāng)車(chē)輛排放的HC、CO和NOx或燃油蒸發(fā)污染量超過(guò)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)及其動(dòng)力系統(tǒng)隨機(jī)引起的HC排放量上升，催化轉(zhuǎn)化器的凈化效率下降到極限以下，如果密封的燃油系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣、傳感器或其他排放控制裝置出現(xiàn)故障等情況，MIL燈會(huì)亮起以示警告。

11. 盡管OBD-II 對(duì)監(jiān)測(cè)車(chē)輛尾氣排放非常有效。但是當(dāng)MIL亮起時(shí)駕駛員是否接受警告是另一回事。為此，生產(chǎn)了比OBD-II 更先進(jìn)的OBD-III。

12、OBD-的主要目的是將汽車(chē)的檢測(cè)、維修、管理融為一體，滿足環(huán)保要求。 OBD-系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、ABS等系統(tǒng)的ECU（電腦）讀取故障碼等相關(guān)數(shù)據(jù)，并利用小型車(chē)載通訊系統(tǒng)，如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)或無(wú)線通訊發(fā)送車(chē)輛識(shí)別碼管理部門(mén)會(huì)自動(dòng)將故障代碼、位置等信息通知管理部門(mén)，管理部門(mén)會(huì)根據(jù)車(chē)輛排放問(wèn)題的嚴(yán)重程度向管理部門(mén)發(fā)出指示，包括建議去哪里維修，以及解決排放問(wèn)題的時(shí)限。車(chē)輛發(fā)出了禁止行駛的指令。