如今，在豪華中型車細(xì)分市場中，可供選擇的車型眾多，但似乎繞不開一款——奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。其極高的品牌優(yōu)勢使大多數(shù)消費者將其作為高優(yōu)先級的選擇。全新奔馳C級雖然具有一定的家族品牌影響力，但也因此對自身提出了更高的要求。全新奔馳C級真的只是靠品牌光環(huán)嗎？帶著這個疑問，我們將從多個維度來體驗全新奔馳C級，看看全新C級在自身品牌光環(huán)之外的真正表現(xiàn)如何。

作為首批擁有兩種外觀風(fēng)格的車型，全新奔馳C級在雙前臉設(shè)計的應(yīng)用上經(jīng)驗豐富：直立版穩(wěn)重優(yōu)雅，盡顯豪華尊貴奔馳品牌；運動版更具視覺張力，猶如一個青春洋溢的小伙子，讓全新奔馳C級擁有濃郁的運動氣息。

我們這次實拍的重點是2022款C260L皓影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）運動版。顧名思義，青春和運動是這款車的主調(diào)。前臉采用了奔馳最新的家族式設(shè)計。標(biāo)志性的星標(biāo)由鍍鉻飾條連接，240個點陣星標(biāo)點綴在全新的星夜格柵中，讓前臉不僅年輕動感，也不乏豪華感。

選裝的幾何光束大燈外觀更加優(yōu)雅，照明效果更佳，內(nèi)飾藍(lán)色的內(nèi)飾細(xì)節(jié)也讓全新奔馳C級充滿了科技感包圍。除了流暢的線條設(shè)計，前保險杠還有兩個進(jìn)氣口設(shè)計，配合豪燁版獨有的鋼琴黑前唇，為車尾帶來更濃郁的性能氣息。

全新奔馳C級的側(cè)面線條修長和諧，短小的前懸圓潤優(yōu)雅，將近5米長的車身完全看不出來。

全新奔馳C級選裝的五幅式輪轂，在細(xì)節(jié)上很好地展現(xiàn)了力量感的提升。與另一款多輻條設(shè)計相比，主色調(diào)為銀色，搭配鋼琴黑點綴。動感十足，非常適合流暢的體型。

車尾視覺效果簡潔飽滿。橫向延伸的雙段式尾燈，通過設(shè)置兩組不同的LED光源，不點亮?xí)r層次感充足；具有更高的夜間識別度。

運動版擁有專屬的運動包圍設(shè)計。多層后保險杠采用鍍鉻雙邊排氣設(shè)計。在與前臉呼應(yīng)的同時，也進(jìn)一步增加了尾部的豐滿度，在細(xì)節(jié)處體現(xiàn)運動感。準(zhǔn)確把握。

如果說外觀上的變化堪稱驚喜，那么全新奔馳C級的全新內(nèi)飾則可以用驚艷來形容。奔馳品牌的奢華調(diào)性在全新奔馳C級車上得到了淋漓盡致的展現(xiàn)。大面積磨砂裝飾板貫穿整個中控臺，搭配鋼琴烤漆面板，用料與奔馳家族中的高位車型不相上下。它還提供了更具科技感的內(nèi)飾外觀和感覺。

星環(huán)出風(fēng)口采用鍍鉻材質(zhì)打造，造型別致、極具工程風(fēng)，很好地呼應(yīng)了內(nèi)飾的科技?xì)庀?。同時，內(nèi)飾也加入了氛圍燈。鍍鉻和LED營造的光影變化與12.3英寸的懸浮式儀表盤和11.9英寸的中控屏相得益彰，營造出強烈的科技感。

12.3英寸的懸浮式儀表盤，擁有多種不同的顯示風(fēng)格，包括經(jīng)典的雙圈儀表造型、顯示各項性能參數(shù)的運動模式、專注于導(dǎo)航顯示的簡潔模式等多種顯示風(fēng)格可以滿足不同類型用戶對儀表盤的需求。

同樣出色的還有搭載第二代MBUX交互系統(tǒng)的車機系統(tǒng)。界面設(shè)計充分展現(xiàn)了自己的特色，在流暢性和穩(wěn)定性方面也得到了好評。第三方軟件的智能化表現(xiàn)也完美體現(xiàn)了設(shè)計師考慮國內(nèi)消費者需求的特殊用心。

方向盤也是奔馳家族的最新設(shè)計。在三幅式結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，內(nèi)部還有兩層豪華復(fù)古輻條設(shè)計，方便用戶操作相關(guān)功能區(qū)。外圈采用真皮打孔，在保證手感舒適的同時，摩擦力也相應(yīng)提升，主觀駕乘感受安全舒適。

全新奔馳C級的內(nèi)飾是豪華與科技的完美結(jié)合。高水準(zhǔn)的設(shè)計、匠心的做工、高端的用料，使其擁有同級車最驚艷的內(nèi)飾設(shè)計。它忠于品牌。同時，他也有突破自我的勇氣。

除了表現(xiàn)出更強的運動性，全新奔馳C級在舒適性上也保持了一定的優(yōu)勢。全新奔馳C級前排座椅配置規(guī)格高。造型采用運動桶椅設(shè)計。兩側(cè)很好地支撐了身體。車手身體各部位的支撐表現(xiàn)不錯。

除了座椅本身的性能，多層可調(diào)式頭枕也進(jìn)一步提升了前排的舒適度。除了采用更厚實的設(shè)計和舒適的皮質(zhì)材質(zhì)，頭枕還可以進(jìn)行多范圍調(diào)節(jié)，充分考慮了人體工程學(xué)的合理性。

在常規(guī)電動調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上，全新奔馳C級還擁有同級少見的電動腿托調(diào)節(jié)。實車配備電加熱通風(fēng)座椅。座椅通風(fēng)可以在短時間內(nèi)有效降低車內(nèi)溫度，保證冬不冷，夏不熱。

同時，標(biāo)配的Burmester音響系統(tǒng)讓車內(nèi)影音娛樂系統(tǒng)擁有更高層次的表現(xiàn)力，為用戶帶來超越同級別車型的聽覺體驗。獨特的亮銀色面板也更顯奢華，提升了整個內(nèi)飾的氛圍。

如果說前排座椅的出色表現(xiàn)在意料之中，那么全新奔馳C級在后排方面的提升則完全超出預(yù)期。 2954mm的軸距帶來出色的后排空間表現(xiàn)。全新奔馳C級的座墊長度進(jìn)行了優(yōu)化，腿部支撐比以往更好。結(jié)合更具包裹性的座椅設(shè)計，舒適性得到了極大的提升。

大面積全景天窗的采用，讓車內(nèi)更加通透，后排乘客的體驗也更加舒適。同時，前后遮陽板均可獨立調(diào)節(jié)，后排乘客可通過門板上的按鈕進(jìn)行控制。副駕駛靠背上還有一個老板按鈕，可以操作前排位置，進(jìn)一步提升了后排乘客的尊貴感。

后排扶手的尺寸和用料值得同級競品借鑒。頭枕放下后，甚至可以充當(dāng)把手。同時，在扶手的分層設(shè)計中，還有一個頗具深度的儲物格，剛好為手機留出一定的空間。儲物空間，這種細(xì)節(jié)才是提升乘客好感度的點睛之筆。

全新奔馳C級搭載的1.5T+48V輕混系統(tǒng)，將發(fā)動機換成了全新的M254發(fā)動機，輕混系統(tǒng)也升級為與S級相同技術(shù)的ISG電機，讓這套動力系統(tǒng)的特性徹底改變。與上一代車型相比，新的ISG電機位于發(fā)動機輸出端，也就是與飛輪集成在一起，相比起老款的RSG電機，省略了發(fā)動機前方需要由皮帶帶動的相關(guān)結(jié)構(gòu)，并將相關(guān)部件電動化后，大幅度地降低了發(fā)動機的運轉(zhuǎn)阻力，能更專注于動力的釋放，同時也增加了可靠性。無論是賬面數(shù)據(jù)還是實際表現(xiàn)都相當(dāng)出色。在數(shù)據(jù)上，其最大功率204馬力，峰值扭矩300N·m，可以在1800-4000rpm持續(xù)輸出，動力參數(shù)甚至趕超同級排量更大的競品車型，并且搭載9速手自一體變速箱，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟性。

全新奔馳C級在ISG電機的加持下，發(fā)動機能更快地進(jìn)入最大扭矩輸出區(qū)間，在低速狀態(tài)下的反應(yīng)迅速，隨時都能處于最佳的輸出狀態(tài)。ISG電機也提升了車輛的NVH表現(xiàn)，簡化了相關(guān)部件后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順性得到提升，同時也有更出色的靜音能力。出色的低扭配合平順安靜的行駛質(zhì)感，市內(nèi)走走停停地通勤都變得愜意自如。

平順舒適并不是這套動力系統(tǒng)的唯一特性，2000rpm后源源不斷的動力涌現(xiàn)，讓駕駛員在加速過程中也能感受到不俗動力帶來的別樣推背體驗。

此外運動模式則會毫無保留地輸出204馬力的最大功率，這個狀態(tài)下的全新奔馳C級將進(jìn)入全力沖刺的狀態(tài)，油門踏板更為靈敏，以凌厲的加速來反駁外界對它的質(zhì)疑。

作為我們?nèi)菀捉佑|到的奔馳車型之一，全新奔馳C級依舊體現(xiàn)了奔馳品牌一貫的產(chǎn)品力。全新奔馳C級在靜態(tài)層面的表現(xiàn)力尤其印象深刻，優(yōu)雅的設(shè)計向來都是吸引用戶的關(guān)鍵因素之一。

除了具有吸引力的顏值外，對于那些注重駕駛樂趣的車主群體而言，小排量卻有大能量的全新奔馳C級，在動態(tài)表現(xiàn)上能讓車主感受到卓越出眾的駕控體驗，同時也帶來經(jīng)濟實惠的用車成本。都說全新奔馳C級是豪華中型車的標(biāo)桿，而之所以能夠成為標(biāo)桿，絕不只因為其品牌影響力，更因為全新奔馳C級出色產(chǎn)品力。