汽車(chē)配件去哪里檢測(cè)原廠 從哪里檢測(cè)汽車(chē)配件是否原廠
損壞部位有一串?dāng)?shù)字,是原廠唯一的零件號(hào)。沒(méi)錯(cuò),是原創(chuàng)
二汽車(chē)配件在深圳那里檢測(cè)的???
你是說(shuō)原裝配件嗎?在深圳,只有質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局算是權(quán)威部門(mén)。但他們只能檢測(cè)是否合格,無(wú)法鑒別是否為原廠生產(chǎn)(少數(shù)除外),手續(xù)繁瑣
三汽車(chē)維修配件如何查詢是否是原廠的
1這個(gè)問(wèn)題不好區(qū)分,原裝配件一般都有幾個(gè)共同特征。上面會(huì)標(biāo)明生產(chǎn)日期。做工應(yīng)該更精細(xì)。沒(méi)有什么大的意思。材料方便面比較光滑,沒(méi)有毛刺等明顯的瑕疵!
2、由于分廠件生產(chǎn)工藝的限制,很難做到與原廠件在以上幾個(gè)方面一模一樣!注意幾點(diǎn),仔細(xì)觀察就能判斷。
四如何檢測(cè)汽車(chē)零部件?
1一輛合格的汽車(chē),在出廠前,無(wú)論是車(chē)身還是零部件,都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè),才能投入市場(chǎng)。對(duì)于汽車(chē)零部件的檢測(cè),要從整車(chē)廠和零部件供應(yīng)商兩個(gè)方面來(lái)談。
2.這個(gè)問(wèn)題太大了,我先從流程上介紹一下。元器件測(cè)試如何做,取決于整車(chē)廠和元器件供應(yīng)商的角度。
3、對(duì)于整車(chē)廠來(lái)說(shuō),他們更關(guān)心安裝在車(chē)輛上的零部件是否滿足性能要求,是否滿足可靠性要求,質(zhì)量穩(wěn)定與不穩(wěn)定。因此,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的前期,會(huì)對(duì)各個(gè)部件提出設(shè)計(jì)要求。這些要求可能來(lái)自法規(guī)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),如座椅的拉力;它們可能來(lái)自客戶的實(shí)際使用,例如儀器。板的表面剛度;可從整車(chē)性能要求分解,如前圍聲學(xué)包的聲損曲線;可以是車(chē)輛質(zhì)量保證要求中提出的疲勞耐久壽命要求,如底盤(pán)的耐久壽命;它可能來(lái)自質(zhì)量要求提出的一致性要求,例如零件尺寸報(bào)告;也可以從以前的項(xiàng)目或DFMEA/DFSS 中吸取教訓(xùn)。
4. 總之,將這些要求匯總形成子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范或組件技術(shù)規(guī)范。本文檔是組件/子系統(tǒng)的技術(shù)要求,是組件開(kāi)發(fā)的指導(dǎo)性文件。
5.確定零部件的技術(shù)規(guī)格后,整車(chē)廠的認(rèn)證部門(mén)將根據(jù)這些規(guī)范制定ADV計(jì)劃,明確所有零部件和子系統(tǒng)在每個(gè)開(kāi)發(fā)階段需要進(jìn)行的測(cè)試。
6、產(chǎn)品工程師將這些要求寫(xiě)入SOR,同時(shí)在采購(gòu)過(guò)程中對(duì)供應(yīng)商的測(cè)試能力進(jìn)行技術(shù)認(rèn)可。到了裝運(yùn)樣品的時(shí)候,產(chǎn)品工程師和認(rèn)證工程師需要檢查每個(gè)零件是否完成了規(guī)定的所有測(cè)試,并在每份測(cè)試報(bào)告上簽字。
7、我以前負(fù)責(zé)過(guò)一個(gè)小白車(chē)身的總裝,已經(jīng)算是簡(jiǎn)單了,但是送樣的時(shí)候,每一種材料都需要材料保證書(shū),其實(shí)就是材料測(cè)試報(bào)告,每一個(gè)焊點(diǎn)都要鑿了三遍以上。檢查以確認(rèn)過(guò)程的穩(wěn)健性,以及單件和各級(jí)組裝的尺寸報(bào)告,在樣品被允許加載之前全部合格。
8、急于裝車(chē)而未能通過(guò)的,必須在整改方案層層批復(fù)并評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)的前提下,才可以接受裝車(chē)。因此,明確零部件的要求,形成標(biāo)準(zhǔn),建立標(biāo)準(zhǔn)化的流程體系,對(duì)零部件進(jìn)行驗(yàn)證和認(rèn)可,也是主機(jī)廠的核心能力之一。
9. 國(guó)際大廠商通過(guò)長(zhǎng)期的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),擁有龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)支持這些工作。工程師在開(kāi)發(fā)時(shí)只需要從數(shù)據(jù)庫(kù)中選擇合適的模板即可。
10、現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠也在迎頭趕上,因?yàn)槭前资制鸺?,所以有時(shí)候?qū)@些技術(shù)要求的理解更深。對(duì)于供應(yīng)商來(lái)說(shuō),他們更關(guān)心的是如何設(shè)計(jì)出符合主機(jī)廠要求的零部件。一些技術(shù)實(shí)力雄厚的供應(yīng)商有自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)符合自己企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的零件時(shí),可以滿足大多數(shù)主機(jī)廠的要求。要求。
11、任何情況下,都需要在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)初期制定APQP計(jì)劃和相應(yīng)的預(yù)算,然后提交給OEM審批。獲得認(rèn)可后,需要在每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)前完成規(guī)定的測(cè)試。
12、一般從測(cè)試類(lèi)型來(lái)劃分,可分為性能測(cè)試、開(kāi)發(fā)測(cè)試、可靠性測(cè)試和質(zhì)量一致性測(cè)試。有時(shí)也做標(biāo)準(zhǔn)件的性能試驗(yàn)。
13、按發(fā)展階段可分為DV測(cè)試和PV測(cè)試。隨著CAE技術(shù)的不斷發(fā)展,一些測(cè)試可以用虛擬仿真代替,一些OEM廠商也允許供應(yīng)商用虛擬仿真代替物理測(cè)試,以降低開(kāi)發(fā)成本。
14、惡劣的外部環(huán)境和氣候的影響導(dǎo)致功能衰減甚至失效,影響汽車(chē)的使用壽命。汽車(chē)零部件的質(zhì)量直接決定了整車(chē)的質(zhì)量。因此,在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段或汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中,如果材料和工藝發(fā)生變化,需要進(jìn)行零件質(zhì)量檢測(cè),以確保產(chǎn)品質(zhì)量。
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