在大眾汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的道路上，嚴(yán)重的供應(yīng)鏈短缺問(wèn)題再次成為難以逾越的障礙。

近日，大眾汽車(chē)被曝其在歐美市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能在2022年已經(jīng)“基本售罄”，而造成這一局面的主要原因是芯片等關(guān)鍵零部件供應(yīng)不足。

大眾集團(tuán)CEO赫伯特迪斯(Herbert Diess)公開(kāi)表示，今年公司在歐美的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能基本售罄，這意味著在歐美市場(chǎng)，想要購(gòu)買(mǎi)大眾電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者可能需要等到2023年才能迎來(lái)交付。目前，大眾汽車(chē)正在努力解決芯片短缺導(dǎo)致的生產(chǎn)問(wèn)題。

上半年尚未結(jié)束，全球兩大市場(chǎng)都沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能可用。對(duì)于急于轉(zhuǎn)向電氣化的大眾汽車(chē)來(lái)說(shuō)，遭遇的挫折可不小。在這場(chǎng)零部件供應(yīng)不足引發(fā)的危機(jī)中，除了芯片問(wèn)題，大眾汽車(chē)在其歐洲本土市場(chǎng)還面臨著線(xiàn)束短缺的問(wèn)題。 2022年以來(lái)，這一關(guān)鍵零部件的供應(yīng)不足，迫使大眾在歐洲的多家工廠(chǎng)多次停產(chǎn)。

2022年的嚴(yán)峻形勢(shì)不止于此。除了歐美市場(chǎng)產(chǎn)能受限，大眾汽車(chē)在另一個(gè)重要市場(chǎng)中國(guó)市場(chǎng)也面臨著各種起伏。

今年3月以來(lái)，長(zhǎng)春、上海兩大車(chē)城因疫情停業(yè)經(jīng)營(yíng)。多家車(chē)企、供應(yīng)鏈企業(yè)被迫停產(chǎn)。其中，負(fù)責(zé)MEB平臺(tái)新能源汽車(chē)生產(chǎn)的上海安亭工廠(chǎng)也深度介入。

相關(guān)分析指出，4月1日至18日，上海多家主機(jī)廠(chǎng)停產(chǎn)，將直接導(dǎo)致上海汽車(chē)生產(chǎn)損失近10萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)4月份上海汽車(chē)產(chǎn)量將減少12.4萬(wàn)輛。

事實(shí)上，在多項(xiàng)轉(zhuǎn)型舉措和新電動(dòng)化產(chǎn)品的支持下，汽車(chē)巨頭旗下電動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)需求目前呈上升趨勢(shì)。大眾集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，2022年一季度，大眾集團(tuán)純電動(dòng)汽車(chē)共交付99064輛，占總交付量的5.2%，同比增長(zhǎng)65.2%。不過(guò)，與被其視為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的特斯拉相比，大眾汽車(chē)仍存在較大差距。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉同期銷(xiāo)量約為31萬(wàn)輛，是大眾汽車(chē)的三倍多。

大眾汽車(chē)在電氣化轉(zhuǎn)型方面一直積極進(jìn)取。根據(jù)其最新規(guī)劃，2025年將在電動(dòng)化領(lǐng)域投資460億歐元。此前，大眾汽車(chē)已投入數(shù)百億歐元研發(fā)全新電動(dòng)化MEB平臺(tái)，并與電池廠(chǎng)商簽訂巨額訂單。

在銷(xiāo)量方面，大眾汽車(chē)曾在2021年表示希望年內(nèi)交付100萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，但在中國(guó)和美國(guó)等市場(chǎng)遭遇的挫折最終讓大眾汽車(chē)的這一預(yù)期落空。大眾反而提出到2023年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，到2025年實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)輛。此外，大眾2025年的電動(dòng)化目標(biāo)還包括超越特斯拉。

從一季度大眾純電動(dòng)汽車(chē)的交付量和2022年有限的產(chǎn)能來(lái)看，2023年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛的目標(biāo)依然困難重重。相比之下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉，除了銷(xiāo)量增長(zhǎng)之外，也在擴(kuò)大產(chǎn)能。除了今年年初正式投產(chǎn)的柏林超級(jí)工廠(chǎng)，特斯拉近期還透露將在上海超級(jí)工廠(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，產(chǎn)能或?qū)⒎?p>對(duì)于資金實(shí)力雄厚的大眾來(lái)說(shuō)，推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并不難，但在這個(gè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，疫情、供應(yīng)鏈等不斷涌現(xiàn)的不確定因素似乎讓它有些力不從心。再加上激進(jìn)的轉(zhuǎn)型目標(biāo)，大眾汽車(chē)的電動(dòng)化之路顯然要走得艱難。