1 P0171 DTC原因包括空氣質(zhì)量流量（MAF）傳感器后漏氣、PCV系統(tǒng)泄漏、氧傳感器故障、氧傳感器附近廢氣泄漏、EGR泄漏、空氣質(zhì)量流量（MAF）傳感器故障、燃油濾清器臟、燃油不足泵的供油等。

2、具體解決方法包括：檢查氧傳感器；檢查節(jié)氣門進(jìn)氣支管是否漏氣。燃油調(diào)節(jié)失靈可能會(huì)導(dǎo)致默認(rèn)操作，例如換檔困難、ABS/TCS 燈亮起等。

3、做一些燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)，高速跑幾公里，最后更換MAF即可解決問(wèn)題。擴(kuò)展信息：發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是能將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)、 ETC。

4. 例如，內(nèi)燃機(jī)通常將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)不僅適用于發(fā)電裝置，還泛指包括動(dòng)力裝置在內(nèi)的整機(jī)（如：汽油機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)）。

二汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼p0171，請(qǐng)問(wèn)怎么處理？

1 P0171的意思是燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的混合氣太稀。當(dāng)這類車出現(xiàn)故障，調(diào)出的故障碼為P017l時(shí)，看似故障內(nèi)容比較清楚，檢修肯定容易，但要徹底解決故障往往并不容易。

2、下面列出以下故障的原因及解決方法： 從燃油系統(tǒng)的角度來(lái)看，在進(jìn)氣量一定的情況下，由于某一組分進(jìn)入混合氣的燃油混合氣過(guò)少，混合氣會(huì)傾斜；從排氣系統(tǒng)來(lái)看，一般來(lái)說(shuō)，在進(jìn)氣量一定的情況下，漏氣比較嚴(yán)重，氧傳感器或者空燃比傳感器直接監(jiān)測(cè)反饋混合氣偏稀。

3、與排氣系統(tǒng)相關(guān)的EGR和二次空氣噴射系統(tǒng)也需要考慮；從進(jìn)氣系統(tǒng)的角度來(lái)看，當(dāng)進(jìn)氣量一定時(shí)，傳感器特性會(huì)發(fā)生偏移，這也會(huì)導(dǎo)致燃油進(jìn)入混合氣。如果太小，混合物會(huì)變稀；從點(diǎn)火系統(tǒng)的角度來(lái)看，如果進(jìn)氣量一定，那么哪些因素會(huì)導(dǎo)致混合氣變稀呢？

4、想一想，當(dāng)點(diǎn)火不良時(shí)，混合氣不會(huì)燃燒干凈，氧傳感器或空燃比傳感器檢測(cè)到排氣管中的氧含量會(huì)過(guò)高。當(dāng)長(zhǎng)/短時(shí)間燃油調(diào)節(jié)不能將混合氣調(diào)節(jié)到正常狀態(tài)時(shí)，反饋結(jié)果會(huì)稀疏；有師傅認(rèn)為，此類故障碼一般是氧傳感器或空燃比傳感器壞了，需要更換。

5、筆者認(rèn)為在大多數(shù)情況下是錯(cuò)誤的，因?yàn)槌霈F(xiàn)這個(gè)故障碼只是說(shuō)明氧傳感器或者空燃比傳感器工作得很好，因?yàn)槌霈F(xiàn)故障碼P0171和P0172是因?yàn)楸O(jiān)測(cè)廢氣的氧傳感器或空燃比傳感器不工作。工作是監(jiān)控的結(jié)果。

6、當(dāng)然，如果車主發(fā)現(xiàn)故障不解決，可能會(huì)因?yàn)檠鮽鞲衅骰蚩杖急葌鞲衅髦卸径В瑖?yán)重時(shí)三元催化器也會(huì)失效。

7、擴(kuò)展數(shù)據(jù)診斷和排除的方法和步驟。 1 發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)速由高到低波動(dòng)。這種現(xiàn)象就是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火現(xiàn)象，其故障稱為發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障。

8、故障原因：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高偏低的原因有燃油噴射系統(tǒng)故障、點(diǎn)火控制系統(tǒng)故障、進(jìn)氣系統(tǒng)故障。

9、常見(jiàn)的故障原因如下： 進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣現(xiàn)象。如各種軟管及接頭、PVC閥、EGR系統(tǒng)、油尺插座、機(jī)油濾清器蓋等漏氣； 空氣濾芯太臟； 空氣流量計(jì)工作不正常； 噴油系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)定。

10、如燃油管變形、系統(tǒng)線路連接不良、燃油泵壓力不足、燃油壓力調(diào)節(jié)不穩(wěn)、燃油濾清器太臟、斷路器觸點(diǎn)抖動(dòng)等。 點(diǎn)火正時(shí)不正確；油箱和溫度定時(shí)開(kāi)關(guān)工作不良； ECU故障。

11、診斷排除方法和步驟：檢查進(jìn)氣管路是否漏氣。檢查軟管及接頭、PVC閥管、EGR系統(tǒng)、油尺插座、機(jī)油濾清器蓋； 檢查供油壓力。

12、檢查油箱中的燃油是否過(guò)少，檢查油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)定。具體方法與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)時(shí)相同； 檢查空氣濾芯是否太臟； 檢查點(diǎn)火提前角； 檢查各缸火花塞； 檢查空氣流量計(jì)的輸出電壓及其與發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化的關(guān)系； 檢查噴油器的噴油情況； 檢查ECU的工作狀態(tài)。

13. 2 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上時(shí)工作正常。