有哪些汽車(chē)配置可以減少駕駛疲勞，提高駕駛舒適性？相信很多卡友首先會(huì)說(shuō)到安全氣囊減震座椅、AMT變速箱等配置。但是在我們的日常駕駛中，有一個(gè)小功能很容易被卡友們忽略，那就是定速巡航功能。讓我們不要低估巡航控制。如果我們學(xué)會(huì)正確使用它，會(huì)讓我們?cè)陂_(kāi)車(chē)的時(shí)候更安全、更省心。

巡航控制系統(tǒng)（CRUISE CONTROL SYSTEM）簡(jiǎn)稱(chēng)為CCS，我們有時(shí)簡(jiǎn)稱(chēng)為CC巡航。它的出現(xiàn)正是隨著人類(lèi)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步而產(chǎn)生的輔助駕駛的電子技術(shù)。

它的基本功能是控制車(chē)輛勻速行駛。從技術(shù)角度來(lái)看，當(dāng)車(chē)輛設(shè)置為巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量由電腦控制，電腦會(huì)根據(jù)路況和車(chē)輛的行駛阻力不斷調(diào)整供油量，以保持車(chē)輛以設(shè)定的速度行駛。行駛速度。

通俗地說(shuō)，定速巡航就是通過(guò)我們的按鈕，將車(chē)輛設(shè)置在我們想要的速度范圍內(nèi)。在這種狀態(tài)下，我們不需要踩油門(mén)，車(chē)輛就會(huì)按照我們?cè)O(shè)定的速度前進(jìn)。定速巡航最明顯的三個(gè)好處是：只需要控制方向，減少我們的駕駛疲勞；減少我們的油耗；避免因限速而分心，從而提高行車(chē)安全。

如何正確使用定速巡航？請(qǐng)保留操作指南！定速巡航雖然最早誕生于乘用車(chē)領(lǐng)域，但是隨著科技的普及，這項(xiàng)功能在我們的商用車(chē)上也越來(lái)越普遍，基本上市面上的輕中重卡都配備了。

經(jīng)常跑長(zhǎng)途高速的司機(jī)對(duì)定速巡航的功能并不陌生，但對(duì)于一些經(jīng)常在城市道路上跑的輕卡、微卡司機(jī)來(lái)說(shuō)，定速巡航的使用率并不高；有些卡友甚至因?yàn)椴粫?huì)操作，跑高速時(shí)沒(méi)有正確使用定速巡航功能，大大增加了油耗。

首先，小編想說(shuō)的是，定速巡航的開(kāi)啟和關(guān)閉非常簡(jiǎn)單?？刂瓢粹o一般位于多功能方向盤(pán)上或集成在方向盤(pán)后方。根據(jù)車(chē)型不同，常用的控制按鈕分為：SET（設(shè)定恒速）、COAST（減速或慣性滑行）、RES（恢復(fù)）、ACC（加速）、CANCEL（釋放或取消）。

當(dāng)我們需要?jiǎng)蛩傩旭倳r(shí)，可以將車(chē)輛加速到預(yù)設(shè)速度，然后按下調(diào)速開(kāi)關(guān)（SET）按鈕，車(chē)輛就可以按照預(yù)設(shè)速度行駛，如果需要稍微調(diào)節(jié)速度，我們可以bodong定速巡航只需按下按鈕上的+和-按鈕；如需關(guān)閉巡航控制，可按下CANCEL按鈕或直接踩剎車(chē)，當(dāng)車(chē)速低于預(yù)設(shè)速度時(shí)，巡航控制狀態(tài)將自動(dòng)解除。如果想繼續(xù)以先前設(shè)定的速度巡航，可以使用油門(mén)踏板或按下RES 按鈕。

雖然操作方法很簡(jiǎn)單，但很多卡友對(duì)定速巡航的操作存在一個(gè)誤區(qū)：即行駛速度與定速巡航的預(yù)設(shè)速度差距過(guò)大。

比如我們?cè)诼飞弦?0的速度駕駛車(chē)輛，當(dāng)我們按下定速巡航開(kāi)關(guān)時(shí)，車(chē)輛以60的勻速行駛，道路限速提高到80公里/小時(shí)。為了省事，撥+鍵增加巡航速度。此時(shí)，車(chē)輛會(huì)在短時(shí)間內(nèi)加速到80公里/小時(shí)；車(chē)輛加速過(guò)快，噴油量增加，油耗和危險(xiǎn)系數(shù)也會(huì)相應(yīng)增加。上升。

此外，在爬坡條件下也會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似的問(wèn)題。例如，我們的車(chē)輛在平原道路上以80公里/小時(shí)的速度前進(jìn)，突然遇到前方的匝道。等速巡航必然要處于加速狀態(tài)，以保證車(chē)輛的行駛速度。不僅容易發(fā)生危險(xiǎn)，油耗也會(huì)相應(yīng)增加。

在這樣的情況下，為了省油，小編還是建議各位卡友關(guān)閉定速巡航功能，通過(guò)踩油門(mén)踏板以直線加速響應(yīng)，這樣不僅更省油，也更安全.

此外，在山路上或彎道太多時(shí)，應(yīng)禁用定速巡航。因?yàn)槲覀冊(cè)谶M(jìn)出彎道時(shí)，需要適當(dāng)降低車(chē)速，以保證行車(chē)安全。車(chē)輛在恒速巡航狀態(tài)下車(chē)速恒定，容易給行車(chē)帶來(lái)危險(xiǎn)。

最后需要注意的是，定速巡航一般都有一個(gè)最低車(chē)速值，常見(jiàn)的是40公里/小時(shí)，如果車(chē)速過(guò)低，定速巡航會(huì)自動(dòng)解除；高速巡航功能后，盡量保證車(chē)輛檔位在最高檔位；并且盡量不要單獨(dú)踩離合踏板，雖然有些車(chē)型會(huì)通過(guò)踩離合來(lái)解除定速巡航狀態(tài)，但是為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，最好先踩剎車(chē)，再踩剎車(chē)離合器降檔。

定速巡航不是終點(diǎn)，未來(lái)我們還能體驗(yàn)到什么？不難看出，定速巡航功能對(duì)于緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞有著非常積極的作用。如今，隨著智能科技的發(fā)展，定速巡航功能也開(kāi)始升級(jí)。

定速巡航1.0升級(jí)版：ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

CC定速巡航功能雖然讓駕駛者可以騰出腳來(lái)，但它仍然是一個(gè)機(jī)械輔助功能。定速巡航功能不會(huì)自動(dòng)減速，也不會(huì)自動(dòng)修正方向。所有在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的變數(shù)，還是需要我們司機(jī)去控制的。為了進(jìn)一步解放駕駛者，定速巡航1.0升級(jí)版正式亮相：ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，ACC和CC的區(qū)別就在于首字母A，即AUTO（自動(dòng)的意思）。 ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)依靠雷達(dá)探頭、數(shù)字信號(hào)處理器和控制模塊等部件協(xié)同工作的智能輔助系統(tǒng)。它不僅可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛定速巡航功能，還可以通過(guò)雷達(dá)和紅外信號(hào)感知行車(chē)情況，自行調(diào)節(jié)車(chē)輛速度。

用一句話來(lái)解釋ACC自適應(yīng)巡航：前車(chē)剎車(chē)你剎車(chē)，前車(chē)加速你保持巡航速度。我們可以這樣想，ACC自適應(yīng)巡航就像是用一定的思想駕駛車(chē)輛，它可以根據(jù)特定的情況執(zhí)行簡(jiǎn)單的任務(wù)。

巡航控制2.0升級(jí)版：全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)雖然足夠簡(jiǎn)單，但和巡航一樣，一般都有最低車(chē)速限制，這一點(diǎn)和巡航大體一致。根據(jù)車(chē)輛的不同，車(chē)速低于30 或40 公里/小時(shí)，ACC 自適應(yīng)巡航控制Cruise 將不會(huì)激活。為保證汽車(chē)全速范圍內(nèi)的自適應(yīng)巡航功能，定速巡航2.0升級(jí)版：全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)正式亮相。

不同于ACC自適應(yīng)巡航需要滿(mǎn)足開(kāi)啟速度的要求，全速自適應(yīng)巡航可以讓車(chē)輛在靜止的狀態(tài)下即可激活，使車(chē)輛保持安全跟車(chē)距離，還可以跟隨前車(chē)停車(chē)、起步，能夠更好的減輕司機(jī)的駕駛疲勞度。

● 定速巡航3.0升級(jí)版本：PCC預(yù)見(jiàn)性巡航控制系統(tǒng)

我們不難看出，不管是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還是全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，他們主要的工作就是保持合理跟車(chē)距離，并不會(huì)根據(jù)路況，駕駛環(huán)境的變化進(jìn)行合理的控制車(chē)速，隨著汽車(chē)智能化不斷地發(fā)展，定速巡航3.0升級(jí)版本：PCC預(yù)見(jiàn)性巡航控制系統(tǒng)正式出現(xiàn)。

簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，PCC預(yù)見(jiàn)性巡航系統(tǒng)就是車(chē)輛大腦里面開(kāi)啟了在線地圖系統(tǒng)，通過(guò)ADAS地圖系統(tǒng)生成電子視野，不僅實(shí)時(shí)監(jiān)控前方路況同時(shí)也能監(jiān)管發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，除了實(shí)現(xiàn)合理跟車(chē)之外還能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱狀態(tài)。遇上坡提前加速，遇下坡提前減速；全程都可以自動(dòng)識(shí)別，完全不用我們司機(jī)操作。

● 編后語(yǔ)

在小編看來(lái)，汽車(chē)智能化發(fā)展的最終歸宿勢(shì)必是自動(dòng)駕駛，而定速巡航功能的不斷迭代升級(jí)同樣也是在為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛而服務(wù)的?，F(xiàn)如今除了定速巡航3.0升級(jí)版本：PCC預(yù)見(jiàn)性巡航控制系統(tǒng)之外，諸如電子地平線系統(tǒng)、道路共享系統(tǒng)等4.0、5.0的升級(jí)版本也即將出現(xiàn)，相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，我們司機(jī)可能真的會(huì)徹底解放雙手雙腳，在辦公室在電腦前就可以控制車(chē)輛，完成貨物的運(yùn)輸工作。