2月27日，我們從相關(guān)渠道獲得的信息顯示，最后一輛蓮花Elise在位于英國諾?？丝さ目偛拷桓?，標(biāo)志著蓮花Elise車型正式謝幕，共生產(chǎn)了35124輛Elise車型。

最后的主人也叫伊莉絲

有趣的是，最后一位Lotus Elise 車主是Elisa Artioli，她是1990 年代Lotus 董事長Romano Artioli 的孫女。

Elise 模型以Elisa Artioli 的名字命名！這次她接了最后一輛車，也為Elise車型畫上了一個完美的句號。

這次交付給她的車是Champioshhip Gold的Elise Sport 240 Final Edition，搭載1.8L Dual VVT-i機械增壓發(fā)動機。

變速箱匹配6速手自一體變速箱，后輪驅(qū)動，最大馬力243Ps，峰值扭矩244Nm。

Elise Sport 240 Final Edition的0-100km/h加速時間僅為4.5秒，極速可達237km/h。

三款蓮花跑車停產(chǎn)

2021年底，蓮花宣布Elise、Exige、Evora這三款車型將正式停產(chǎn)。三款車型共生產(chǎn)51,738輛。

蓮花Elise是三款中最暢銷的跑車，全生命周期共生產(chǎn)了35124輛，可見這款跑車的成功率。

蓮花2021年全球銷量1710輛，比2020年多出332輛，同比增長24%，是近十年來最好的成績。

從各地區(qū)的市場表現(xiàn)來看，北美增長最為強勁。美國和加拿大市場均同比增長111%，英國大陸增長24%，比利時增長37%。創(chuàng)下2015年以來最佳銷量。在中國，蓮花車型的銷量并不大，仍屬于小眾品牌。

在二手車市場上，蓮花可以說是一機難求，尤其是好車的供應(yīng)量有限，所以總體來說還是比較穩(wěn)定的。蓮花Elise屬于入門級車型，國內(nèi)指導(dǎo)價為50萬-86.8萬元，但二手市場3年車齡的車型不會大幅降價。

1996年，馬來西亞寶騰集團接手蓮花，隨后控制這家英國跑車制造商長達21年。 Elise 是在Proton 的財政支持下推出的第一款車型。

寫在最后

現(xiàn)在蓮花的大股東吉利集團宣布，此前發(fā)布的Emira將成為蓮花最后一款純汽油發(fā)動機車型。之后，蓮花將全面轉(zhuǎn)型發(fā)展電動汽車。如果汽油車很有趣，Emira 是我們最后的機會。