在兩個月前的大洋第二季踏板新品矩陣發(fā)布會上，大洋一口氣發(fā)布了三款小排量踏板王油炸產(chǎn)品。從后續(xù)市場的火爆預(yù)訂可以看出，大家確實需要這些產(chǎn)品。是一款配置高、動力強勁的小型代步車車型；當(dāng)然，實力不能只靠吹牛，是騾子還是馬，我們都得拉出來，看評測真章！

前不久我們剛剛完成了號稱國產(chǎn)復(fù)古踏板配置和功率天花板的VRF150的詳細評測。今天要說的這臺車和VRF150一樣，也是有著非常高的起點。 ——大概是國內(nèi)最強的125級踏板，動力最強，配置最高，這款車就是大陽VRS125。 （大洋命名規(guī)則中VR開頭代表Vi-Coce動力平臺水冷機型，VP開頭代表Vi-Core動力平臺風(fēng)冷機型）

售價

為了滿足不同車友的差異化需求，大陽VRS125一次性推出三個版本，分別是芯動版10980元、ABS版12980元、TCS版14980元。這次我們拿到的是ABS版本，比芯動版多了雙通道ABS，比TCS版少了TCS牽引力控制系統(tǒng)，其余三個版本的基本配置是一樣的。

外觀設(shè)計

雖然大洋官方將VRS125定位為通勤踏板，但我覺得大洋是謙虛了。你為什么這么說？大洋VRS125如果和幾款競品放在一起，單從外觀上看，VRS125絕對是最不一般也最不像常規(guī)通勤踏板的。

大洋并沒有吝嗇車輛的外觀設(shè)計。車輛的外觀具有非常高的獨創(chuàng)性。相信不用我多說你也能看出來這是一臺運動風(fēng)格很明顯的車。整車線條銳利。結(jié)合獨特的四透鏡大燈，詮釋了大洋對運動踏板的理解。從身邊車友的反饋來看，大家對VRS125外觀設(shè)計的接受度還是比較高的。

電源系統(tǒng)

大洋官方將其定位為高科技高端通勤踏板，如何體現(xiàn)高科技高端呢？我認為高科技主要體現(xiàn)在發(fā)動機上。 ——雖然只是一個步行踏板，但大洋依然搭載了領(lǐng)先的華旦Vi-Core3.0動力平臺。當(dāng)然，Vi-Core動力平臺擁有混動、靜音啟動、怠速啟停三大高科技配置，在VRS125的三個版本上都是標配。與Vi-Core2.0相比，最新的Vi-Core3.0動力平臺混合升壓時間從6s提升至10s。混合動力系統(tǒng)可以在2000轉(zhuǎn)時介入，為車輛提供額外的0.6馬力，讓車輛擁有更好的加速性能。

在125級的小踏板中，能用四氣門發(fā)動機的就少之又少。如果還想要水冷，可選機型幾乎為零。這是VRS125的一大優(yōu)勢，其次是VRS125。這臺實際排量124cc的單缸四氣門水冷發(fā)動機的機械素質(zhì)也足夠優(yōu)秀。 8500轉(zhuǎn)時可產(chǎn)生11Kw的最大功率，6500轉(zhuǎn)時可產(chǎn)生12.5N.m的最大扭矩。一樣的125級踏板，夠甩掉一大部分，甚至能打敗一些150級的踏板。而且大家注意了，上面提到的高科技并不是某個版本獨有的，而是三個版本的標配！

雖然大陽混動系統(tǒng)的初衷是為了在車輛加速階段提供更強的動力，但其實也間接降低了一些油耗。其次，大洋為這款車配備了10L的超大油箱。同級別車型的油箱大多在7L左右，這讓VRS125的實際續(xù)航表現(xiàn)足夠可觀。

當(dāng)然，瘋狂堆疊的背后也有一定的弊端。大陽VRS125水冷系統(tǒng)、10L超大油箱、全LED照明等配置較多，會產(chǎn)生更大的重量，這也導(dǎo)致了VRS125的整備質(zhì)量。 138kg，比同級車重很多（雅馬哈巧格i為90kg，鈴木UY125為112kg）。較重的整備質(zhì)量可以說是有利也有弊。優(yōu)點是可以增加車輛在中高速行駛時的穩(wěn)定性；缺點是可能會失去一些小踏板應(yīng)有的輕盈感。其次，更大的重量也可能會吃掉一部分動力優(yōu)勢。

詳細配置

然后說說高端。 VRS125的高端主要體現(xiàn)在越級配置上。在鄰家朋友都可以配備LED大燈的情況下，大陽直接為VRS125標配了全車LED光源，而這套照明系統(tǒng)也是絕對值得一提的。大燈內(nèi)置4透鏡設(shè)計，強化了照明效果，有效提高了夜間行車的安全性。其次，這款車其實配備了AFS大燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。點亮額外的補光燈區(qū)域以照亮一些角落。不僅是踏板車，就算是整個國內(nèi)的摩托車市場，這種配置也幾乎找不到第二家了。

尾燈為大陽ADV150同款LED尾燈。 ADV150所具備的ESS緊急剎車閃爍警示系統(tǒng)也延伸至VRS125。急剎車時，尾燈會以極高的頻率閃爍，車輛的雙閃功能也會被禁用。自動啟動，有效警告后方車輛，避免發(fā)生危險情況。

儀表部分VRS125配備大尺寸單色液晶儀表，顯示內(nèi)容豐富，儀表可讀性好。開關(guān)部分是同級別車型的普通級別。 Innosilicon版/ABS版在右手部分提供了一個熄火開關(guān)，而TCS版則在該位置有控制TCS系統(tǒng)開啟和關(guān)閉的開關(guān)。

VRS125的各項配置在同級別里已經(jīng)是天花板級別了，但是在這么多高配置的加持下，少了無鑰匙啟動系統(tǒng)總感覺沒那么有意思。

作為一塊小小的踏板，大家更看重的是它的實用性，而儲物容量也成為了實用層面的必考項目。不可否認，VRS125在座桶空間方面并不突出。由于油箱和雙高進氣口的沖擊，座桶空間變得相對局促。實測只能裝一些小號的半盔。雖然同級別的小腳踏，能放頭盔的座桶空間不大，但說實話，VRS125的座桶空間會比同級小一點。

不過，VRS125也給我們帶來了一些驚喜。前儲物盒的空間無論是縱深還是容積都相當(dāng)可觀。左側(cè)實測可放2-3瓶礦泉水，搭配收納掛鉤，大面積平腳踏以及原廠鋁合金后貨架，都能進一步拓展車輛載物能力，也算是在一定程度實現(xiàn)了曲線救國。

雖說VRS125依然屬于我們常說的小踏板，但它的尺寸比常規(guī)小踏板要稍大一些，這點主要體現(xiàn)在車輛軸距上，VRS125軸距達到1350mm，而同級125踏板多數(shù)都沒有超過1300mm，最直觀的感受就是平踏面積明顯優(yōu)于同級車，除了上述說的可以拓展載物能力以外，也能夠給駕駛員帶來更為充裕的駕乘空間，至于更長軸距對操控的影響我們到動態(tài)評測再展開細說。

在車輛的行走系統(tǒng)部分，大陽VRS標配前后碟剎，這不比同級前后鼓剎或者前碟后鼓的配置良心多了？前單向雙活塞卡鉗配合后單活塞卡鉗，我們拿到的ABS版車型配備有雙通道ABS，小踏板一樣可以放心大力捏剎車！

前減震為正置不可調(diào)減震，后雙槍減震具備多段預(yù)載可調(diào)功能，前110-70-12，后120-70-12尺寸配備誠遠品牌輪胎。后輪部分設(shè)計有多層擋泥結(jié)構(gòu)，好評！

總結(jié)

我突然想到了劉德華在《無間道》中的一句臺詞以前我沒得選，現(xiàn)在我想做個好人，我想說的是以前我沒得選，現(xiàn)在我想選更高端的。如今，隨著大陽VRS125以及VPS125的上市，對目前市面上大家熟知的幾款125小踏板形成合圍之勢，10980元起的VRS125對比競品有著相當(dāng)明顯的配置及動力優(yōu)勢，雖然會比部分競品稍貴一些，但你能在別的地方買到帶有混動、自動啟停、靜音啟動、前后碟剎還能選配ABS以及TCS系統(tǒng)的125級小踏板嗎？無他，僅大陽！