吉利帝豪EV300無法充電該怎么辦?
里程:6萬公里
現(xiàn)象:內(nèi)置普通交流充電槍無法充電
故障排除
收到車后試駕驗(yàn)證故障現(xiàn)象,車能正常行駛,儀表顯示正常。連接車載交流充電線,充電接口充電指示燈可正常閃爍,儀表顯示車輛正常充電。
充電接口正常充電指示
電表充電指示正常
用故障檢測儀讀取全車所有系統(tǒng)故障信息,均顯示正常。懷疑是充電槍的插頭沒插好或者220V交流電源有問題,更換220V電源插座再充電。
故障車檢測不到OBC
但是更換220V插座后,還是不能充電。在沒有打開電源開關(guān)的情況下插入交流充電線時,充電接口上的充電指示燈不亮,儀器也沒有任何反應(yīng),這說明電源開關(guān)是真的不能充電。關(guān)掉。但打開電源開關(guān)后,車輛又可以正常充電。在電源開關(guān)未打開的情況下插上交流充電線,用X-431故障檢測儀快速檢測車輛系統(tǒng),檢測不到OBC(車載充電器)。這表明當(dāng)汽車在電源開關(guān)關(guān)閉的情況下充電時,OBC 不工作。
OBC(On-Board Charger)安裝位置
檢查該型號OBC的相關(guān)電路,分析OBC不工作的原因主要有以下幾個方面: EF20(10A)保險絲到OBC EP66端子8的供電線路故障電線連接器;鐵點(diǎn)G05線路故障、CAN通訊故障、OBC Wake up(喚醒)信號故障、OBC自身故障。
OBC(車載充電器)電路
脫開接線器EP66,檢測接線器EP66 8號端子電壓為12.45V,正常。斷開低壓蓄電池負(fù)極,檢查接線端子EP66的7號端子與車身接地鐵之間的電阻為0.2,正常。接上自制的新能源汽車低壓電控系統(tǒng)測試設(shè)備(該設(shè)備可以在不破壞原車線束的基礎(chǔ)上進(jìn)行功率參數(shù)測試),用雙通道示波器對線材進(jìn)行測試插上交流充電插頭的同時,連接器EP66 3號端子(CAN-L)和線材連接器EP66 4號端子(CAN-H)的信號波形也顯示一切正常。
正常CAN 波形
因?yàn)樵诖蜷_電源開關(guān)的情況下汽車可以正常充電,所以相信OBC的喚醒信號出現(xiàn)故障的可能性比較大。 OBC喚醒信號由BMS(電池管理系統(tǒng)控制器)線連接器CA50端子10通過線連接器CA70/EP01端子2發(fā)送至OBC線連接器EP66端子24。電源開關(guān)關(guān)閉,插上交流充電線,用萬用表測量線材接頭EP01的2號端子電壓為0.004V,不正常;打開電源開關(guān),接線端子EP01的2號端子電壓變?yōu)?3.68V,正常。
電源開關(guān)關(guān)閉時的喚醒信號電壓
電源開關(guān)打開時的喚醒信號電壓
以上測試結(jié)果表明,在電源開關(guān)關(guān)閉的情況下插入交流充電線時,BMS不輸出OBC喚醒信號。
查看車輛的保養(yǎng)手冊。當(dāng)車輛處于交流充電模式時,ACM(輔助控制模塊)檢測到交流充電接口的CC信號(充電槍插入信號)和CP信號(導(dǎo)通信號)并喚醒BMS,BMS喚醒車載充電器。并發(fā)出充電命令,同時閉合主繼電器,動力電池開始充電。
ACM通過線連接器SO82/CA43端子6通過線連接器SO87端子12向BMS線連接器CA49端子8發(fā)送喚醒信號。
ACM(輔助控制模塊)電路
ACM在車輛后備箱的左側(cè),找到線材接頭SO87的12號端子,接上示波器,插上充電槍瞬間測得的波形顯示ACM可以正常輸出BMS wake-上升信號。
ACM輸出喚醒信號波形
檢查線接頭SO82/CA43(位于左側(cè)A柱下方),發(fā)現(xiàn)線接頭已被水浸濕。拆下接線器,發(fā)現(xiàn)其6 號端子已被腐蝕。檢查地毯,有很多水;進(jìn)一步檢查天窗,發(fā)現(xiàn)天窗的排水孔被堵住了。
故障排除
用酒精清洗SO87/CA43的電線接頭,用電線跳接端子6,擦干地毯,疏通天窗下的水孔,試車,故障排除。同時,它還可以檢測到充電控制器(OBC)也處于正常狀態(tài)。
故障匯總
該車為純電動汽車,高壓電池組工作電壓非常高,額定電壓為346V,電路中橙色線均為高壓系統(tǒng)線。保養(yǎng)必須嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行,切不可大意。當(dāng)車輛處于關(guān)閉電源開關(guān)狀態(tài)時,BMS只有在接收到ACM的喚醒信號后才會輸出OBC喚醒信號。電源開關(guān)打開時,BMS收到IG ON信號(電源開關(guān)信號),不需要ACM喚醒信號,可以直接輸出OBC喚醒信號,所以汽車正常充電時電源開關(guān)打開。
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