雷克薩斯es車(chē)減震怎么樣 雷克薩斯es300h減震怎么樣
1本文由誠(chéng)然新媒體工作室原創(chuàng)制作,作者吳昊。全新一代雷克薩斯ES在北京車(chē)展亮相。目前,消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)這款車(chē)的期待非常高。一方面,它采用了全新的設(shè)計(jì)和豐田最新的TNGA架構(gòu)。整體的提升,一方面是因?yàn)镋S車(chē)型一直是雷克薩斯的絕對(duì)主力,在消費(fèi)市場(chǎng)上的影響比其他車(chē)型更大。
2、按照官方計(jì)劃,新ES將于今年7月上市。目前,具體的動(dòng)力系統(tǒng)布局和配置信息還未流出,大家耐心等待。
3、筆者認(rèn)為,如果你是雷克薩斯ES的粉絲,卻不了解ES車(chē)系的歷史,就有些說(shuō)不過(guò)去了。今天我們就一起來(lái)回顧一下雷克薩斯ES的發(fā)展歷程。
4、第一代ES上市年份:989-1991 底盤(pán)代號(hào):V20 動(dòng)力系統(tǒng):5L V6+ 4AT/5MT 眾所周知,雷克薩斯是一個(gè)創(chuàng)立于北美的日系豪華品牌。自1983年創(chuàng)立至今,至今已有35年,ES車(chē)系可以說(shuō)陪伴雷克薩斯走過(guò)了最輝煌的歲月。 LS獲得良好的市場(chǎng)反響后,第一代ES于1989年推向市場(chǎng)。
5、當(dāng)時(shí)的北美豪車(chē)市場(chǎng),LS400和ES250成為最受豪車(chē)消費(fèi)者歡迎的產(chǎn)品。 1990年ES車(chē)型上市后,總銷(xiāo)量為19,534輛,1991年總銷(xiāo)量為17,942輛。
6. 毫不夸張地說(shuō),第一代ES在當(dāng)時(shí)是一炮走紅。第二代ES上市年份:992-1996 底盤(pán)代號(hào):VX10 動(dòng)力系統(tǒng):0L V6+ 4AT 在經(jīng)歷了第一代的成功經(jīng)驗(yàn)后,雷克薩斯全面提升了第二代ES的產(chǎn)品力。在以歐洲品牌為主的豪華車(chē)中,雷克薩斯憑借第二代ES取得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)份額。
7、出眾的產(chǎn)品可靠性、比歐洲豪車(chē)更舒適的駕乘體驗(yàn)、更有誠(chéng)意的價(jià)格成為其最大的賣(mài)點(diǎn)。第二代ES的0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)非常平順,噪音控制的也很到位。再加上多碟CD、自動(dòng)空調(diào)等當(dāng)時(shí)非常豪華的配置的加入,讓二代ES在北美的銷(xiāo)量迅速達(dá)到了39652臺(tái)的好成績(jī)。
8、值得一提的是,中國(guó)消費(fèi)者真正接觸到的ES,其實(shí)是它的二代產(chǎn)品。第三代ES上市年份:997-2001 底盤(pán)代號(hào):VX20 動(dòng)力系統(tǒng):0L V6+ 4AT 因?yàn)榈谝淮鶯S400和第二代ES300都非常成功,雷克薩斯決定繼續(xù)第二代車(chē)型造型。在這樣的基調(diào)下,他們?cè)?997年推出了第三代ES,從整體造型來(lái)看,第三代和第二代的變化并不算太大,車(chē)型依然是ES300。
9.不過(guò)在技術(shù)方面,第三代ES還是有很多亮點(diǎn)的,比如高強(qiáng)度的車(chē)身結(jié)構(gòu)、自適應(yīng)減震器等,為其年銷(xiāo)量8萬(wàn)臺(tái)打下了基礎(chǔ)。
10、第四代ES推出年份:2001-2006 底盤(pán)代號(hào):VX30 動(dòng)力系統(tǒng):0L V6+5AT、3L V6+5AT 第四代ES對(duì)整個(gè)車(chē)系的重要性不言而喻。從車(chē)型開(kāi)始,ES就結(jié)束了每一代車(chē)型只有一款發(fā)動(dòng)機(jī)配置的歷史。動(dòng)力配置車(chē)型有ES300和ES330兩種,變速箱也升級(jí)到了5AT。
11. 而在1999年,在第四代車(chē)型出來(lái)之前,雷克薩斯的IS車(chē)系問(wèn)世了。偏向操控和運(yùn)動(dòng)的IS車(chē)型問(wèn)世后,ES的定位發(fā)生了一定的變化。
12、從這一代ES開(kāi)始,它就致力于舒適和高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)的路線,這一特點(diǎn)一直延續(xù)至今。第四代ES在美國(guó)上市的第一年就銷(xiāo)售了71,450輛,成為美國(guó)最暢銷(xiāo)的豪華轎車(chē)。
13、第五代ES推出年份:2006-2012 底盤(pán)代號(hào):VX40 動(dòng)力系統(tǒng):5L V6+6AT、4L+6AT 自第五代車(chē)型以來(lái),雷克薩斯ES進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),所以這一代產(chǎn)品非常對(duì)中國(guó)消費(fèi)者很重要。影響非常深遠(yuǎn)。
14、筆者了解到,雷克薩斯ES最早也是從第五代產(chǎn)品開(kāi)始的。我清楚地記得,當(dāng)我第一次在高速公路上駕駛ES350時(shí),它的NVH表現(xiàn)讓我非常難忘。從此,雷克薩斯舒適、安靜、高品質(zhì)的形象在我心中樹(shù)立起來(lái)。
15、其實(shí)第五代ES確實(shí)是在國(guó)內(nèi)樹(shù)立了良好口碑的重要一代。國(guó)人對(duì)ES的喜愛(ài),是從第五代車(chē)型開(kāi)始的。
16、第六代ES上市年份:2012-2018 底盤(pán)代號(hào):VX60 動(dòng)力系統(tǒng):5L V6+6AT、5L混動(dòng)+ECVT等老實(shí)說(shuō),這一代雷克薩斯ES并沒(méi)有比第五代多多少——一代產(chǎn)品的亮點(diǎn)可能是我們習(xí)慣了雷克薩斯的調(diào)性,所以感覺(jué)即使加入了5L混動(dòng)系統(tǒng),這臺(tái)車(chē)還是那么的實(shí)用和穩(wěn)重,沒(méi)有心中泛起漣漪的感覺(jué)。
17.第六代ES是現(xiàn)款。之后的版本還推出了ES200車(chē)型。雖然動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)薄弱,但以更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格在國(guó)內(nèi)取得了空前的成功。
18. 數(shù)據(jù)顯示,2017年ES在中國(guó)共售出85萬(wàn)臺(tái),比美國(guó)市場(chǎng)多出7000臺(tái),可見(jiàn)中國(guó)用戶(hù)對(duì)ES的認(rèn)可度。
19. 寫(xiě)在最后,新雷克薩斯ES已經(jīng)發(fā)展到第七代了。從前六代的成功來(lái)看,確實(shí)是非常值得我們期待的。
20、相信隨著TNGA架構(gòu)的引入,全新ES在駕駛體驗(yàn)上會(huì)有質(zhì)的飛躍,讓我們一起期待它的到來(lái)吧。 (文/吳昊) 江蘇頗具影響力的汽車(chē)新媒體邱曉成。
二雷克薩斯ES250和凱美瑞(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)240g減震一樣嗎
2>
您好,不一樣,如果我的答案對(duì)您有幫助,請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案!謝謝!
三.請(qǐng)問(wèn)雷克薩斯RX(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)270的減震效果真的那么好嗎?
雷克薩斯的減震效果確實(shí)不錯(cuò),RX使用了前滑柱式后雙叉臂式的懸掛結(jié)構(gòu),相較于Q5或X3這樣同級(jí)的對(duì)手來(lái)說(shuō),可以過(guò)濾掉大部分的顛簸,基本不會(huì)感覺(jué)大盤(pán)顛簸~而且就算通過(guò)減速帶的話,也不會(huì)像其他車(chē)型一樣彈起來(lái),挺不錯(cuò)的~
四.雷克薩斯ES
1.ES定位奧迪A6L(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),寶馬520 523li,奔馳e200,英菲尼迪G(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),沃爾沃S60(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) S80,凱迪拉克CTS(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。
2.。雷克薩斯自身就是豪華品牌,代表著日本造車(chē)尖端技術(shù)?,F(xiàn)有兩款240 350,取向舒適,靜謐,屬商務(wù)用車(chē)。
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