雷克薩斯ES 參考價(jià)：29.69萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1153條)

1本文由誠(chéng)然新媒體工作室原創(chuàng)制作，作者吳昊。全新一代雷克薩斯ES在北京車展亮相。目前，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)這款車的期待非常高。一方面，它采用了全新的設(shè)計(jì)和豐田最新的TNGA架構(gòu)。整體的提升，一方面是因?yàn)镋S車型一直是雷克薩斯的絕對(duì)主力，在消費(fèi)市場(chǎng)上的影響比其他車型更大。

2、按照官方計(jì)劃，新ES將于今年7月上市。目前，具體的動(dòng)力系統(tǒng)布局和配置信息還未流出，大家耐心等待。

3、筆者認(rèn)為，如果你是雷克薩斯ES的粉絲，卻不了解ES車系的歷史，就有些說(shuō)不過(guò)去了。今天我們就一起來(lái)回顧一下雷克薩斯ES的發(fā)展歷程。

4、第一代ES上市年份：989-1991 底盤代號(hào)：V20 動(dòng)力系統(tǒng)：5L V6+ 4AT/5MT 眾所周知，雷克薩斯是一個(gè)創(chuàng)立于北美的日系豪華品牌。自1983年創(chuàng)立至今，至今已有35年，ES車系可以說(shuō)陪伴雷克薩斯走過(guò)了最輝煌的歲月。 LS獲得良好的市場(chǎng)反響后，第一代ES于1989年推向市場(chǎng)。

5、當(dāng)時(shí)的北美豪車市場(chǎng)，LS400和ES250成為最受豪車消費(fèi)者歡迎的產(chǎn)品。 1990年ES車型上市后，總銷量為19,534輛，1991年總銷量為17,942輛。

6. 毫不夸張地說(shuō)，第一代ES在當(dāng)時(shí)是一炮走紅。第二代ES上市年份：992-1996 底盤代號(hào)：VX10 動(dòng)力系統(tǒng)：0L V6+ 4AT 在經(jīng)歷了第一代的成功經(jīng)驗(yàn)后，雷克薩斯全面提升了第二代ES的產(chǎn)品力。在以歐洲品牌為主的豪華車中，雷克薩斯憑借第二代ES取得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)份額。

7、出眾的產(chǎn)品可靠性、比歐洲豪車更舒適的駕乘體驗(yàn)、更有誠(chéng)意的價(jià)格成為其最大的賣點(diǎn)。第二代ES的0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)非常平順，噪音控制的也很到位。再加上多碟CD、自動(dòng)空調(diào)等當(dāng)時(shí)非常豪華的配置的加入，讓二代ES在北美的銷量迅速達(dá)到了39652臺(tái)的好成績(jī)。

8、值得一提的是，中國(guó)消費(fèi)者真正接觸到的ES，其實(shí)是它的二代產(chǎn)品。第三代ES上市年份：997-2001 底盤代號(hào)：VX20 動(dòng)力系統(tǒng)：0L V6+ 4AT 因?yàn)榈谝淮鶯S400和第二代ES300都非常成功，雷克薩斯決定繼續(xù)第二代車型造型。在這樣的基調(diào)下，他們?cè)?997年推出了第三代ES，從整體造型來(lái)看，第三代和第二代的變化并不算太大，車型依然是ES300。

9.不過(guò)在技術(shù)方面，第三代ES還是有很多亮點(diǎn)的，比如高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)、自適應(yīng)減震器等，為其年銷量8萬(wàn)臺(tái)打下了基礎(chǔ)。

10、第四代ES推出年份：2001-2006 底盤代號(hào)：VX30 動(dòng)力系統(tǒng)：0L V6+5AT、3L V6+5AT 第四代ES對(duì)整個(gè)車系的重要性不言而喻。從車型開始，ES就結(jié)束了每一代車型只有一款發(fā)動(dòng)機(jī)配置的歷史。動(dòng)力配置車型有ES300和ES330兩種，變速箱也升級(jí)到了5AT。

11. 而在1999年，在第四代車型出來(lái)之前，雷克薩斯的IS車系問世了。偏向操控和運(yùn)動(dòng)的IS車型問世后，ES的定位發(fā)生了一定的變化。

12、從這一代ES開始，它就致力于舒適和高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)的路線，這一特點(diǎn)一直延續(xù)至今。第四代ES在美國(guó)上市的第一年就銷售了71,450輛，成為美國(guó)最暢銷的豪華轎車。

13、第五代ES推出年份：2006-2012 底盤代號(hào)：VX40 動(dòng)力系統(tǒng)：5L V6+6AT、4L+6AT 自第五代車型以來(lái)，雷克薩斯ES進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，所以這一代產(chǎn)品非常對(duì)中國(guó)消費(fèi)者很重要。影響非常深遠(yuǎn)。

14、筆者了解到，雷克薩斯ES最早也是從第五代產(chǎn)品開始的。我清楚地記得，當(dāng)我第一次在高速公路上駕駛ES350時(shí)，它的NVH表現(xiàn)讓我非常難忘。從此，雷克薩斯舒適、安靜、高品質(zhì)的形象在我心中樹立起來(lái)。

15、其實(shí)第五代ES確實(shí)是在國(guó)內(nèi)樹立了良好口碑的重要一代。國(guó)人對(duì)ES的喜愛，是從第五代車型開始的。

16、第六代ES上市年份：2012-2018 底盤代號(hào)：VX60 動(dòng)力系統(tǒng)：5L V6+6AT、5L混動(dòng)+ECVT等老實(shí)說(shuō)，這一代雷克薩斯ES并沒有比第五代多多少——一代產(chǎn)品的亮點(diǎn)可能是我們習(xí)慣了雷克薩斯的調(diào)性，所以感覺即使加入了5L混動(dòng)系統(tǒng)，這臺(tái)車還是那么的實(shí)用和穩(wěn)重，沒有心中泛起漣漪的感覺。

17.第六代ES是現(xiàn)款。之后的版本還推出了ES200車型。雖然動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)薄弱，但以更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格在國(guó)內(nèi)取得了空前的成功。

18. 數(shù)據(jù)顯示，2017年ES在中國(guó)共售出85萬(wàn)臺(tái)，比美國(guó)市場(chǎng)多出7000臺(tái)，可見中國(guó)用戶對(duì)ES的認(rèn)可度。

19. 寫在最后，新雷克薩斯ES已經(jīng)發(fā)展到第七代了。從前六代的成功來(lái)看，確實(shí)是非常值得我們期待的。

20、相信隨著TNGA架構(gòu)的引入，全新ES在駕駛體驗(yàn)上會(huì)有質(zhì)的飛躍，讓我們一起期待它的到來(lái)吧。 （文/吳昊） 江蘇頗具影響力的汽車新媒體邱曉成。

二雷克薩斯ES250和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）240g減震一樣嗎

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您好，不一樣，如果我的答案對(duì)您有幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案！謝謝！

三．請(qǐng)問雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）270的減震效果真的那么好嗎？

雷克薩斯的減震效果確實(shí)不錯(cuò)，RX使用了前滑柱式后雙叉臂式的懸掛結(jié)構(gòu)，相較于Q5或X3這樣同級(jí)的對(duì)手來(lái)說(shuō)，可以過(guò)濾掉大部分的顛簸，基本不會(huì)感覺大盤顛簸~而且就算通過(guò)減速帶的話，也不會(huì)像其他車型一樣彈起來(lái)，挺不錯(cuò)的~

四．雷克薩斯ES

1．ES定位奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），寶馬520 523li，奔馳e200，英菲尼迪G（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） S80，凱迪拉克CTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

2．。雷克薩斯自身就是豪華品牌，代表著日本造車尖端技術(shù)?，F(xiàn)有兩款240 350，取向舒適，靜謐，屬商務(wù)用車。