在很多車友眼里，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直是高性能、大馬力運(yùn)動(dòng)街車、超級(jí)跑車的代名詞。每個(gè)人都將擁有一輛四缸摩托車作為他們終極的摩托車夢(mèng)想。但是四缸摩托車的價(jià)格要比普通的單缸摩托車貴很多，而且對(duì)騎行的技術(shù)要求也比較高。不過(guò)今天要介紹的是一款不一樣的四缸街車。他就是本田的四缸大黃蜂——本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）B250F大黃蜂，排量250cc！

看到CB的標(biāo)志，相信很多人都不陌生。畢竟本田最出名的車型還是上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）推出的經(jīng)典CB400，而大黃蜂則衍生自面向歐美市場(chǎng)的Wasp 600和Wasp 900。一款小排量四缸街車，而且當(dāng)時(shí)只在本地銷售，但這并不妨礙國(guó)內(nèi)車友對(duì)它的喜愛(ài)。畢竟250cc一直是入門級(jí)街車的黃金排量，配備四臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的小黃蜂滿足了很多人對(duì)四缸的追求。

單從外觀上看，大黃蜂還是有一些明顯的CB家族風(fēng)范的。無(wú)論是圓形大燈還是一體式座墊，都完美展現(xiàn)了上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）日本街車最繁榮時(shí)期的外觀風(fēng)格。與如今的街車相比，大黃蜂根本沒(méi)有太多的肌肉線條。從1996年首次推出到2009年停產(chǎn)，外觀上并沒(méi)有太大的變化。

大黃蜂與其他CB車型最簡(jiǎn)單的區(qū)別就是位于座墊下方的雙出排氣，這與國(guó)產(chǎn)黃龍600的排氣設(shè)計(jì)頗為相似，但大黃蜂的排氣明顯更為直接簡(jiǎn)潔。銀白色的排氣管沒(méi)有任何彎曲，從發(fā)動(dòng)機(jī)深處一直延伸到尾部，不僅視覺(jué)效果極為干練，而且廢氣排出也非常方便。

動(dòng)力方面，大黃蜂搭載250cc帶化油器的水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率21.9kw，最大馬力29牛米。要達(dá)到這樣的峰值數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要擰到10,000 rpm 左右。雖然在今天，對(duì)于一款250車型來(lái)說(shuō)，化油器已經(jīng)落伍了，但即便是小黃蜂的動(dòng)力放在現(xiàn)在的250街車上，也絲毫不怯場(chǎng)。

但是，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與兩缸和單缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，仍然存在著不可避免的缺陷。首先，四缸機(jī)造價(jià)比較貴，而且后期維修比較麻煩。不討人喜歡。但對(duì)于大黃蜂來(lái)說(shuō)，它代表了當(dāng)時(shí)技術(shù)的成熟和對(duì)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的追求。