1，家用電動(dòng)小汽車(chē)3到5萬(wàn)電動(dòng)小汽車(chē)什么牌子好

知豆，QQ，江淮的IEV4要6萬(wàn)多，但這是一款性?xún)r(jià)比很高的三廂車(chē)?？梢钥紤]買(mǎi)吉利或者奇瑞。這兩款車(chē)的價(jià)格太有競(jìng)爭(zhēng)力了。最好等明年再買(mǎi)排量在1.6以下的好像要取消消費(fèi)稅了無(wú)論如何，有個(gè)好消息。

2，天津市最靠譜的二手車(chē)市場(chǎng)在哪里

買(mǎi)二手車(chē)，沒(méi)有最靠譜的市場(chǎng)。每個(gè)市場(chǎng)都有好車(chē)和普通車(chē)型。買(mǎi)車(chē)之前，可以找第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，汽車(chē)檢測(cè)隊(duì)，幫你檢測(cè)車(chē)輛的情況，出具檢測(cè)報(bào)告，最好先了解車(chē)輛的情況再進(jìn)行！天津有兩個(gè)比較大正規(guī)的二手車(chē)市場(chǎng)，一個(gè)是空港二手車(chē)市場(chǎng)，一個(gè)是王蘭莊二手車(chē)市場(chǎng)（原來(lái)衛(wèi)國(guó)路也在這里）

3，影響汽車(chē)保值率的五大因素是什么

影響汽車(chē)保值率的五大因素是汽車(chē)品牌、汽車(chē)顏色、汽車(chē)配置、汽車(chē)油耗、車(chē)況等。汽車(chē)作為一種消耗品，會(huì)隨著使用而貶值。買(mǎi)車(chē)后，哪怕只開(kāi)幾天，轉(zhuǎn)賣(mài)的時(shí)候也可能損失幾萬(wàn)塊錢(qián)。不同的汽車(chē)以不同的速度貶值。在中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，大多數(shù)人在買(mǎi)車(chē)時(shí)更看重品牌。主流品牌的存貨量都比較多，相比較而言更有價(jià)值。一般越受歡迎的顏色保值率越高，黑、白、紅等越常見(jiàn)的車(chē)型保值率越高。但也有一些車(chē)型受顏色影響較小，如MINI、本田飛度等時(shí)尚個(gè)性車(chē)。買(mǎi)新車(chē)的時(shí)候，雖然高配車(chē)型和低配車(chē)型的價(jià)格相差很大，但是在二手車(chē)交易中，高配和低配二手車(chē)的價(jià)格差別不會(huì)很大.主要原因是隨著車(chē)齡的增加，配置多的車(chē)輛容易出現(xiàn)故障，維修成本高。此外，新車(chē)更新?lián)Q代快，一些高端配置會(huì)逐漸落伍。汽車(chē)越老，汽車(chē)的油耗就越高。在用車(chē)成本上，油耗低的車(chē)比較受車(chē)主歡迎，保值率自然也更高。車(chē)況包括車(chē)輛內(nèi)外狀況、行駛里程、車(chē)齡、保養(yǎng)狀況等，車(chē)輛越年輕，行駛里程越少，車(chē)況越新，越保養(yǎng)越好價(jià)值。這是最重要的因素。出過(guò)事故的車(chē)和沒(méi)出過(guò)事故的車(chē)價(jià)格相差很大！車(chē)輛使用2-3年期間是折舊最嚴(yán)重的時(shí)候，此時(shí)賣(mài)掉會(huì)比較賺錢(qián)； 3-6年是車(chē)況的高峰期，是容易開(kāi)車(chē)的時(shí)候；車(chē)輛故障發(fā)生率在6到10年期間會(huì)明顯增加，后期維修成本會(huì)增加。所以小編覺(jué)得如果要換車(chē)的話(huà)，還是用個(gè)5、6年再賣(mài)比較劃算。

4，汽車(chē)市場(chǎng)的細(xì)分

市場(chǎng)細(xì)分程度是衡量汽車(chē)市場(chǎng)成熟度的標(biāo)志之一，也是汽車(chē)企業(yè)制定品牌和車(chē)型戰(zhàn)略的基本條件。中國(guó)加入世貿(mào)組織后經(jīng)濟(jì)全球化的深入，二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)帶來(lái)的城鄉(xiāng)、東中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，決定了汽車(chē)市場(chǎng)需求的多元化和差異化，并帶來(lái)了市場(chǎng)的極端細(xì)分。 “沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家的消費(fèi)者像中國(guó)這樣差異化的消費(fèi)需求；沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)像中國(guó)這樣多元化和細(xì)分化?！鄙虾Ｍㄓ闷?chē)總經(jīng)理丁磊在廣州車(chē)展期間表示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的獨(dú)特性做出了這樣的判斷。比如在產(chǎn)品來(lái)源和派系上，與歐洲消費(fèi)者偏愛(ài)本土車(chē)、美日車(chē)主導(dǎo)北美市場(chǎng)不同，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)品牌的包容度極高。歐美日韓品牌幾乎是世界各國(guó)的汽車(chē)品牌和產(chǎn)品在中國(guó)都有生存空間。在車(chē)型方面，無(wú)論是新近發(fā)布的奧迪Q7、凱迪拉克凱雷德等價(jià)值百萬(wàn)的豪車(chē)，還是QQ、吉利等2萬(wàn)到3萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)轎車(chē)，在中國(guó)都有市場(chǎng)。從模特時(shí)代來(lái)看，一方面，越來(lái)越多的國(guó)際同步模特爭(zhēng)相引進(jìn)中國(guó)；另一方面，20年前稍晚的桑塔納、捷達(dá)和夏利，上半年仍位居汽車(chē)品牌銷(xiāo)量榜首。五人中，三個(gè)席位被牢牢占據(jù)。市場(chǎng)極度細(xì)分，對(duì)車(chē)企發(fā)展模式提出挑戰(zhàn)。過(guò)去，一個(gè)企業(yè)擁有一兩個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的主力車(chē)型就可以支撐大部分產(chǎn)能。如今，消費(fèi)者選擇的多樣性和同一細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)，大大降低了這種一枝獨(dú)秀的可能性。要想在市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)先地位，就必須在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)“全面開(kāi)花”。需要指出的是，實(shí)施差異化戰(zhàn)略，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)細(xì)分，并不是將眾多新老產(chǎn)品擺在一起那么簡(jiǎn)單。雖然，新品上市后，老產(chǎn)品暫時(shí)不會(huì)退市，這已為市場(chǎng)所接受。但是，在同一個(gè)品牌下，新老產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)技，對(duì)品牌形象還是會(huì)有一定的負(fù)面影響，也容易干擾消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知。更重要的是，如何進(jìn)行準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和價(jià)格定位，平衡新老產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，避免1+1的局面概為5%?！?4321法”。其實(shí)也就是公里數(shù)估算法，按一輛車(chē)有效使用壽命30萬(wàn)公里計(jì)算，平均分成5段，每段6萬(wàn)公里，那么每段應(yīng)新車(chē)價(jià)為5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。舉例：一輛車(chē)的價(jià)格為20萬(wàn)，行駛12萬(wàn)公里，此時(shí)該車(chē)估價(jià)為20萬(wàn)x（3+2+1）/15=8萬(wàn)。重置成本法。是指現(xiàn)有條件下重新購(gòu)置一輛與被評(píng)估車(chē)輛相同的新車(chē)所需最低成本×年限成新率×調(diào)整系數(shù)，所得到數(shù)值為被評(píng)估車(chē)輛的現(xiàn)價(jià)。其中年限成新率=(1－已使用時(shí)間/規(guī)定使用時(shí)間)×100％，而調(diào)整系數(shù)的來(lái)源非常復(fù)雜，較為常見(jiàn)且常用的系數(shù)為75%。由于目前國(guó)內(nèi)對(duì)車(chē)輛價(jià)值并沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，舊車(chē)經(jīng)營(yíng)的主體多是舊車(chē)經(jīng)紀(jì)公司(個(gè)體戶(hù))，所以在交易的過(guò)程中成交價(jià)幾乎都是商量出來(lái)的，因此評(píng)估計(jì)算方法僅供參考。