經(jīng)過測(cè)算，福特野馬Shelby GT500的國(guó)內(nèi)售價(jià)約為233萬元。美國(guó)售價(jià)約67萬人民幣。這就是現(xiàn)實(shí)。

2，福特野馬Shelby GT500的性能

謝爾比和福特特種車輛團(tuán)隊(duì)(SVT) 之間的合作正在生產(chǎn)迄今為止最強(qiáng)大的野馬之一，其5.4S V8 發(fā)動(dòng)機(jī)可提供高達(dá)354kW 的功率。 Shelby GT500 是對(duì)60 年代Shelby Mustang 的現(xiàn)代詮釋，采用先進(jìn)技術(shù)提供強(qiáng)大的性能，使原始Shelby GT500 成為道路之王。與早期的Shelby GT500 保持一致，2007 款Shelby GT500 也將在2006 年夏季上市時(shí)提供雙門轎跑車和敞篷車。Shelby GT500 5.4S 32 氣門V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)借鑒了福特在改裝模塊化(MOD) 方面的經(jīng)驗(yàn)） 引擎。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率高達(dá)354kw。發(fā)動(dòng)機(jī)采用Rhodes增壓器，為強(qiáng)制進(jìn)氣提供0.6 kg/cm2的增壓。 Shelby GT500 采用鑄鐵塊。從福特GT 項(xiàng)目借來的四氣門鋁制氣缸蓋、活塞環(huán)和軸承賦予動(dòng)力總成高水平的性能耐用性。 “SVT Power”凸輪軸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)睛之筆。 6 速手動(dòng)變速箱幫助獲得動(dòng)力。對(duì)于駕駛員而言，Shelby GT500 的均勻間隔齒輪意味著無需花費(fèi)太多力氣即可將其調(diào)到正確位置。這樣一來，在發(fā)動(dòng)機(jī)寬闊的扭矩曲線上，處處都能獲得滿意的驅(qū)動(dòng)效果。無論是在路上還是在野外，包括正在路上的全新Mustang Cobra和剛從野外歸來的Mustang FR500C，這款重載變速箱一直是Mustang的忠實(shí)伙伴。 Shelby GT500 延續(xù)了全能高性能原型車的傳統(tǒng)，這些傳統(tǒng)使Shelby GT500 原型車在世界各地的賽道和公路比賽中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。 Shelby GT500 以堅(jiān)固的Mustang 底盤開始。全新Mustang 從頭開始設(shè)計(jì)，考慮到未來的高性能變體，特別為Shelby GT500 底盤工程師提供了一個(gè)堅(jiān)固、精心設(shè)計(jì)的起點(diǎn)。 SVT工程師對(duì)底盤關(guān)鍵部位進(jìn)行了重新調(diào)校升級(jí)。改進(jìn)的阻尼器和彈簧剛度等，以及升級(jí)的穩(wěn)定桿為Shelby GT500 的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向提供了同樣的信心。 Shelby GT500采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架，帶倒L形下控制臂和整體式車橋，后懸架采用螺旋彈簧和盤哈拉桿的三連桿式后懸架，對(duì)后橋進(jìn)行精確控制。后懸架設(shè)計(jì)已經(jīng)過福特賽車隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證。 Ford Racing 的Mustang FR500C 專為Great America's Cup 系列賽打造，采用2005 Mustang 的車身結(jié)構(gòu)和懸架幾何形狀作為基礎(chǔ)。為了匹配這種動(dòng)力和操控能力，工程師為Shelby GT500 配備了業(yè)內(nèi)最大的制動(dòng)器。前輪采用四活塞Brembo剎車卡鉗搭配14英寸Brembo風(fēng)冷剎車盤，后輪采用11.8英寸風(fēng)冷剎車盤，繼承了SVT Mustang大剎車的傳統(tǒng)。前輪采用255/45ZR高性能輪胎，后輪采用285/40ZR高性能輪胎，提供可靠的抓地性能。車輪尺寸為18 英寸x 9.5 英寸。

3，福特野馬ShelbyGT500搭載一款重新調(diào)教的54升V8機(jī)械增壓雙頂置凸輪軸

蛇謝爾比……是謝爾比嗎？也就是GT500 Cobra 完全是兩臺(tái)車Shelby 叫BOSS302 6.8 沒有

4，福特野馬shelby gt500的百公里加速度是多少

這樣一款強(qiáng)調(diào)性能的車能給我們帶來什么樣的成就呢？還記得上一代福特野馬GT500，恐怖的扭矩讓強(qiáng)大的動(dòng)力隨著加速時(shí)的車輪打滑而消失，只留下一縷青煙漂浮在路面上。今天，它會(huì)是另一個(gè)破壞這一切的滑行嗎？當(dāng)然不是！新一代車輛配備了更精確的彈射啟動(dòng)程序，只需輕微打滑，汽車就會(huì)沖出。零四從百公里加速到11.6秒僅需3.5秒，尾速202公里/小時(shí)。對(duì)于這樣的結(jié)果，有什么好挑剔的？只有

5，福特野馬Shelby GT500和gtr哪個(gè)好

GTR的R34系列才是戰(zhàn)神。 R35 稱為Ares Recovery。 R34主要參加D1GP Shelby 500，也參加了日本專業(yè)漂移比賽D1GP。正如樓上那位所說。全時(shí)后四驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)勁。但是他和Sheby GT500屬于同一個(gè)系列。一是日本肌肉。一個(gè)是美國(guó)肌肉。設(shè)計(jì)上也不同。有興趣看圖的，F(xiàn)R只是為了優(yōu)雅的設(shè)計(jì)。這基本上就是他所做的。兩款車的設(shè)計(jì)方向相同。如果你聽說過GTR，你就會(huì)熟悉R2000。與謝爾比生于同一時(shí)代。他們沒有什么好壞之分?？磦€(gè)人感覺吧。就像你找老婆一樣。汽車就像妻子一樣需要呵護(hù)。

6，福特野馬ShelbyGT500家用怎么樣呢

GT500是一款基于第六代Mustang的超高性能車型。外觀方面，Mustang Shelby GT500采用了比GT350/GT350R更加搶眼的空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括更寬的前唇和翼片、更加大氣的六邊形進(jìn)氣格柵和后擾流板。它還增加了一個(gè)穿孔發(fā)動(dòng)機(jī)罩和一個(gè)大型碳纖維后擾流板。如果你想出去玩，你的車?yán)镆欢ㄒ幸恍┚G色，而且這款Shelby GT500 聞起來很香。除此之外，Mustang Shelby GT500 還有史以來第一次將Cobra Loge 置于發(fā)車區(qū)的中央。之前的Cobra Loge 車型位于汽車網(wǎng)格的一側(cè)，反映了Mustang Shelby GT500 在Shelby 品牌中的地位。 Shelby GT500 僅配備裝飾級(jí)別和一些選項(xiàng)包。我們穿白色衣服并保留賽車條紋，但我們并不挑剔。為此，我們將添加加工包以增加布線的可調(diào)節(jié)性，以及用于導(dǎo)航、盲點(diǎn)監(jiān)控和升級(jí)音響系統(tǒng)的技術(shù)包。碳纖維跑道包很吸引人，但我們建議您將它留到您最終購買的無數(shù)套新輪胎時(shí)使用。福特乳木果爾比GT5002021年的福特謝爾比GT500是標(biāo)準(zhǔn)福特野馬的一個(gè)超高性能變種。引擎蓋下是一個(gè)5.2升的增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)（760馬力，625磅英尺），與驅(qū)動(dòng)后輪的七速雙離合器自動(dòng)變速器相連。只有一個(gè)裝飾級(jí)別可供選擇，可選的額外功能僅限于幾個(gè)包和幾個(gè)單獨(dú)的選項(xiàng)。標(biāo)準(zhǔn)配置包括謝爾比GT500兼具性能和舒適性。20英寸輪轂Brembo超高性能剎車系統(tǒng)。小編針對(duì)問題做得詳細(xì)解讀，希望對(duì)大家有所幫助，如果還有什么問題可以在評(píng)論區(qū)給我留言，大家可以多多和我評(píng)論，如果哪里有不對(duì)的地方，大家也可以多多和我互動(dòng)交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關(guān)注我哦，您的點(diǎn)贊是對(duì)我最大的幫助，謝謝大家了。

7，福特野馬Shelby GT500的性能謝爾比和福特特種車輛小組（SVT）之間的合作正在催生一款最強(qiáng)勁的野馬，以5.4S V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供354千瓦的強(qiáng)大動(dòng)力。作為六十年代野馬Shelby的現(xiàn)代詮釋，Shelby GT500采用的先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了使當(dāng)初的Shelby GT500成為公路之王的強(qiáng)大性能。為忠實(shí)于早先的Shelby GT500，2007款Shelby GT500在2006年夏季上市銷售時(shí)也將提供硬頂款和敞篷款。開發(fā)Shelby GT500 5.4S 32氣門 V8發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)借鑒了福特調(diào)校模塊化（MOD）發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率高達(dá)354kw。發(fā)動(dòng)機(jī)利用一個(gè)羅茲式增壓器提供0.6公斤/平方厘米的增壓進(jìn)行強(qiáng)制進(jìn)氣。Shelby GT500采用鑄鐵缸體。借用了福特GT項(xiàng)目的四氣門鋁缸蓋、活塞環(huán)和軸承，使動(dòng)力系統(tǒng)具有了高水平的性能耐久性?！癝VT動(dòng)力”凸輪軸蓋更是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)睛之筆。幫助將動(dòng)力傳到路面的是6速手動(dòng)變速箱。對(duì)于車手來說，Shelby GT500均勻分布的檔位意味著不需要費(fèi)多大勁就可以準(zhǔn)確落點(diǎn)。這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)寬廣的扭矩曲線上處處都可以得到令人滿意的驅(qū)動(dòng)效果。無論在公路還是在賽場(chǎng)，包括新近上路的野馬Cobra和剛從賽場(chǎng)上得勝而歸的野馬FR500C，這款重型變速器始終是野馬的忠實(shí)伴侶。Shelby GT500繼承了原型車全面高性能的傳統(tǒng)，正是這種全面的高性能使Shelby GT500的原型賽車稱雄于世界各地的賽場(chǎng)和公路比賽。Shelby GT500從堅(jiān)實(shí)的野馬底盤入手。這款全新的野馬從一開始設(shè)計(jì)時(shí)便考慮到今后高性能變型車的開發(fā)，特地為ShelbyGT500的底盤工程師提供了一個(gè)剛度極好的、設(shè)計(jì)精妙的起點(diǎn)。SVT的工程師對(duì)底盤的關(guān)鍵部件進(jìn)行了重新調(diào)校和升級(jí)。改進(jìn)了減振器和彈簧剛度等，并對(duì)穩(wěn)定桿進(jìn)行了升級(jí)，使Shelby GT500的制動(dòng)與轉(zhuǎn)向性能具有同樣的自信。Shelby GT500采用帶反L形下控制臂的麥克弗森支柱式獨(dú)立前懸架與整體橋，為精確控制后橋，采用了三連桿式后懸架加螺旋彈簧和潘哈桿。后懸架的設(shè)計(jì)已經(jīng)由福特賽車隊(duì)在賽場(chǎng)上進(jìn)行了驗(yàn)證。為了參加大美洲杯系列賽，福特賽車隊(duì)的野馬FR500C是特制的，用2005款野馬的車身結(jié)構(gòu)和懸架幾何作為基礎(chǔ)。為了與這種動(dòng)力和操縱能力相匹配，工程師們給Shelby GT500配備了業(yè)內(nèi)最大的制動(dòng)器。前輪采用四活塞Brembo制動(dòng)鉗配14英寸Brembo風(fēng)冷制動(dòng)盤，后輪采用11.8英寸風(fēng)冷制動(dòng)盤，繼承了SVT野馬大制動(dòng)器的傳統(tǒng)。前輪采用255/45ZR高性能輪胎，后輪采用285/40ZR高性能輪胎，提供了可靠的貼地性能。車輪尺寸為18英寸乘9.5英寸。