我們介紹了傳祺GS5的內(nèi)飾控制。有關詳細信息，請參閱文章《內(nèi)飾設計和用料出色，只是這點頗為缺憾，實測傳祺GS5》。這部分，繼上文之后，我們繼續(xù)介紹傳祺GS5的空間座椅。

搭載兩款不同的1.5T發(fā)動機，除最低配六速手自一體變速箱外，全系標配愛信6AT變速箱。

全新傳祺GS5搭載4A15M1和4A15J1兩款1.5T發(fā)動機。其實大家對4A15M1發(fā)動機都非常熟悉。這臺發(fā)動機搭載的是傳祺的看家車型GS4。

4A15J1是傳祺全新研發(fā)的1.5T發(fā)動機。動力部分馬力提升17馬力，最大扭矩提升30N`m。本次試駕，試駕的同樣是搭載4A15J1發(fā)動機的270T車型。

雖然賬面數(shù)據(jù)顯示新發(fā)動機比4A15M1發(fā)動機馬力更大、扭矩更高，但就實際體驗而言，整體的輸出特性和感受并沒有太大區(qū)別。只有當你深踩油門爬坡時，你才能感受到額外的平靜感。說實話，不對比，是感受不到的。對比之后，其實并不明顯。車友世界是什么態(tài)度？如果你有錢上270T，馬力大點絕對沒有壞處。

除了最低配搭載6速手自一體變速箱外，其余車型均搭載愛信6AT變速箱。實際體驗方面，愛信的6AT變速箱和傳祺的1.5T變速箱的匹配度確實相當高，整體體驗也是以舒適和平順為主。 1.5T搭配6AT的感覺，在運動感營造上可能略顯不足，但從居家舒適度上來說，完全挑不出毛病來。

行駛質(zhì)感趨于硬朗，全新傳祺GS5的動感可能不是大多數(shù)人喜歡的。

不同的車有不同的定位和調(diào)校，體現(xiàn)出來的個性其實是不一樣的。傳祺GS5雖然在數(shù)量上和資歷上都比弟弟GS4高，但駕駛體驗卻不如GS4。行駛時路面的細微震動會直接傳到車廂。

說真的，傳祺GS5的底盤素質(zhì)還是挺不錯的。車身側(cè)傾控制到位，不會出現(xiàn)大坑的拋跳，但體現(xiàn)出來的并不是大多數(shù)人喜歡的舒適感。如果你喜歡偶爾爬山或者追求駕駛體驗，傳祺GS5可以滿足你的要求，但如果你對用車的要求是舒適性，那么GS5可以直接pass。

駕駛傳祺GS5的感覺其實很難成為爆款，因為傳祺在打造這款車的時候有點糾結(jié)，認為它可以成為日常出行舒適的自動駕駛艙，我也覺得它可以滿足車主的需求偶爾的駕駛欲望。

最后，底盤性能很運動，但是動力和變速箱很貴。好在傳祺深知中國車主買車的第一訴求。 ——好像還有臉。所以傳祺GS5有著極具競爭力的外觀和非常豪華科技的內(nèi)飾，而這也是傳祺GS5最大的殺手锏。