目前胎壓監(jiān)測(cè)這種車(chē)輛配置還沒(méi)有成為大部分家用車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，很少有車(chē)主真的經(jīng)常拿著儀器去測(cè)量自己愛(ài)車(chē)的胎壓。大多數(shù)人認(rèn)為只要不低，高一點(diǎn)就省油。其實(shí)輪胎作為汽車(chē)唯一接觸地面的部分，無(wú)論性能如何都是關(guān)鍵。

1.胎壓高真的能省油嗎？

答案是高胎壓真的能省油，因?yàn)樘荷撸喬プ冇?，有效接地面積減小，滾動(dòng)阻力相應(yīng)降低，所以能省油。

在正常的胎壓范圍內(nèi)(2.2-2.5個(gè)大氣壓)，較高的充電會(huì)節(jié)省更多的燃油，因?yàn)榕c地面的接觸面積減少，摩擦損失的能量更少。

2.雖然可以省油，但是胎壓太高會(huì)影響剎車(chē)。

雖然高胎壓在一定程度上有助于降低油耗，但制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)效果與著陸面積直接相關(guān)。所以，不要因?yàn)橄胧↑c(diǎn)油就故意提高胎壓。如果胎壓太高，停車(chē)就麻煩了。

3.如果胎壓低，其實(shí)更危險(xiǎn)。

輪胎凹陷，行駛時(shí)會(huì)變軟變形更多。輪胎每轉(zhuǎn)一圈都會(huì)接觸地面一次，導(dǎo)致變形。胎壓越低，恢復(fù)變形所需的時(shí)間越長(zhǎng)。換句話(huà)說(shuō)，胎壓越低，開(kāi)車(chē)越快，越容易產(chǎn)生駐波。這種現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致輪胎溫度迅速升高，從而導(dǎo)致爆胎。

4.冬天開(kāi)車(chē)最合適的胎壓是多少？

有人認(rèn)為冬季較低的胎壓可以增加胎面與地面的接觸面。這是絕對(duì)錯(cuò)誤的。如果胎壓過(guò)低，增加的胎側(cè)變形會(huì)造成損壞和爆胎，還會(huì)消耗燃油。根據(jù)熱脹冷縮原理，夏季可減少0.1-0.2，冬季可增加0.1-0.2。但由于每輛車(chē)重量不同，輪胎尺寸也不同。這里說(shuō)的正常值需要參考汽車(chē)說(shuō)明書(shū)。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過(guò)多時(shí)，首先檢查機(jī)體與齒輪室蓋、大板、后蓋和行走輪一側(cè)蓋的連接處是否漏油。

如果漏油，應(yīng)注意各連接部位的墊片是否完整，損壞的墊片應(yīng)更換。如果墊片完整，檢查各部分的連接螺絲是否松動(dòng)。用扳手將松動(dòng)的螺栓擰緊至規(guī)定的扭矩。

如果以上零件基本正常，漏油在車(chē)架位置，則檢查油套管。主要檢查部位在行走輪同一側(cè)的油殼側(cè)前端。大部分時(shí)候，行走輪被三角帶拉動(dòng)，與保護(hù)油套管的車(chē)架角鐵長(zhǎng)時(shí)間摩擦，油套管被磨穿形成縫隙，導(dǎo)致漏油。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用造成的正常磨損或保養(yǎng)不當(dāng)造成的非正常磨損，會(huì)造成柴油機(jī)缸套縱向磨損，缸膛與活塞的側(cè)隙超過(guò)規(guī)定值，會(huì)相應(yīng)降低活塞環(huán)的支撐力，導(dǎo)致刮油不干凈。

或者由于油環(huán)中的支撐扭簧在油環(huán)開(kāi)口位置斷開(kāi)，刮油不干凈，參與燃燒，導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難，排氣管冒明顯藍(lán)煙，呼吸器噴油嚴(yán)重等嚴(yán)重的油耗癥狀。

另外，當(dāng)活塞應(yīng)該在上側(cè)時(shí)，由于裝配時(shí)方向顛倒，燃燒室會(huì)處于倒置狀態(tài)。雖然不會(huì)影響柴油機(jī)的啟動(dòng)，但是油耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，一天油耗在0.5 kg左右。

在正常的胎壓范圍內(nèi)(2.2-2.5個(gè)大氣壓)，較高的充電會(huì)節(jié)省更多的燃油，因?yàn)榕c地面的接觸面積減少，摩擦損失的能量更少。但一般胎壓不要超過(guò)2.5個(gè)大氣壓，這樣會(huì)增加制動(dòng)距離，不利于安全。胎壓不能太低。