普銳斯 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2條)

1一。什么是新能源汽車(chē)？沒(méi)有多少人知道。 “什么是新能源汽車(chē)？”這是廣州限牌令出臺(tái)后，不少車(chē)友提出的疑問(wèn)。

2、其實(shí)這個(gè)問(wèn)題，即使是業(yè)內(nèi)人士也未必能準(zhǔn)確回答?？梢?jiàn)大眾對(duì)新能源汽車(chē)的概念并不了解。首先，什么是新能源汽車(chē)？

3、根據(jù)工信部《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》號(hào)文，所謂新能源汽車(chē)，是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新能源的汽車(chē)，主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。

4.節(jié)能車(chē)是指以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，綜合工況油耗優(yōu)于下一階段目標(biāo)值的車(chē)輛。雖然工信部有明確的規(guī)定，但哪個(gè)普通消費(fèi)者會(huì)閑著看工信部的公告呢？

5、同時(shí)，不少媒體在報(bào)道時(shí)也習(xí)慣將“發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力節(jié)能汽車(chē)”與“電動(dòng)新能源汽車(chē)”混淆，統(tǒng)稱為“新能源汽車(chē)”。

6、因此，真正知道“哪些車(chē)是新能源車(chē)，哪些車(chē)是節(jié)能車(chē)”的人并不多。或者此時(shí)此刻，你剛剛了解到，所謂的新能源汽車(chē)主要是指那些電動(dòng)汽車(chē)，而豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等其他發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力汽車(chē)并不是新能源汽車(chē)，只是“節(jié)能汽車(chē)”。

7. 兩個(gè)。替代車(chē)型少，消費(fèi)者擔(dān)心購(gòu)車(chē)和用車(chē)成本高。從燃油效率來(lái)看，截至今年7月公布的35批次《推廣目錄》中，符合要求的混合動(dòng)力車(chē)型并不多，真正能夠被廣州消費(fèi)者選擇的車(chē)型也寥寥無(wú)幾。

8、在可選車(chē)型有限的情況下，很多消費(fèi)者更愿意先靜態(tài)剎車(chē)，看清楚情況再出手。畢竟，這是動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)真金白銀的消耗。與此同時(shí)，“混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車(chē)等使用成本高”仍是不少人的看法，導(dǎo)致觀望氣氛濃厚。

9、其實(shí)很多人在買(mǎi)車(chē)之前都有一個(gè)習(xí)慣：路上車(chē)型多，看到什么車(chē)就買(mǎi)什么。他們希望買(mǎi)到辨識(shí)度高、維修方便、價(jià)格低廉的產(chǎn)品。

二新能源汽車(chē)為什么沒(méi)人買(mǎi)

1并不是說(shuō)沒(méi)有人買(mǎi)新能源汽車(chē)。主要原因是目前購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的人比較少?，F(xiàn)階段新能源汽車(chē)雖然低碳、環(huán)保、節(jié)能，但價(jià)格相對(duì)較高，可靠性不如傳統(tǒng)汽車(chē)穩(wěn)定。這需要一個(gè)過(guò)程。

三為什么北方的新能源汽車(chē)那么少

因?yàn)椴蛔⒅貙?shí)踐訓(xùn)練，跟不上時(shí)代要求，所以現(xiàn)在新能源汽車(chē)的市場(chǎng)非常廣闊。

四新能源的汽車(chē)為何銷量越來(lái)越差？

1技術(shù)上有差距現(xiàn)在先不說(shuō)這款車(chē)的綜合性能得分，內(nèi)飾，配置等等。眾所周知，新能源汽車(chē)的核心技術(shù)是電芯、驅(qū)動(dòng)電池、電控系統(tǒng)等。

2.但現(xiàn)在在這個(gè)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商缺乏的是技術(shù)支持。同時(shí)，在汽車(chē)的動(dòng)力總成方面，我國(guó)還沒(méi)有掌握自己的核心技術(shù)，所以即便是上汽在內(nèi)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)巨頭也只能與海外巨頭合作，共享自主產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。開(kāi)發(fā)模型。

3、這些技術(shù)短板可以直接顯示新能源汽車(chē)的實(shí)際使用數(shù)量。由于這種車(chē)的價(jià)格比較高，平均每天使用價(jià)格也不低，所以很多消費(fèi)者不會(huì)購(gòu)買(mǎi)，而且充電時(shí)間也比較長(zhǎng)。

4、這些問(wèn)題會(huì)隨著上市逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。在深圳，純電動(dòng)出租車(chē)也遇到了類似的情況。在充電方面，電動(dòng)車(chē)廠商對(duì)電池的充電電壓規(guī)格都是根據(jù)自己的規(guī)劃而定，現(xiàn)在市面上的充電設(shè)備也是五花八門(mén)。

5、現(xiàn)在開(kāi)始有部分電動(dòng)車(chē)用戶反映，日常生活中遇到了公共充電配套遺留下來(lái)的無(wú)法解決的問(wèn)題。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)銷量排名前五的只有E150 EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和比亞迪的E6才是“真正的”新能源車(chē)，還有一些車(chē)型還不能稱為電動(dòng)車(chē)。所以上榜其實(shí)與行政部門(mén)大力推動(dòng)的出租車(chē)試點(diǎn)有關(guān)。

六、能源隱憂雖然中國(guó)正在大力推薦和發(fā)展清潔能源建設(shè)，但隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，存在著許多巨大的需求。與相對(duì)便宜的化石能源發(fā)電相比，清潔能源可能沒(méi)有那么大的吸引力。高的。

7、2014年6月，國(guó)家能源局在《中國(guó)未來(lái)電力發(fā)展規(guī)劃》中提到，即使再過(guò)16年，非化石能源比重達(dá)到理想狀態(tài)的概率也只有15%。