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想著之前玩的這么開心，都沒好意思關(guān)掉電調(diào)。接下來QX50讓我信服的是它出色的通過性、認(rèn)知品質(zhì)和綜合經(jīng)濟(jì)綜合性能。但是我不在乎它的外觀。確實(shí)，之前也說過，QX50就是這種車，何必多看。我是英菲尼迪的忠實(shí)粉絲，英菲尼迪總能代表趕上英菲尼迪的東西（比如勞斯萊斯代表發(fā)展）。我相信我補(bǔ)充了一個(gè)很好的問題，英菲尼迪在中國(guó)有忠實(shí)的粉絲嗎？如果把中高端的英菲尼迪、雷克薩斯、奔馳、寶馬并列，讓你選擇，如果英菲尼迪沒有必選，也沒有第二選。

英菲尼迪和雷克薩斯作為日本豪華品牌

1. 很巧合的是，這兩個(gè)知名品牌的上市等待時(shí)間都比較短，都是1980年代和60年代的，所以也被北美海外市場(chǎng)接受。正如其他人所定義的那樣，核心是高質(zhì)量。本來美國(guó)車質(zhì)量可靠，綜合性能好。在此基礎(chǔ)上，英菲尼迪和雷克薩斯的整體表現(xiàn)會(huì)更好。

2、現(xiàn)在每年的質(zhì)量故障率調(diào)查報(bào)告中，雷克薩斯和英菲尼迪都能拿下高分，尤其是雷克薩斯，連續(xù)多年獲得質(zhì)量穩(wěn)定性第一名，而且英菲尼迪和雷克薩斯算是美系豪華品牌，它很好的繼承了緊湊型轎車質(zhì)量故障率高的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

3、相比之下，雷克薩斯近年的廣告歌曲風(fēng)格“獨(dú)樹一幟”，重申節(jié)能、節(jié)能環(huán)保、工匠精神。在本欄目中，雷克薩斯也更著重思考，是否是雷克薩斯系列產(chǎn)品本身的優(yōu)秀品位，畢竟無敵售后服務(wù)其實(shí)是更理性的選擇。

4.不過，英菲尼迪的排名也比較靠后，距離前十已經(jīng)很遠(yuǎn)了，但都接近該領(lǐng)域的平均發(fā)展水平?？煽磕陀玫牡聡?guó)汽車的稱號(hào)。

5.下一期我們已經(jīng)講了很多雷克薩斯和英菲尼迪的區(qū)別。我們無從得知。從客車質(zhì)量和售后來看，雷克薩斯明顯強(qiáng)于英菲尼迪。甚至在中國(guó)業(yè)界也享有盛譽(yù)。

6、即使雷克薩斯和英菲尼迪在國(guó)外有很好的號(hào)召力，甚至質(zhì)量和安全性都不錯(cuò)，但是和奧迪和英菲尼迪相比，平分秋色，但是雷克薩斯比奧迪好太多了，那么為什么雷克薩斯和英菲尼迪在國(guó)內(nèi)受歡迎呢？痛苦是正常的。

7.成功的反例。連續(xù)多年中國(guó)豪華車品牌出貨量亞軍。憑借高顏值和高品質(zhì)，雷克薩斯打造的奢華不是豪華或黑科技的拼湊，而是通過獨(dú)特的模塊。將現(xiàn)代化、精湛的生產(chǎn)工藝、微電子、騎行的樂趣、用心的點(diǎn)餐方式等多方面結(jié)合起來，與顧客形成更多的愛心共鳴。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國(guó)12年后，英菲尼迪在中國(guó)行業(yè)的整體表現(xiàn)離平庸越來越遠(yuǎn)。 2018年，英菲尼迪官方公布其在華銷量為44407輛，遠(yuǎn)高于2017年的48408輛，增幅為8.3%，與年市場(chǎng)占有率10萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。 “五年計(jì)劃”定于2013年。不多。今年第一財(cái)年，英菲尼迪在中國(guó)的市場(chǎng)份額共計(jì)9747輛，平均售價(jià)漲幅達(dá)32%，增幅為2%。以下是英菲尼迪*引用的最新銷售數(shù)據(jù)。如果不和雷克薩斯、凱迪拉克相比，沃爾沃和捷豹路虎根本不是一個(gè)數(shù)量級(jí)的。 1989年在北美上市的英菲尼迪進(jìn)入中國(guó)已有12年。此時(shí)，它正站在國(guó)際品牌經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大十字路口。

英菲尼迪在質(zhì)量上比雷克薩斯好嗎？雷克薩斯比英菲尼迪好嗎？英菲尼迪和雷克薩斯哪個(gè)更好？哪一個(gè)更好？英菲尼迪或雷克薩斯。哪一個(gè)更好？英菲尼迪或雷克薩斯。 Which is better, Lexus Infiniti, Infiniti is better than Lexus, which is better, Lexus or Infiniti?