旅行車，在中國(guó)是一個(gè)非常小眾的汽車品類，銷量極低，但粉絲群非常忠誠(chéng)。從情感上看，他們更看重旅行車與生俱來的優(yōu)雅；從理性的角度來看，他們更看重旅行車的操控性和裝載能力。東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）讓大家一頭霧水。它具有旅行車的感性和理性，但官方定位為5門5座兩廂車。反正在我眼里就是一款跨界旅行車。

客觀來說，20萬(wàn)元以內(nèi)，你很難選到一款非常有型的旅行車。東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X和長(zhǎng)安福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）獵豹是僅有的兩款可以買的車。今天我們就來對(duì)比一下這兩款車。此次選擇的配置分別是官方指導(dǎo)價(jià)15.87萬(wàn)元和自動(dòng)潮獵型】。 （以下將這兩款車簡(jiǎn)稱為：凡爾賽C5 X和福克斯獵豹版）

法國(guó)人喜歡無(wú)拘無(wú)束的設(shè)計(jì)，而這個(gè)特點(diǎn)在與旅行車發(fā)生碰撞后非常適合。前臉和尾部都帶有花哨的X表情，前后呼應(yīng)。此外，這款車的烤漆表面看起來也很有質(zhì)感，車頂和車身的雙色搭配提升了運(yùn)動(dòng)感。車尾有兩個(gè)擾流板，上部的擾流板讓氣流吹向后窗，即使下雨也能保持玻璃清晰，所以這款車沒有配備后雨刷。

相比之下，F(xiàn)ox Safari Edition 就顯得比較粗獷了。與普通版福克斯相比，多了幾分粗獷的感覺。比如這款車的前格柵造型進(jìn)行了調(diào)整，輪眉采用了硬質(zhì)塑料，底盤也有所增加。這臺(tái)車的漆面質(zhì)感不如凡爾賽C5 X，前面說了，20萬(wàn)以內(nèi)很難買到一輛精致的旅行車。同樣的問題也適用于Focus Safari。

來到凡爾賽C5 X的內(nèi)飾，感覺雪鐵龍的設(shè)計(jì)師對(duì)美的追求是執(zhí)著的。大到中控、座椅、方向盤；小到空調(diào)的按鍵、出風(fēng)口，卻滿腦子都是心事，別有用心。但從實(shí)用的角度來看，它也有自身的缺陷。比如頂配車型的座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩，但物理按鍵只能控制加熱，后兩項(xiàng)功能需要在車內(nèi)操作。 HUD抬頭顯示器的亮度調(diào)節(jié)可以在中控屏實(shí)現(xiàn)，但高度調(diào)節(jié)需要在控制后視鏡的物理按鍵上進(jìn)行操作。這個(gè)設(shè)計(jì)邏輯有點(diǎn)混亂。另外，凡爾賽C5 X車機(jī)系統(tǒng)目前的運(yùn)行邏輯有些復(fù)雜，據(jù)說近期會(huì)通過軟件升級(jí)來解決。

獵狐版的中控設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，主打簡(jiǎn)潔實(shí)用。座椅的功能非常好。在普通座椅中，它的包裹性還是比較不錯(cuò)的。智能車機(jī)系統(tǒng)非常成熟。我在很多福特車型上都體驗(yàn)過。系統(tǒng)運(yùn)行流暢，響應(yīng)迅速，操作邏輯比較簡(jiǎn)單。不過Fox Safari和Versailles C5 X的換擋機(jī)制我實(shí)在不喜歡，一個(gè)是旋鈕，一個(gè)是按鈕，讓我這個(gè)老司機(jī)覺得雞肋。

按照廠商的定義，Versailles C5 X是中型車型，而Focus Safari是緊湊型車型，所以這兩款車在尺寸和空間上的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)有些不公平，但結(jié)果卻讓我感到意外。

我身高172 厘米。我在體驗(yàn)這臺(tái)車的空間表現(xiàn)的時(shí)候，先把前排調(diào)整到合適的駕駛位置，再去體驗(yàn)后排空間。這兩款車的后排腿部空間相差不大，都是2拳3指左右。 Versailles C5 X 座椅寬大，乘坐舒適。缺點(diǎn)是后排座椅的坐墊比較短。?？怂公C游版的前后排座椅內(nèi)飾填充感不錯(cuò)，車身手感偏硬。

這兩款車的絕對(duì)動(dòng)力數(shù)據(jù)基本保持在同一水平，0-100km/h的加速時(shí)間都在9秒以內(nèi)，對(duì)于家用車來說已經(jīng)不錯(cuò)了。凡爾賽C5 X的動(dòng)力輸出更加平順，由于搭載了可變懸架，整體懸架的手感更加柔和豐富。不過凡爾賽C5 X在經(jīng)過一些比較大的顛簸時(shí)，后非獨(dú)立懸架多少有點(diǎn)影響后排的舒適性。

Fox Safari版的底盤表現(xiàn)還是有普通版Fox的影子。雖然舒適性方向發(fā)生了變化，但緊繃感依然存在。同時(shí)，你能感覺到動(dòng)力系統(tǒng)非常高效。比起凡爾賽C5 X運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，不過它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是3缸的，就不展開太多了。

所有Versailles C5 X 配置都非常堅(jiān)固。這次我們選擇了一款中端機(jī)型。官方指導(dǎo)價(jià)比Fox Safari版貴了4900元，但多出來的配置可謂物超所值。只有全面的輔助駕駛系統(tǒng)才值回票價(jià)，座椅功能也很豐富。另外，CarPlay/CarLife互聯(lián)也是我非常喜歡的配置。該車還提供五年或15萬(wàn)公里的整車保修。關(guān)于Fox Safari版的BangOlufsen音箱，不要期望太高，音質(zhì)很一般。

那么在這里，Versailles C5 X和Fox Safari Edition到底該選誰(shuí)呢？已經(jīng)很清楚了，除了前車系統(tǒng)的兩個(gè)槽位和后扭力梁非獨(dú)立懸架，前車的其他部分幾乎碾壓了Fox Safari版。關(guān)于這兩款車，最后想多說幾句。如果你想買凡爾賽C5 X，那就再等等吧。目前行業(yè)缺芯，整車終端價(jià)格普遍偏高。法系車的終端優(yōu)惠你應(yīng)該了解一下。福克斯明年可能會(huì)推出四缸車型，想買福克斯獵豹版的可以等等。